Що тримає на плаву українських мільйонерів
У цьому сезоні, як з'ясували "Известия", відразу кількабагатших людей Українивирішили обзавестися новими "човнами". Саме так, трохи зневажливо,наші мільярдериназиваютьрозкішні яхтивартістю в десятки та сотні мільйонів доларів.
Роман Абрамович, Алішер Усманов,Михайло Прохоров, Володимир Потанін - всі вони очікують на оновлення флоту. Комусь яхта потрібна для світських тусовок, комусь для занять спортом. Але поєднує їх одне – неймовірно висока ціна покупок. "Известия" вирішили з'ясувати, як відрізняються смаки українських мільярдерів і що особливого буде у їхніх нових "човнах".
Наші багаті співвітчизники найбажаніші замовники у світових будівельників яхт. І, кажуть, своєрідніші. "Для українських головне — у кого найдовша яхта, найвища щогла та найкраще оздоблення. На мій досвід, для них особисте судно — насамперед знак статусу. Нерідко вишуканий дизайн та всілякі навороти цікавлять їх набагато більше, ніж те, для чого, власне, яхта використовується", - розповів "Известиям" Нік Гріффітс, керуючий менеджер фірми Ancasta, одного з найбільших яхтових брокерів у Європі.
Минулими вихідними в Москві зібралися "яхтові експерти" з усього світу, щоб взяти участь у фестивалі яхт. Проте справжні "суперчовни" наших мільярдерів у ці дні борознили моря далеко від Москви. Тож експертам залишалося лише заочно цокати мовами та обговорювати, "у кого крутіше".
"У українців більш витончений смак, ніж прийнято думати, - розповів нам технічний директор компанії Laky Verf Олег Кондрук. - Показна тяга до розкоші ставиться швидше до замовників з арабських країн,які справді не знають, куди гроші подіти". До них же, за словами експертів, відноситься і прагнення вразити оточуючих габаритами судна. "Багаті українці не міряються розмірами. А якщо й замовляють довгу яхту, то, як правило, із практичною метою. Яскравий приклад -Роман Абрамович", - підтверджує президент компанії "Нахімов Моторні Яхти" Сергій Добросердов.
Губернатор Чукотки має славу серед професіоналів справжнім знавцем і справжнім фанатом-знавцем яхтової справи. У нього вже є три яхти: 161-футова Sussurro, 282-футова Ecstasea та 377-футовий красень Pelorus (до речі, мало хто знає, що за міжнародним законодавством всі вони вважаються не яхтами, а круїзними суднами). А нещодавно Абрамович замовив німецьку верфі Blohm&Voss четверту. Та ще яку! За $300 мільйонів.
Абрамович, нагадаємо, будує супер'яхту Еclipse ("Затемнення"), яка буде обладнана справжньою субмариною (привіт капітану Немо), вертолітними майданчиками та системою розпізнавання ракет - про всяк випадок (щоправда, з приводу останньої "опції" знавці сильно сумніваються). Новий "човен" потрібний Абрамовичу не тільки для підтримки сформованого реноме.
Олігарх часто збирає на своїх яхтах весь бомонд — починаючи від бізнес-партнерів і закінчуючи гравцями футбольного клубу "Челсі". Тому колишніх "площ" йому скоро може й не вистачити. Але коли Еclipse буде спущена на воду, проблема буде закрита. Адже довжина яхти буде не мало не мало близько 160 метрів. Щоб краще уявити цей розмір, уявіть собі футбольне поле. Так ось, Еclipse буде більше його в півтора рази.
Таємнича суперяхта будується в Італії
Нічого подібного в інших вітчизняних (і не лише) яхтовласників немає. Але тільки поки що. За інформацією західнихЗМІ, невідомий українець готує Абрамовичу малоприємний сюрприз, замовивши італійському суднобудівному концерну Fincantieri семипалубне судно (поки воно носить робочу назву Hull 6154). Все як у Абрамовича: і гелікоптерні майданчики, і відсік для підводного човна.
Тільки, кажуть, ще шикарніше (скажімо, всі ванні кімнати на яхті будуть оздоблені золотом та мармуром). Відомо, що на судні можна буде поніжитися в джакузі, а також позайматись у тренажерному залі, з будь-якого кінця якого відкриватимуться морські краєвиди.
Фахівці такого "джентльменського набору" не дивуються. Набагато більше питань у них виникає з приводу того, що замовлення розміщено у італійських підрядників, які мають неоднозначну репутацію.
Основна проблема італійських суднобудівників – низька якість роботи. "Я знаю випадок, коли на яхті, що знаходиться у відкритому морі, почали іскрити акумулятори. Можете собі уявити, як люди були налякані. Зараз замовник позивається до верфі", — згадує представник іншої компанії.
Так чи інакше, але Нull 6154 обіцяє стати найпросунутішим у технічному відношенні судном свого класу. Хоча і поступатиметься Еclipse Абрамовичу в метражі ("всього" 134 метри) та вартості ("всього" $270 млн). До того ж Hull 6154, яка будується на верфі в Генуї, буде готова ще не скоро - до 2010 року. У той час, як Еclipse вважається практично повністю завершеним проектом і не сьогодні-завтра буде спущена на воду.
