Шейвінг ... або як заварити багажник на дев’ятці
Всім привіт. Сподіваюся це увійде в традицію і я щонеділі оновлюватиму свій бортовий журнал. Так про що я… ах, так. згадав. Ще по зимі заварив багажник ... або по-модному зробив шейвінг)) слово те яке) трохи зварювання, шпаклівки, фарби і тут уже шейвінг. батюшки! побачивши такого багажника дівчинки починають танути і текти як сніговики на сонці. ну а пацани з виразом обличчя як у Обами на всім відомому мемі проводжають поглядом якось так:
Останнім часом стало модно прибирати шильдики/ручки/замки та ін. з машини. Виявляється це називається шейвінгом.Шейвінг(Shaving:дослівний переклад з англ.- гоління) - це напрям тюнінгу, основною метою якого є не доопрацювання будь-яких деталей, а навпаки, порятунок від них.
Ну, а якщо підійти до справи серйозно, то навіщо все це? Багато моїх знайомих робили так… На запитання навіщо? відповісти до пуття ніхто не може ... Та й я сам не знаю навіщо я "заварив" багажник. Просто сидів удома... Був вихідний. На думку спала погана думка. Кажуть, що якщо ти не зробиш те, що спало на думку в перші 5-10 хвилин, то вже ніколи цього не зробиш. Так ось я просто підняв свій зад, поїхав до автомагазину. Купив матеріали (які розповім пізніше). І у гараж.
У принципі, нічого складного немає. Варимо, шпатлюємо та фарбуємо. Все… Хоча кожен процес вимагає певної вправності. Чого в мене на той момент не було. Мене рятувало лише те, що руки ростуть трохи вище за пояс. Почну по-порядку.
Висмикнув шильди. Вивернув замок. Поїхав на СТО, де знайомі хлопці заварили дірки. Попередньо місця зварювання були зачищені болгаркою. Зсередини прикладаються підготовлені платівки.Розмір платівок трохи більше отвору. Далі вся ця справа прихоплюється напівавтоматом та обварюється. Зайве зварювання зрізається тією ж болгаркою.
У результаті виходить щось на кшталт цього:
Після чого їдемо в гараж і починаємо найвідповідальніший процес. Це підготовка до фарбування. Знежирюємо поверхню і наносимо шпаклівку. Шпаклівка розлучається із затверджувачем (як це робиться на пальцях пояснити складно… в принципі все написано на упаковці). Після того, як шпаклівка підсохла - починаємо обробку. Шліфуємо та перевіряємо рукою. Дуже зручно шліфувати абразивною губкою. Такі продаються у будівельних магазинах. Така губка не забивається так швидко як наждачка і за бажання її можна обстукати і продовжувати шліфувати. Вистачає надовго) Як належить використовуємо наждачки від великої до найдрібнішої. Дошліфували? Знежирюємо, наносимо ґрунт. Я використовував сірий грунт та фарбопульти. Куримо, п'ємо каву. За цей час ґрунт висихає. можна пробігтися дрібною наждачкою. Знову знежирити і наносити базу ... База теж розводиться розчинником. Я використав 650-ий. База розведена до рідкої суміші. Промиваємо фарбопульти. Заливаємо основу. Задаємо багажник) Після чого можна майже відразу наносити лак. У мене лак був двокомпонентний - основа та затверджувач. Розводиться 2к1 (2 частини лаку та одна частина затверджувача). Після того, як все покрито лаком, можна оцінити роботу і відпочивати. До речі, все робив на знятій кришці. Так набагато зручніше та зручніше.
Після фарбування я залишив кришку на тиждень вдома біля батареї сохнути. Через тиждень відполірував)) Тут ситуація класична – поліроль номер 1, 2 та 3. 1 – великоабразивна, 2 – середньоабразивна, 3 відновлювальна поліроль. Усього пішло по 50 гр кожної. та один диск для полірувальної машинки.По грошах - 520 р за все. Час полірування машинкою – близько 2 годин. Після чого протер усі) і зібрав. Результатом задоволений.
За грошима: 1. База, ґрунт, шпаклівка, лак, наждачний папір - 1200 рублів. Все брав на розлив. 2. Поліроль і полірувальний диск для машини - 520 рублів. 3. На пиво пацанам на СТО – 200 рублів.
За часом – близько 7 години на зварювання та підготовку. 2 години фарбування, 2 години полірування. Якось так вийшло все: