Сітроен Ксантія, Скидання
Скидання/нагнітання гідравлічного тиску та заповнення системи
Див. попередження, наведені в розділіЗагальна інформація та запобіжні заходи.
Моделі ранніх років випуску без гідроактивної підвіски
Дана процедура відноситься тільки до моделей ранніх років випуску, не обладнаних запірним клапаном, що запобігає опусканню автомобіля в нижнє положення при вимкненні двигуна.
1. Скидання тиску в головному акумуляторі та гідравлічному контурі передніх гальм здійснюється за допомогою спеціального вентиля на регулятора тиску. Вентиль встановлений на складання головного акумулятора передньої частини рухового відсіку.
2. Відпустіть вентиль на один повний оборот, - повинне почутися шипіння, що свідчить про повернення в резервуар гідравлічної рідини, що знаходиться під тиском.
Не вивертайте вентиль повністю: він обладнаний знизу кулькою, яку легко втратити!
3. Скидання тиску в задньому гальмівному контурі та гідравлічному контурі задньої підвіски здійснюється за допомогою важеля керування висотою підвіски (тиск у головному акумуляторі має бути вже скинуто). 4. Переведіть важіль керування висотою підвіски в положення "Мінімум" і дочекайтеся повного опускання кузова автомобіля.
Моделі пізніх років випуску із гідроактивною підвіскою
Виконання описаної нижче процедури проводиться при працюючому двигуні. В принципі гідравлічний тиск може бути скинутий і при заглушеномудвигуні, однак, для цього знадобиться спеціальне обладнання, яке можна придбати тільки у фірмовому сервіс-центрі компанії Citroеn.
1. Переконайтеся, що вентилятор регулятора тиску повністю закритий (див. п.1). 2. Під час роботи двигуна переведіть важіль керування положенням підвіски в положення “Мінімум”. 3. Не глушіть двигун, дочекайтеся остаточного опускання кузова.
Не чіпайте кермо!
4. Коли автомобіль опуститься в нижнє положення, заглушіть двигун і виверніть спускний вентиль регулятора (див. підрозділ "Моделі ранніх років випуску без гідроактивної підвіски", п.2).
1. Міцно затягніть спусковий вентиль, потім переведіть важіль керування положенням підвіски у положення “Максимум”. 2. Запустіть двигун і дочекайтеся, поки кузов підніметься у верхнє положення. Перевірте справність функціонування коректора, провівши важіль управління через всі передбачені конструкцією системи положення.
1. У звичайних умовах заповнення системи здійснюється автоматично при запуску двигуна, однак, у деяких випадках доводиться виконувати заповнення насоса високого тиску вручну (див. далі). 2. Переконайтеся, що спускний вентиль регулятора тиску ослаблений (див. підрозділ "Моделіранні роки випуску без гідроактивної підвіски", п.1).
3. Від'єднайте шланг високого тиску від верхньої частини гідравлічної рідини.
4. Залийте гідравлічну рідину LHM безпосередньо в шланг. 5. Запустіть двигун. 6. Підключіть шланг, як тільки рівень рідини в ньому впаде. 7. Після заповнення насоса кілька разів відпустіть і знову затягніть спускний вентиль регулятора тиску з метою видалення з трактусистеми повітряних заторів. 8. Переведіть важіль керування положенням підвіски в положення "Максимум", потім відкоригуйте рівень рідини в резервуарі.
 | |