Прохоров і Потанін розійшлися у смаках
Втім, практично у всіх наших мільярдерів яхти вже є. Наприклад, дуже відома яхта власника компанії "НАФТА Москва" Сулеймана Керімова, що носить витончену назву Ice. Щоправда, річ тут не в ціні судна ($150 млн). І навіть не в його 90-метровій довжині (хоч"довше" тільки у Абрамовича). Просто минулого року його мало не прикупив найбагатший чоловік на планеті Білл Гейтс, який, за чутками, гостював разом із дружиною Меліндою на яхті Керімова. Але любитель гоночних автомобілів та розкішних "човнів" залишив своє майно при собі.
Співвласник "Норнікеля" і любитель великосвітських тусовокМихайло Прохоровдонедавна борознив морські простори на "човні" Solemar, де час від часу влаштовує міжсобойчики. Подейкують, що Прохоров зіштовхнувся з тією самою "проблемою", що й Абрамович, — яхта стала надто малою для гучних компаній.
Тому "нікельований" король замовив собі нове, більш містке судно. Примітно, що новий човен Прохорова, за неофіційними даними, будуватиметься на тій же верфі, що і розкішний Еclipse губернатора Чукотки - Blohm & Voss. По розкоші Прохоров, можливо, навіть перевершить Абрамовича. Підводний човен - це само собою, а ось породи дерева для обробки будуть використані дорожчі.
Оновлення очікується і у власника ВД "КомерсантЪ" Алішера Усманова. Він уже має яхту Dilbar, названу на честь його матері. Є у флотилії підприємця та кілька інших "човнів". Але ще щонайменше одне судно вже будується.
Мабуть, єдиним винятком у цьому списку є власник "Інтерросу" Володимир Потанін, який донедавна волів яхти орендувати. Причому не для себе, а для сім'ї. Наприклад, минулого літа Потанін брав напрокат яхту Fortunato для своєї дочки. Анастасія Потаніна припливла на ній до Монако, де проходив жіночий чемпіонат світу з аквабайку (Анастасія є триразовою чемпіонкою світу з цього виду спорту). Втім, незабаром і Потанін обзаведеться власним "човном".
заЗа даними "Известий", на одній з голландських верфей для нього будують нове судно. Яхту "Анастасію", названу на честь дочки Потаніна, буде обладнано за вищим класом — але не для світських вечірок, а для занять спортом. Там буде все для аквабайку та інших водних видів спорту, шанувальниками яких є сам підприємець та його діти. Наявність засобів протиракетної оборони та підводних човнів на цій яхті начебто не планується. Та й дизайн, за чутками, буде витриманий цілком у дусі самого власника: замість показної розкоші — хайтек та максимум практичності.
Дерипаска купив "уживану іномарку"
Минулого року яхта з'явилася і в глави "Базового елемента" Олега Дерипаскі. Бізнесмен вирішив не будувати судно з нуля, а придбав одну японську компанію.
До речі, про яхту Дерипаски, точніше, про звичаї, що панують на ній, ходять цілі легенди. "Екіпажу не тільки забороняється показуватися назовні зі своїх кают без службової необхідності, а й, проходячи повз ілюмінатори кают і салонів, ще й нагинатися", - розповідають очевидці.
Втім, якщо яхта побудована правильно, таких хитрощів необхідності немає. "Розумний конструктор зробить так, щоб життєзабезпечення судна було таким, щоб екіпаж не перетинався з гостями", - каже фахівець із маркетингу компанії Moran Yacht & Ship Роман Ковальов. До речі, деякі яхтовласники люблять похвалитися своєю командою. "Бує, що екіпаж зустрічає гостей, шикуючись на задній палубі. Адже це просто красиво і створює певний стиль", - розповідає Олег Кондрук з Laky Verf.
Що нового в цьому яхтовому сезоні
Олег Кондрук, Laky Verf: "Стало більше замовлень на яхти з металу, а не пластику. У алюмінію є велика перевага - цей легкий металдає яхті можливість вставати на крило і робить її більш маневреною. Пластик дешевше, але в нього є дуже погана якість. Судно, виготовлене з цього матеріалу, завжди, грубо кажучи, пахне.
Причому, цей запах практично не вивітрюється. А ще цього сезону побільшало замовлень на будівництво яхт. Та й взагалі добрих яхт побільшало. Згадайте, що було п'ять років тому на Москві-ріці — стояли якісь вітрильники, які вважалися яхтами. Зараз там реально стоять яхти.
Сергій Добросердов, "Нахімов Моторні Яхти": "Все більше уваги приділяється інтер'єру судна. Для його розробки та створення запрошуються імениті дизайнери. Буває, що клієнт замовляє "човен" із серійним корпусом, але хоче, щоб його обробка була ексклюзивною".
Додайте "Правду.Ру" у свої джерелав Яндекс.Новини абоNews.Google
Також будемо раді вам у наших спільнотах уВКонтакті, Фейсбуці, Твіттері, Однокласниках, Google+.