Що робити покупцям викрадених, нерозмитнених та заставних автомобілів
Врубай задню!
Відповідно до рішення конституційних суддів відтепер будь-який власник уживаної іномарки, купленої в Україні, за умовчанням вважається сумлінним набувачем і не зобов'язаний розплачуватись за гріхи своїх попередників. "Тепер митники повинні довести суду, що нинішній власник автомобіля знав про те, що машина не була розмитнена", - пояснили в КС. – Тільки у цьому випадку транспортний засіб може бути вилучений у власника та продано, щоб покрити несплачені мита».
У пошуках справедливості ростовець звернувся до конституційних суддів. На його думку, вищезгадана норма ТК суперечить Основному закону, який захищає права власників. Розглянувши скаргу, колегія під головуванням голови КС Валерія Зорькіна винесла ухвалу на користь автовласника. «Особи, які на момент придбання транспортного засобу не знали і не мали знати про незаконність його ввезення на територію України, не можуть розглядатися як відповідальні за митне оформлення відповідних транспортних засобів, включаючи сплату митних платежів», – йдеться у визначенні КС.
Найцікавіше, що це не перший випадок, коли Конституційному суду доводиться вставати на захист законослухняних покупців автонелегалів. У більш ранніх рішеннях він уже вказував, що особи, які не мали відношення до ввезення машини, не зобов'язані її розмитнювати і що розпоряджатися автомобілем, який не пройшов цю процедуру, можна без будь-яких обмежень, якщо чиновники не доведуть, що його власник купував свідомо контрабандний товар. Але проблема в тому, що ці рішення суперечили Митному кодексу. І хоча визначення КС вище за будь-які іншізаконодавчих актів, включаючи статті ТК, даішники продовжували вилучати документи на нерозмитнені авто, а митники – «вибивали» з їхніх новоявлених господарів несплачені мита та пені. Словом, сумлінні покупці опинялися перед вибором - або заплатити за розмитнення, або попрощатися зі своїм чотириколісним другом, якого пускали на погашення заборгованості. Людина могла, звичайно, спробувати відшкодувати свої фінансові втрати, зажадавши гроші у колишнього власника іномарки, який дав йому «темного конячка». Але здебільшого ці спроби були з розряду «шукай вітру в полі».
Правда про темне митне минуле «залізного коня» може спливти вже при постановці його на облік у ДІБДР (у цьому випадку покупець має шанс розірвати договір купівлі-продажу), а може, як в історії Руслана Чижова, і набагато пізніше.
«Багато ввезених до нашої країни автомобілів, особливо в 90-ті роки минулого століття, реєструвалося за підробленими митними документами. І нерідко обман розкривався, коли покупець, що нічого не підозрював, прокатався на машині три, п'ять, а то й десять років, – розповів «Нашій Версії» віце-президент Руху автомобілістів України Леонід Ольшанський. – До того ж, у нас дуже багато авто так званого білоукраїнського походження. Під час перебування єдиного Митного союзу України та Білоукраїнсії вважалося, що якщо людина заплатила мита в Білоукраїнсії, то в Україні вона вже нічого платити не повинна. А тепер кажуть: ні, треба платити й тут.
Нинішня ухвала КС вкотре підтвердила презумпцію невинності власників іномарок, куплених на території РФ. Чи це означає, що тепер вони можуть спати спокійно? Зважаючи на все, ні. Принаймні автомобільні правозахисники вважають, що митникине виконуватимуть і це рішення. А для того, щоби захистити чесних водіїв, необхідно змінити законодавство. На думку Ольшанського, «потрібно змусити депутатів Держдуми внести поправки до Митного кодексу».
А поки що народні обранці не перейнялися цим питанням, фахівці наполегливо рекомендують співгромадянам перед покупкою «зарубіжної тачки» переконатися в тому, що вона пройшла митне очищення. Для цього достатньо направити відповідний запит, складений у довільній формі до митного органу. Наприклад, у Московському регіоні щодо цього можна дізнатися в інформаційному центрі Центрального митного управління.
Втім, несподівана новина про те, що вашу «ластівку» свого часу «забули» розмитнити – це не найгірший варіант. Ще більшими неприємностями може обернутися купівля краденого автомобіля – не важливо, чи розшукується воно по лінії Інтерполу, чи було викрадено в нашій вітчизні.
Доля більшості машин, що викрадають, дуже одноманітна: у підпільних автомайстернях перебиваються номери на двигуні і кузові, виготовляються фальшиві документи, після чого «екземпляри», як їх називають автомобільні злодії, надходять у продаж. Причому якщо раніше першою ознакою того, що вам намагаються втюхати крадене авто, була його занижена вартість, то зараз їх продають за нормальною ціною.
Зрозуміло, на кримінальній машині не буде слідів погоні чи розкурочених хакерами замків. Більше того, проявивши скрупульозність і «пробив» її по міліцейській базі, ви напевно виявите, що в розшуку вона не значиться. Ще б! Адже в базі значаться «рідні» ідентифікаційні номери викрадених авто. Варто змінити хоча б одну цифру – і машина виявиться чистішою. Її навіть поставлять на облік у ДІБДР, і ви можете якийсь час нанею їздити, наприклад, поки вас випадково не зупинить патруль, в якому працює криміналіст, який спеціалізується на автотехнічній експертизі. Він і визначить, що на кузові вашого авто перебито дві-три цифри номера.
«Нарватися на крадений автомобіль в Україні простіше простого, – поділився з нами президент Колегії правового захисту автовласників Віктор Травін. – І зараз їхня кількість продовжує збільшуватися».
