Сходження-розвал коліс самостійно nissan almera, Ніссан Альмера
Розвал та сходження в автомобілі реально виконати своїми руками, маючи потрібні пристосування та інструменти. Ще знадобиться досвідчений помічник. Розвал-сходження після будь-якого ремонту необхідно регулювати. Відремонтувавши ходову, замінивши амортизатори або кермовий шарнір, обов'язково робимо налаштування кутів установки. Зазвичай вистачає регулювання улову розвалу та сходження коліс при невеликих ремонтних роботах. Якщо ж змінювалася підвіска чи піддавалася тюнінгу, то обов'язково вимірюємо заново поздовжній кут нахилу шворня (кастер).
Сходження показує нам різницю між передньою та задньою шинами, чи розташовані вони на одній осі. Якщо всі умови дотримані, потрібна маневреність машини забезпечена.
Розвал нам покаже нахил шин щодо поверхні землі. Виставити його потрібно максимально перпендикулярно. Якщо виконаний розвал правильно, то знос гуми буде мінімальним.
Щоб уникнути переналаштування сход-розвалу, перед початком розбирання підвісних деталей, їх мітять маркерами, зубилом або фарбою у первісному положенні. Досвідчені механіки запам'ятовують кількість обертів, вивертаючи наконечники з кермових тяг.
Коригування кута розвалу коліс
Для успішного регулювання необхідно виставити автомобіль на рівній площі. Теоретично ремонтуватимемо nissan almera. Попередньо наносимо крейдою чи маркером на колесі дві смуги – вгорі та внизу. Смуги обов'язково вертикальні.
Беремо мотузку з вантажем і приставляємо до крила. Шнур паралельно нашим позначкам на колесі. Заміряємо різницю від смуг до підкрилку, вона не повинна бути більшою за три міліметри. Для точного вимірювання слід заново виконати виміри також, проїхавши трохи машиною, розгорнувши машину на 180градусів. У результаті, здійсніть виміри на двох колесах і запишіть дані.
Виконавши виміри, піддомкрачуємо авто та знімаємо колесо. Потім потрібно від'єднання кронштейна стійки від поворотного кулачка. Для цього необхідні ключі на 19″. Повертаючи ексцентрик на кулачці, зміщуємо в потрібну сторону. Так виконується регулювання. На яку відстань рухати кулак, нам допоможе визначити раніше виставлену розмітку на колесі. Коли Ви відкоригували всі кути, стійки слід з'єднати з кулачком, поставити колеса на місце. Для правильного закінчення регулювання знову робимо знайомі нам виміри за допомогою схилу і вертикальних ліній на колесі. Це потрібно виконати обов'язково. В результаті, різниця для задньопривідних буде нормою від 1 до 3 мм, а для передньопривідних діапазон від -1 до +1 мм.