Складання локального кошторису на влаштування дорожнього одягу
У розвитку громадського виробництва та підвищення його ефективності важливу роль відіграє транспорт. У нашій країні всі види транспорту становлять єдину транспортну систему, у якій важливу роль питомій вазі вантажів і пасажирів належить автомобільному транспорту.
Ефективність роботи автомобільного транспорту значною мірою залежить від розвитку та технічного стану мережі автомобільних шляхів. Упорядкована мережа автомобільних доріг забезпечує раціональне перевезення вантажів та пасажирів, розвиток виробничих сил в окремих районах, знижує витрати обігу, створює умови для економії виробничих ресурсів.
У процесі розробки курсової роботи ставляться такі: вивчити методику виконання курсової роботи; поглибити та розширити знання з дисципліни; набути досвіду самостійної роботи з нормативно-довідковою літературою; прищепити практичні навички проведення кошторисних розрахунків та використання на практиці сучасних методів обґрунтування, оцінки та вибору оптимальних інвестиційних рішень.
Оцінка будівельної продукції в умовах ринкової економіки здійснюється інвестором (замовником) укладання договору підряду на будівництво або реконструкцію об'єктів, у тому числі за результатами торгів (тендерів).
З цією метою в процесі розробки передпроектної або проектно-кошторисної документації складаються інвесторські кошториси, в яких визначається вільна (договірна) ціна об'єктів, що будуються.
Договірна ціна визначається на будівництво в цілому і включає: кошторисну вартість будівельно-монтажних робіт; витрати на придбання обладнання, меблів, інвентарю; інші витрати, що належать до діяльності підрядника;вартість інших робіт, що приймаються він підрядником відповідно до договору; резерв коштів на непередбачені роботи та витрати у розмірах, встановлених за домовленістю сторін; витрати, пов'язані з формуванням ринкових відносин та невраховані державними кошторисними нормами та цінами.
Враховуючи специфіку дорожнього будівництва, у курсовій роботі пропонується скласти кошторисну документацію у наступному складі:
1. Локальний кошторис на зведення земельного полотна;
2. Локальний кошторис на влаштування дорожнього одягу;
3. Зведений кошторисний розрахунок вартості будівництва а/д.;
4. Відомість договірної ціни будівництва а/д.
Крім того, у курсовій роботі мають бути подані такі розрахунки: калькуляція транспортних витрат на перевезення будівельних матеріалів; калькуляція кошторисної вартості місцевих матеріалів; одинична розцінка на приготування суміші для верхнього шару покриття, які необхідні для складання локального кошторису на влаштування дорожнього одягу.
1. Упорядкування локального кошторису на зведення земляного полотна
Кошторис – це документ (частина проекту), який визначає розмір коштів, необхідні будівництва об'єкта чи виконання певного виду работ.
Вартість робіт, що визначається локальними кошторисами, включає прямі витрати, накладні витрати та кошторисний прибуток.
Підставою для підрахунку обсягів робіт є дані індивідуального завдання; довжина дороги (км); питомий обсяг земляних робіт на один кілометр траси (тис.м3/км); структура земляних робіт за методами механізації (%).
Товщину шару грунту, що ущільнюється, приймаємо 25 см.
Площа остаточного планування верху та укосів дорожнього насипу умовно приймається рівною подвоєною загальною.площі полотна.
Площа планування кар'єрів з метою рекультивації земель приймається виходячи з умовної норми в 2000 м 2 /км дороги.
Результати підрахунку обсягів робіт наведено у таблиці 1.
Як нормативної бази розробки локальної кошторису на земляні роботи служить збірник Федеральних одиничних розцінок на земляні роботи /1/.
Кошторисний прибуток дорожньо-будівельних організацій визначається загальним галузевим нормативом у розмірі 65% від фонду оплати праці основних робітників та робітників – механізаторів.
Витрати праці робітників, зайнятих управлінням та обслуговуванням будівельних машин, визначається за формулою:
де : ЗМ - зарплата робочих, які обслуговують машини (знаменник гр. № 7), руб.
К – коефіцієнт початку від зарплати до витрат праці, чел.-час/руб. К=0,076 (локальний кошторис №1).
Коефіцієнти переходу від зарплати до трудомісткості (знаменник гр№11) для будівельних робіт (локальний кошторис №2) дорівнює 0,068 чол.-год/руб., для земляних робіт (локальний кошторис №1) дорівнює 0,076 чол.-год/руб.
Нормативна трудомісткість відображає витрати праці робітників, визначені за кошторисними нормами та розраховуються за формулою:
де Тнз – трудомісткість, врахована у прямих витратах (числ.+знам. гр. №12)
Тнр - трудомісткість врахована в накладних витратах
Тнр = 0,0044НР, де НР - величина розрахованих у кошторисі накладних витрат.
Кошторисна зарплата – це заробітна плата всіх робітників, визначена за кошторисом.
де Зо - зарплата основних робітників (гр. № 9);
Зм – зарплата робочих, зайнятих управлінням та обслуговуванням машин (знам. гр. №10);
Знр - зарплата робітників врахована у накладних витратах.
Знр = 0,051 * НР, де НР - накладні витрати у кошторисі.
Таблиця 1.1 - Відомість підрахунку обсягів робіт зі зведення