Skoda розпочала випуск Карока у Чехії
Завод у чеському муніципалітеті Квасіни, що за 150 км на схід від Праги, почав випускати кросовер Skoda Karoq, який прийшов на зміну моделі Yeti.
Нагадаю, наступник "снігової людини" пересів на платформу MQB і серйозно додав у розмірах. Довжина збільшилася на цілих 160 мм (4382 мм), ширина – на 48 мм (1841 мм), а колісна база зросла на 60 мм до 2638 мм. Тобто габаритами Karoq – прямий конкурент паркетникам Nissan Qashqai, Suzuki SX4, а також Mitsubishi ASX, який повернеться на наш ринок наприкінці цього чи на початку наступного року. А чи не головний актив Карока на тлі Yeti — багажник, що збільшився на 150—200 літрів (до 479—588 л, залежно від поздовжнього регулювання сидінь другого ряду).
Інші звичні кросовери більше. Sportage довша на 10 см, нова Mazda CX-5 - на 17 см, а соплатформенний Tiguan - на ті ж 10 см, але різниця в колісній базі менша: всього 4 см. Очевидно, що чехи не хотіли внутрішньої конкуренції з Volkswagen.
Дизельних моторів також два. Передньопривідний Karoq 1.6 TDI (115 к.с.) з "механікою" - від 27190 євро (1,89 млн рублів). А топовий Karoq 2.0 TDI (150 к.с.) буває тільки повнопривідним: за машину на "механіці" німцям доведеться віддати 31290 євро (2,18 млн рублів), на DSG - 33090 (2,3 млн). Для порівняння: Tiguan 2.0 TDI (150 к.с.) 4Motion з «механікою» і DSG обійдеться в Німеччині в 32750 і 34750 євро відповідно, тобто Skoda дешевша за Фольксваген на звичні 5%.
А що щодо українського ринку? Поки що представництво зайняте формуванням комплектацій, цін та думами про локалізацію, без якої, само собою, Кароку буде складно. Виробництво можуть налагодити накалузькому заводі, пліч-о-пліч з Тигуаном. Має бути вирішено й моторне питання, адже трициліндрові турботрійки та складний агрегат 1.5 TSI на «українському» Кароці навряд чи з'являться, а з одними лише дизелями мови про конкурентоспроможність не йдеться. Отже, можливо, під капотом Карока варто чекати звичний атмосферник 1.6 MPI потужністю 110 к.с. від Октавії, який поєднуватиметься як з "механікою", так і з класичним "автоматом", а також 1.4 TSI потужністю 125 і 150 к.с. Але раніше наступного року Karoq у нас навряд чи з'явиться.
Ціни? Якщо локальне складання Карока все-таки налагодять, то можна орієнтуватися на прайс-лист Тигуана і забирати ті ж 5%. Тобто базовий 125-сильний Karoq 1.4 TSI з «механікою» і переднім приводом коштуватиме приблизно 1,3—1,4 млн рублів. А цінник на Karoq 1.6 MPI може становити близько 1,2 млн, тобто на 150—200 тисяч дорожче за найдоступніший Yeti.