Виявлення «нехорошого» автомобіля спричиняє анулювання його реєстрації. А далі починається найцікавіше. Якщо вдається встановити, яким було заводське маркування, машину повертають законному власнику. Останній господар, який залишився з носом, знову-таки може спробувати відсудити свої гроші у продавця. Але, якщо його і знайде, швидше за все виявиться, що в договорі купівлі-продажу авто оцінено в 10 разів дешевше, ніж за нього було сплачено: так багато хто робить, щоб не платити податки. Як результат типова для України ситуація: чесний покупець краденого «тарантаса» залишається і без коліс, і без грошей.
«Але навіть якщо законний власник не виявиться, а суд визнає вас сумлінним покупцем, користуватися машиною ви все одно не зможете, – продовжує співрозмовник. – Тому що ДІБДР її не зареєструє, керуючись указом президента № 711, де прямо сказано, що транспортний засіб може бути не поставлений на облік, якщо є ознаки підробки маркувальних позначень чи документів. Насправді, це величезна проблема, оскільки ніхто не знає, що робити з такими машинами».
Експерти модного видання Elle розповіли про те, що має бути у гардеробі кожної модниці до кінця зими. Дизайнери передбачили не тільки правильний одяг, а й найбільш підходящі аромати для найхолодніших місяців, що розпочалося.року.
Крім того, не завадить перевірити автомобіль, що сподобався, на предмет перебивки номерів. Щоправда, як з'ясовується, розглянути сліди втручання у маркувальні вузли виходить далеко не завжди. «Багато людей перед покупкою машини їдуть до експерта. Ну і толку? Експерт дивиться та й каже: так ні, номери не перебиті. А насправді можуть бути навіть перебиті! – каже пан Травін. – Зараз навчилися так спритно це робити, що вже не всякий експерт може без глибокого дослідження встановити, чи щось змінювалося в маркувальних позначеннях».
За словами нашого експерта, єдиний на сьогодні більш менш надійний спосіб перевірити чистоту «коня», що сподобався - це «пробити» його по заводській базі. «Можна прийти до офіційного дилера з копією ПТС і сказати: я хочу купити ось такий автомобіль, і якщо куплю, то обов'язково обслуговуватимуся у вас (треба ж їх якось зацікавити), перевірте, будь ласка, чи сходила з конвеєра машинка з такими маркувальними позначеннями, – радить Віктор Миколайович. – Повірте, відповідь не забариться. Якщо він буде ствердним – машина чиста, якщо негативним – від її покупки варто відмовитись».
І таких людей в Україні вже з'явилося чимало. При цьому найчастіше жертвами аферистів стають автолюбителі, які купують малоуживані машини. Донедавна стати власником авто в хорошому стані з невеликим пробігом було синонімом щастя. Тепер майже нова машина – перша ознака небезпеки.
«Така схема обману довірливих співгромадян з'явилася відносно недавно, – каже пан Травін. - Шахрай бере машину в кредит. При цьому банк забирає у нього паспорт транспортного засобу (ПТЗ), оскільки до погашення боргу авто перебуває у заставі. Однак він сміливо йде до ДІБДР ікаже: а я ПТС втратив, дайте мені дублікат. А цього папірця, якого тепер, до речі, можна отримати навіть без пред'явлення самого автомобіля, достатньо, щоб його продати».
Тим часом машина залишається у заставі у банку навіть за зміни власника. І якщо одержувач кредиту порушив умови договору (а в цьому можна навіть не сумніватися), то банк має право вимагати продати авто в рахунок погашення кредиту, незважаючи на те, що він уже належить третій особі. Як правило, такі шахрайства розкриваються на стадії, коли новим власникам машин приносять повістки до суду, де мають розглядатися позови банкірів про продаж застави. Тобто тоді, коли покупці машин мають їх позбутися.
Зрештою, судові пристави вилучають автомобіль у нового власника і виставляють його на торги, після чого банк отримує свої гроші. Зазвичай вилучена машина йде з молотка за суму, яка значно менша за її вартість і розмір кредиту. А недостатня частина заборгованості за задумом банкірів має компенсуватися із коштів позичальника.
Після цього людина, яка втратила гроші і машину, може вимагати відшкодування збитків від того, хто продав йому закладений автомобіль, а також подати заяву про порушення кримінальної справи за фактом шахрайства. Проте перспективи пошуку продавця дуже туманні. Зазвичай аферисти ховаються або у них просто не виявляється майна, яке могло б покрити їхні борги.
Найсумніше, що застрахуватися від такого розвитку подій практично неможливо. На відміну від нерухомості, на яку є Єдиний державний реєстр прав, реєструвати заставні угоди з автомобілями закон не зобов'язує. «Єдиний варіант не потрапити до мережі шахраїв – це обдзвонити всі банки країни, які видають автокредити. Цілком ясно,що це нереально, - зітхає пан Травін. – Тому банки мають створити єдину інформаційну базу, через яку будь-який громадянин міг би перевірити, кредитна це машина чи ні».
Поки що такої можливості немає, можна лише порадити потенційним покупцям обходити стороною продавців, які пред'являють дублікат ПТС замість оригіналу. Особливу пильність слід виявляти, якщо йдеться про транспорт, вік якого не перевищує трьох років, тому що саме на цей термін банки видають автокредити. А якщо машину продають через тижні чи місяці після покупки – це серйозна нагода взагалі відмовитися від покупки.