Skoda Felicia, Демонтаж силового агрегату та капітальний ремонт двигуна, Шкода Феліція
Демонтаж силового агрегату та капітальний ремонт двигуна
Зняття з автомобіля силового агрегату - підготовка та запобіжні заходи, загальні відомості про підвіску силового агрегату
Права опора підвіски бензинового двигуна 1.3 л
1 - Кронштейн 2 - Болт
3 - Болт 4 - Еластична втулка
Права опора підвіски дизельного двигуна та бензинового двигуна 1.6 л
1 - Кронштейн 2 - Подушка
3 - Кронштейн 4 - Болт
Ліва опора підвіски силового агрегату (всі двигуни)
1 - Кришка РКПП 2 - Еластична втулка 3 - Болт 4 - Болт 5 - Шайба 6 - Болт 7- Шайба 8 - Кутник
9 - Кутник 10 - Кронштейн 11 - Болт 12 - Шайба 13 - Шайба 14 - Гайка 15 - Болт 16 - Шайба
Нижня опора підвіски силового агрегату (усі двигуни)
1 - Кронштейн 2 - Еластична втулка 3 - Еластична втулка 4 - Реактивний важіль 5 - Болт
6 - Шайби 7 - Гайка 8 - Болт 9 - Гайка
Підготовка та запобіжні заходи
Перш ніж розпочинати демонтаж двигуна з метою виконання його загального чи капітального ремонту, необхідно вжити деяких підготовчих заходів.
Надзвичайно велике значення має наявність та обладнання робочого майданчика. Майданчик повинен бути досить просторим для розміщення на ньому автомобіля, міцного верстата/монтажного стенду, а також необхідних матеріалів та обладнання. Оптимальним варіантом є великий гараж чи крита майстерня. На крайній випадок підійде просто рівна площадка з асфальтовим або бетонним покриттям.
Слід також подбати про обладнання місця для зберіганнякомпонентів, інструменту та інших матеріалів, що знімаються з двигуна. Найкраще для цієї мети підходить легкий розбірний стелаж із досить широкими полицями.
Перш ніж приступати до демонтажу силового агрегату, вичистіть моторний відсік та зовнішню поверхню двигуна, що допоможе зберегти в чистоті та порядку інструмент.
Необхідною умовою успішного проведення робіт є наявність лебідки, А-подібної рами або іншого відповідного підйомного обладнання. Простежте, щоб підйомник та такелаж відповідали за своїми вантажопідйомними характеристиками сумарній масі силового агрегату (двигун із трансмісією). Не забувайте про необхідність дотримання вимог правил техніки безпеки.
Якщо витяг двигуна проводиться механіком-любителем вперше, слід заручитися підтримкою помічника. Корисним виявиться вчасно подана порада досвідченішого механіка. У процесі вилучення агрегату з автомобіля виникає безліч ситуацій, коли будь-які процедури повинні бути виконані одночасно, що часто неможливо зробити силами однієї людини.
Намагайтеся заздалегідь розпланувати всі моменти майбутньої роботи. Приготуйте всі необхідні інструменти та обладнання. До спеціальних пристосувань, що істотно полегшують виконання майбутніх робіт і значно підвищують рівень їх безпеки, відносяться потужний візковий домкрат, комплект гайкових ключів і змінних торцевих головок з відповідним (бажано храповим) приводом, пара міцних дерев'яних блоків, а також достатня кількість ганчірки та розчинника для видалення слідів палива, олії та охолоджуючої рідини. За відсутності в особистому користуванні підйомного обладнання, перш ніж брати напрокат лебідку, постарайтеся заздалегідьвиконати всі необхідні підготовчі роботи з метою максимального скорочення терміну оренди, а отже, і пов'язаних із нею матеріальних витрат.
На всіх моделях Skoda Felicia вилучення складання силового агрегату з рухового відсіку проводиться через нижній отвір, а тому слід подбати про надійність фіксації автомобіля в піднятому положенні, коли під ним залишається достатньо вільного простору. Оптимальною умовою буде наявність на робочому майданчику невисокої естакади.
Працюйте не поспішаючи, в організованій манері намагайтеся не порушувати елементарні правила техніки безпеки!
Підвіска силового агрегату - загальні відомості
Силовий агрегат кріпиться до елементів кузова автомобіля, що несуть, за допомогою еластичних опор, які поглинають вібрації працюючого двигуна і пом'якшують ривки агрегату при прискореннях і гальмуваннях. Для всіх агрегатів, що використовуються на цих автомобілях передбачена 3-точкова підвіска. Права опора агрегатів з дизельним двигуном та бензиновим двигуном 1.6 л відрізняється від опори агрегатів з бензиновим двигуном 1.3 л. нижня опора, крім вертикального навантаження, додатково сприймає реактивні моменти, що виникають при різкому розгоні або гальмуванні двигуном.
Права опора двигунів 1.3 л складається з кронштейна (1), який кріпиться болтами (2) до підсилювача лівого бризковика. Двигун кріпиться до опори болтом (3) через еластичну втулку (4), розташовану у припливі на корпусі водяного насоса. Розташування насоса вище центру ваги двигуна сприяє зниженню рівня вібрацій силового агрегату.
Права опор дизельних двигунів і бензинових двигунів 1.6 л складається з кронштейна (1), прикріпленого до блоку циліндрів і що з'єднується через еластичну подушку (2) зкронштейном (3), що закріплений на кузові. Центральний болт (4) забезпечує необхідне попереднє стиск еластичної подушки через опорну шайбу при повертанні в кронштейн (1).
Ліва опора силового агрегату всіх двигунів виконана заодно із задньою кришкою РКПП. У тілі опори кришки передбачено отвір, в який вставляється еластична втулка (2). Втулка за допомогою болта (6) та куточків (8) та (9) з'єднується з кронштейном (10), закріпленим на кузові болтами (11) та (15).
Нижня опора складається з реактивного важеля (3), кронштейна (1) та втулок (2) та (4). Необхідне попереднє стиснення втулки (2) забезпечується затягуванням болта (5). Гайки (7) і (9) є самоконтрольними.