Система упорскування закису азоту в двигун
Як збільшити потужність?
Двигун працює від бензину, який, згоряючи, створює невеликий тиск, таким чином рухаючи поршні вниз. Якщо ви хочете, щоб потужність цього процесу була сильнішою, зробіть так, щоб згоряла невелика кількість бензину. Чимало енергії буде вивільнятися, а поршні все одно виштовхуватимуться вниз.
Сказати – простіше простого, зробити б!
Є кілька речей, які впливають на потужність двигуна.
Розглянемо три основні:
- Бензину будь-якої марки для згоряння потрібний кисень. Бажаєте, щоб згоріла велика кількість палива – забезпечте, так само, велику кількість кисню. На цьому принципі і будуються абсолютно всі схеми збільшення потужності: збільшуються розміри клапанів і карбюраторів, канали, характеристики поверхні, турбокомпресори, системи впорскування N 20. Саме тому закис азоту дає такий же ефект.
- Ще один головний «винуватець» збільшення потужності – розпорошення бензину. Паливо горітиме лише в тому випадку, якщо воно перетворене на пару (суміш бензину та повітря), рідина без доступу повітря в камері згоряння, вибачте за повторення, згоряти не буде. Тільки за допомогою термомеханічного способу в карбюраторах або прямим інжекторним упорскуванням можна поліпшити показники потужності. Висока температура двигуна та розпилення – ось що робить випаровування швидкісним. Розпорошений бензин, оброблений термомеханічно, набуває форми маленькихкрапельок, які миттєво випаровуються в камері згоряння до того моменту, коли відбуватиметься стиск. Зазначимо: і розмір крапель має значення. Паливо в камеру згоряння має надходити краплями, меншими в десять-п'ятнадцять разів звичайної краплі бензину - практично, у пароподібному стані.
- Наступна характеристика, що підвищує потужність повітря, його якість. Нам для поліпшення характеристик необхідне, досить насичене киснем, повітря з нормальним тиском. Атмосферний тиск, температура і вологість навколишнього повітря – ось що впливає на якість повітря, що «заковтується» автомобілем. На жаль, наш вплив на атмосферу мізерний, тому ми маємо можливість лише деякою мірою відрегулювати суміш «бензин + повітря» на вході. Охолоджуємо паливо, щоб зробити його щільнішим до часу подачі в двигун. Чим щільніша суміш, тим більше її насичення паливом та повітрям, а це – прямий шлях до збільшення потужності. Що стосується окису азоту у вигляді зрідженого газу, він миттєво охолоджує суміш, адже температура випаровування зрідженого газу в кілька разів нижча за будь-яку температуру в нашому кліматі. Ще одне завдання для системи закису азоту - зробити паливо, що подається на 65-70% щільніше стандартного. У поєднанні з N 20, щільна суміш палива, закису азоту та повітря дасть хорошу додаткову потужність.
Що таке «закис азоту» і навіщо вона двигуну?
Вважайте, що закис азоту – заміна атмосферного повітря. Власник автомобіля зацікавлений у більшій кількості кисню в навколишньому повітрі, а закис азоту «керує» процесом надходження кисню, коли двигуну дається додаткове паливо збільшення потужності.
При цьому не плутайте: закис азоту не є паливом або його повним.заміною. Це просто простий метод додавання кисню в процес спалювання палива. Однак при додаванні закису азоту і відсутності збільшення кількості бензину, ви лише збільшите кількість палива для спалювання, а ефекту збільшення потужності не отримаєте. Це може призвести до деструктивної детонації.
Енергія – характеристика палива, а не N 20. Закис азоту – склад, який дозволить спалити більше бензину в тому ж часовому інтервалі. Підсумком має стати серйозне збільшення загальної енергії, одержаної від спалювання палива для більш потужної роботи вашого автомобіля.
Закис азоту – це не фокус. Насправді використання N 20, в цілому, не має відмінностей від заміни карбюратора з великим перетином, поліпшення системи трубопроводів, наявності нагнітача або турбокомпресора.
Під час упорскування закису азоту в двигун, теплота згоряння руйнує хімічні зв'язки N 20, і, таким чином, дарує вашому двигуну більшу кількість кисню. Молекули азоту стримують суміш від підривання та детонації двигуна. Двигуни гоночних автомобілів мають ті ж функції: значно більша кількість повітря (N 20 або наддув, турбокомпресія, а також краща збалансованість) та збільшена кількість щільного палива дає на виході більшу потужність.
Ще кілька років тому вам потрібно було б витратити кілька тисяч доларів на тюнінг системи сумішоутворення, трубопроводи, клапани, насоси, поршні, доведення каналів, наддув, і так далі. Зараз же, ті самі покращені характеристики, ви можете отримати, лише, використовуючи систему закису азоту (коштує це кілька сотень доларів). Звичайно, якщо у вас вже є перераховані вище системи, вони дадуть ще більший ефект спільно з закисом азоту.
Закис азоту – це потужність на вимогу.N 20 можна використовувати тоді, коли це потрібно водієві. Іншим часом двигун може працювати спокійно, без навантажень та додаткової витрати бензину. Економічність системи закису азоту – очевидна.
Якими бувають системи упорскування закису азоту в двигун?
Розкажемо про двох найпопулярніших.
Перша – так званий тип Powershot – сталева пластина із каналами впорскування. А розділова плита, розміщена між карбюратором і колектором, є дверцятами для прямого впорскування закису азоту і бензину в колектор, що подає.
Друга система є інжекторними форсунками, що подають N20 і паливо відразу в камеру згоряння, такий спосіб передбачає, паралельну стандартної, подачу суміші. Системи форсунок мають можливість подавати велику кількість N20 із додатковим паливом.
Деякі гоночні автомобілі, з системою прямої подачі суміші в камеру згоряння, отримують більше 500 кінських сил додатково. Щоправда, такі системи вимагають заміни звичайних жиклерів на жиклери більшої провідності для точного обсягу подачі палива.