Шумоізоляція дах стійки
Всі знають, що Матіз - машина галаслива, навіть дуже ... може навіть шумніше жигулів. Так само всі знають, що в Пітері іноді буває хороша погода, а в решту 364 днів на рік — погода просто жах, або холодний жах, або мокрий, або спекотний.
Коротше кажучи, перший дощ позначив першочергову проблему — треба "шумити" дах, бо почуваєшся як у каструлі, причому каструлі дешевій.
1. Вібропласт STP Silver 2. Тепло/звукоізоляція - Техноформ РЕ-5мм 3. Тепло/звукоізоляція - Ізолон 3мм 4. Спецклей 88, ніж, ножиці, пензлики і т.д.
Спочатку все розбираємо. Поки розбирав, ще раз захопився технічним генієм італійців — все дуже легко, просто й швидко розбирається... досить симпатичний салон, з безліччю елементів складної форми, збирається та розбирається дуже швидко — клас.
Я не знаю як збирали люди, які використовували товстіший Вібростал М2 і Сплен 8мм (а я такі варіанти бачив) — тому що у мене дах став на місце не те щоб важко, але в деяких місцях довелося попотіти.
На всю роботу пішло 2 повні дні, т.к. я, знаючи про кривизну своїх рук, робив все повільно та акуратно.
Результат:це того варте. Тепер сідаєш у машину і таке відчуття, що над головою нічого немає ... збоку шум, ззаду шум ... а зверху немає! Відчуття незвичайне. Сильних дощів не було, слабкий дощ був — його не чути взагалі.
Раджу брати матеріали, а не возитися з клеєм, від якого голова болить. У мене вже було досить багато техноформ (залишки після ізоляції лоджії), тому я заморочився, а так - берітьСпляний і не парьтесь. Крім того, сплен вийде навіть дешевше.
Водночас вирішив питання з освітленням багажника — лампу багажника запитав від лампи освітлення салону, дроту пустив по даху. На відміну від прямого підключення до кінцевика багажника, це дозволяє примусово вимкнути освітлення. Тобто тепер освітлення салону та багажника працюють паралельно та керуються одним важелем.