Що таке рефконтейнер, Пристрій корпусу, обладнання, технічні характеристики та схема роботи

Контейнер-рефрижератор – це обладнання, призначене для транспортування вантажів, чутливих до температурного режиму. Використовується для перевезення м'ясної, олійно-жирової, рибної продукції, ковбасних та кондитерських виробів, молока, вина, пива, квіткового зрізання, косметики.

Найбільш поширені типи рефрижераторних контейнерів: вироби завдовжки 20, 40 та 45 футів. Серед холодильних агрегатів популярні марки Thermo King, Carrier Transcold, Daikin. Устаткування для перевезення термозалежних вантажів складається з двох конструкційних блоків: корпусу та холодильного агрегату.

Влаштування корпусу рефконтейнера

  • Каркас, що несе.
  • Стінки та двері із сендвіч-панелей. Зовнішній шар виготовляється з легкого дюралюмінію завтовшки 2 мм або профільованої оцинкованої сталі завтовшки 1,5-2,0 мм. Проміжний теплоізоляційний пінополіуретановий шар має товщину не менше 100 мм. Зсередини сендвіч-панель облицьовується профільованим листом 0,6 мм із харчової корозійностійкої сталі. Двері обладнані запорами, що забезпечують герметичність внутрішнього простору.
  • Для підлоги також використовуються сендвіч-панелі, лише товщина пінополіуретанового шару складає 120 мм.

Для розміщення вантажу використовують піддони, між ними та підлогою передбачається вільний простір, необхідний для вільної циркуляції повітря. Між вантажем та стелею також має залишатися відстань не менше 12 см, контролювати яку допомагають спеціальні мітки на стінах.

рефконтейнер

Які завдання розв'язує обладнання рефрижераторного агрегату?

У торці корпусу розміщується агрегат, призначений для підтримки необхідної температури в рефконтейнері від -25°C до +25°C. Приблизно у 85% випадків використовують фреоновіустановки, як найбільш універсальні та економічні. Для заправки холодильних установок використовують сучасні холодоагенти, що щадять по відношенню до озонового шару. Рідкоазотні агрегати та працюючі на сухому льоду використовуються рідко.

Керує агрегатом електронний блок керування, що забезпечує:

  • встановлення необхідних температури та вологості у відсіку з вантажем та підтримка їх на цьому рівні;
  • встановлення періодичності циклу відтавання;
  • контроль роботи рефустановки та фіксацію збоїв.

Електроніка рефрижераторного агрегату контролює як режим температури і вологості, а й швидкість циркуляції повітряного потоку. Датчики, що пишуть, дозволяють визначити точний час, протягом якого були порушені необхідні параметри температури та/або вологості. Дані зберігаються у цифровій формі, з метою оцінки виводяться на зовнішній дисплей.

Технічні характеристики рефконтейнерів

Термоконтейнери, що використовуються на суднах або стаціонарних складах, підключаються до централізованої трифазної електромережі напругою 380-460В та частотою 50-60 Гц 5-ти штирьковою вилкою. Якщо на судні система електроживлення недостатньо потужна для роботи всіх рефконтейнерів, то частина з них приєднується до зовнішніх дизель-генераторів, що розташовані на верхній палубі і мають габарити 20-ти футової тари. Під час транспортування контейнера на залізничному або автомобільному транспорті агрегат підключають до дизель-генератора, вбудованого в холодильну установку або окремий навісний блок. Найчастіше для запуску рефконтейнера знадобиться дизель-генератор потужністю 11 кВт, але краще в кожному випадку отримувати додаткові рекомендації фахівців.

Холодильно-опалювальні агрегати випускають три види:

  • всі елементи – компресор, конденсатор, повітроохолоджувач та дизель-генератор – змонтовані в одному блоці;
  • окремий охолоджувач повітря, всі інші елементи - в одному блоці;
  • холодильно-опалювальний агрегат та дизель-установка розташовуються окремо.

Завдяки наявності автоматичних приладів захисту та дублювання деяких систем, контейнери-холодильники можуть працювати один-два місяці без обслуговування.

Схема роботи рефконтейнера

Ребристі випарники розміщуються в теплоізольованому просторі. Холодоагент у випарник надходить через терморегулюючий вентиль з розподільним пристроєм. Для розморожування випарників використовують електронагрівачі.

Тепле повітря в більшості випадків забирається в нижній частині тари, проходить через теплообмінник і, набравши потрібну температуру, повертається в контейнер через отвір у підвісній стелі або торцевій стінці або через металеві, пластмасові, гумовотканинні димарі. Примусова вентиляція відбувається за допомогою осьових вентиляторів. Такий рух повітря забезпечує охолодження або нагрівання внутрішнього простору тари. Деякі – найсучасніші (і найдорожчі) – системи охолодження включаються тільки тоді, коли вентиляція не справляється з відведенням тепла.

Габарити, об'єм та маса рефрижераторних контейнерів різних типів