Синій дим з вихлопної труби причини та наслідки
Несправності двигуна можуть виявлятися по-різному, від ледь чутного цокоту до помітного індикатора, який загоряється на панелі приладів. Також бувають непрямі ознаки, що свідчать про ті чи інші несправності та порушення в роботі двигуна.
Сьогодні поговоримо про вихлоп синього кольору. Про те, що означає синій дим із вихлопної труби, чому він з'являється і чим небезпечний для двигуна.
Багато автомобілістів на запитання який колір вихлопу має бути чи якого кольору вихлоп у їхніх автомобілях навряд чи зможуть дати чітку відповідь. Справа в тому, що на це, як правило, ніхто не звертає уваги. А дарма, як показує практика, своєчасне виявлення несправності на ранній її стадії дозволяє запобігти дорогому ремонту двигуна і заощадити масу грошей.
Отже, про що свідчить синій дим із вихлопної труби?
Головною і найчастішою причиною появи синього вихлопу є моторне масло, яке потрапило до циліндрів мотора. Відтінків синього диму може бути багато, від рідкісного ледь синюватого, до густого темно-синього. Все залежить від ступеня несправності та терміну давності проблеми.
Дим синього кольору та витрата олії
Як ви розумієте, якщо олія у великих кількостях згоряє в циліндрах, це не може не позначитися на її рівні. Тому інше визначення такого явища як синій диму - мотор їсть олію. При цих явищах витрата олії може сягати 0,5 л на 100 км, зазвичай найбільший витрата олії спостерігається під час розгону, і навіть під час серйозних навантажень. Якщо авто відносно "свіже", то частково такий "масложор" ліквідуватиме нейтралізатор, який очищає вихлопні гази.
Чому з'являєтьсясиній дим їхньої вихлопної труби?
Причин може бути кілька. Найпоширенішою є знос поршневий (циліндропоршнева група). Верхні компресійні кільця зношуються і частина олії, яка повинна зніматися з поверхні циліндра, залишається в камері, внаслідок чого згоряє разом із паливом, утворюючи дим синього кольору. На зношування поршневої вказує зниження компресії в циліндрах. Також може спостерігатись підвищення тиску картерних газів. Трапляється, що компресія досить хороша, але при цьому з вихлопної йде синій дим, це пояснюється тим, що надлишок олії, який надходить у циліндри є свого роду ущільнювачем. Таке явище може дуже заплутати під час пошуку несправностей.
Синій вихлоп відразу після запуску двигуна не вважається великою проблемою, якщо в міру прогріву мотора він зникає, це можна спостерігати у багатьох. Причина такого явища полягає в тому, що двигун холодний, а його деталі не нагрілися до робочої температури, в результаті чого зазори збільшені і масло надходить в циліндри в надлишку. Після прогрівання деталі розширюються, зазори приходять у норму та дим зникає.
Коли мотор бере олію і спостерігається синій дим з вихлопної, в числі "підозрюваних" нерідко виявляються клапани і ковпачки. Зношування клапанів, що направляють втулок, а також вироблення в маслознімних ковпачках нерідко призводять до перевитрати масла і появі рясного синього диму. Як правило, при таких несправностях кількість синього вихлопу збільшується в міру прогріву мотора, тому що масло стає гарячим і текучим, що дозволяє йому краще протікати крізь збільшені зазори зношених деталей.
Синій або білий дим із блакитним відтінком може з'являтися внаслідок проблем із запаленням або внаслідок поганого.прилягання клапана до сідла, простіше кажучи через негерметичність клапанів. Якщо клапан має серйозне зношування, дим буде білим і рясним. Визначити прогар клапана в будь-якому циліндрі можна за допомогою вимірювання компресії. Якщо в одному з циліндрів вона надто низька, а свічка при цьому покрита чорним нагаром, швидше за все, у цьому циліндрі прогорів клапан.
Чим раніше ви виявите дим із вихлопного синього кольору, тим менше неприємностей матимете за підсумком. Запам'ятайте, експлуатувати авто з такими несправностями - це не лише шанс "потрапити" на капремонт, а й серйозний удар по екології, яка і без того щохвилини забруднюється нами.