Специфіка підготовки охоронців у супроводі вантажів
Професія охоронця стає все більш популярною. Перші місяці цього року показали, наскільки велика кількість охочих пройти навчання та скласти кваліфікаційний іспит. Співробітники «Глобал-Безпеки» взяли іспит у понад 13 тисяч осіб. Який об'єкт охоронятиме співробітник ЧОП, залежить не тільки від отриманої кваліфікації, а й від навичок, які кандидат може продемонструвати. На тих, хто бажає працювати на перевезенні вантажів, чекає ретельний відбір. У цій роботі є своя специфіка, про яку я докладно розповім.
Насамперед, не треба розраховувати, що вам довірять цю роботу одразу, як тільки ви прийшли до охоронного підприємства. Навіть якщо ви на колишньому місці роботи вже охороняли вантажі, на новій роботі на вас чекає ретельна перевірка. Охорона вантажів – дуже відповідальна робота, пов'язана з багатьма ризиками, зокрема і з ризиком життя. Також керівник охоронного підприємства має бути абсолютно впевнений у своєму співробітнику. Перевірка потребує певного часу. Треба перевірити професійні навички, треба усунути прогалини у підготовці чи навчанні, якщо вони є, треба придивитися до людини.
Перевірка може тривати до півроку. Весь цей час співробітник працюватиме на об'єктах, ходитиме на тренування у спортивний зал, працюватиме з інструктором. Важлива умова готовності – це психологічна готовність. Ситуації при охороні вантажів можуть бути різні, і треба бути людиною, здатною адекватно відреагувати на ситуацію і вміти правильно її оцінити.
Далі, залежно від вузької специфіки роботи, інструктори проводять тренувальні заняття. Якщо ми готуємоспівробітника-інкассатора або особисту охорону, то відпрацьовуються спеціальні навички. Співробітник повинен знати свої посадові обов'язки, як поводитись при виході з будівлі, при посадці в машину. При виході з машини не може бути такого, що вся група виходить одночасно, це піддало б небезпеці клієнта. Є певна схема дій під час руху з клієнтом по дорозі. А якщо раптом машина не змогла під'їхати до будівлі на максимально близьку відстань, то кожен знає свої дії, якщо буде напад, ліворуч, праворуч, з фронту. Хтось відбиває напад, хтось перекриває лінію атаки. Хтось веде клієнта, забезпечивши його безпеку. Якщо охоронець не матиме спеціальної підготовки, в момент нападу навіть дуже хороший охоронець може розгубитися, заплутатися в діях і втратити клієнта, вантаж і загинути сам. У групі охорони кожен має свої конкретні завдання, не можна охороняти «взагалі», треба контролювати свій сектор, знати свої дії і вміти працювати у групі.
При супроводі вантажів також є свої особливості. При перевезенні документів або матеріальних цінностей інформація повинна бути суворо конфідиційною, ніхто, крім замовника та охоронців, не повинен знати маршрут. Навіть близьким людям не можна повідомляти цю інформацію. Якщо цінний вантаж перевозиться залізницею, то обов'язково в окремому купе та у супроводі не менше двох співробітників. Вони мають вести почергове несення служби. Співробітники перебувають усередині купе. Воно має бути закрите. Сон, вихід у туалет, прийом їжі повинні здійснюватися по черзі. У дорозі працівникам охорони отримувати будь-які предмети чи продукти харчування забороняється. Якщо злочинці все ж таки отримали інформацію про вантаж і маршрут, то в продукти харчування, куплені десь у сторонньої особи,можуть додати отруйні речовини.
Якщо розглядати підготовку наших співробітників у супроводі залізничного транспорту, то це вже інша специфіка. Хлопці мають бути фізично більш підготовленими. Коли доводиться супроводжувати кілька вагонів, у разі при зупинці, старшої групи повинен виставити грамотно пости охорони. Повинна відбуватись зміна постів. Повинні знати свої дії, перевіряти, контролювати цілісність вантажу. Охоронець має бути фізично, морально підготовлений до цих непростих умов роботи.
Часто замовники відправляють вантаж автомобільним транспортом. І тут ми розглядаємо заявку, дальність поїздки. Якщо поїздка передбачає лише день, організується одна машина. Знову ж таки залежно від цінності вантажу, можна відправити одного співробітника охорони. Якщо машина виконує рейс при тривалості поїздки від двох днів, раціонально використовуватиме двох співробітників. Тому що під час зупинки на нічліг співробітники повинні по черзі охороняти вантаж. Вантаж не повинен ні на мить залишатися без охорони. Якщо відбувається супровід вантажу за участю понад 3 автомобілів, у цьому випадку передбачається наявність автомобіля зі співробітниками охорони. Вони супроводжують вантаж машиною супроводу. Якщо більше чотирьох фур, у цьому випадку передбачається дві машини супроводу. Вони мають забезпечити безпеку на маршруті. Відстежуються всі моменти на наявність підозрілих машин, які можуть розташуватись як на узбіччі або рухатися поряд із вантажем.
В усіх перелічених ситуаціях є важливою особливістю підготовки працівників. Вони мають бути психологічно готові. Не кожна людина готова до супроводу матеріальних цінностей. Відбувається відбір кандидатів. Багато хлопців самі відмовляються від такої небезпечноїроботи, у зв'язку з нападами, що почастішали, на інкасаторів або групи супроводу та загибеллю охоронців. Коли хлопці починають працювати, ми намагаємося пояснити, що залежить від підготовки співробітників. Якщо людина це розуміє і починає тренуватися, то вона себе в майбутньому убезпечить себе на 80-90%.
Ми намагаємося розбирати всі моменти нападу, намагаємося пояснити, де було допущено помилку, що вони зробили неправильно, щоб у майбутньому співробітники могли убезпечити не лише вантаж, а й себе. Ми пояснюємо, що злагоджена робота може відлякати від нападу. Співробітники повинні мати аналітичний розум, щоб проаналізувати при перевезеннях ситуацію, щоб зрозуміти, звідки може виходити та чи інша небезпека. Після кожної поїздки співробітники пишуть рапорт про виконану роботу, детально розбирають моменти, де була скрутна ситуація, з'являлися підозрілі машини. Це все описують. І при виїзді наступної групи ця інформація доводиться до їх відома. Усі складні моменти потрібно програвати наживо на тренуваннях. Є підготовка теоретична, є практичною. Після того, як людина проходить теоретичну частину занять, вона має пройти ці заняття так само і на практиці, щоб краще зрозуміти засвоєний матеріал. Це рутинна робота. Але хлопці мають навчитися взаємодіяти у команді. Наприклад, якщо машину супроводу зупиняють співробітники ДПС, охорона з машини не повинна виходити, розмова повинна вестись через переговорні пристрої. Якщо виникнуть якісь питання, потрібно запропонувати доїхати до стаціонарного посту і там ці питання вирішити. У момент зупинки вантажу співробітниками ДПС старший конвою повинен повідомити керівника, який займається цим маршрутом. Керівник виїжджає на цю стаціонарну посаду ДПС, веде бесіду зі співробітникамиміліції, але із групи ніхто не виходить.
Не можна передбачати всі варіанти нападу, тому потрібно аналізувати ті моменти, коли відбуваються протиправні дії проти інших, аналізувати інформацію зі ЗМІ та постаратися на тренуваннях це все програвати. У цій роботі багато та інших особливостей та нюансів, про все не розповіси, багато можна пояснити тільки безпосередньо на практичних заняттях
Ми завжди раді бачити у нашому об'єднанні «Глобал-Безпеки» охоронців найвищого розряду. Але навіть якщо у кандидата не вистачає навичок чи знань, ми обов'язково навчимо, натренуємо та підготуємо професіонала, якому можна довірити найскладнішу роботу.
Автор: Дар'їн Володимир Євгенович - експерт з безпеки, Заступник Голови Об'єднання «Глобал-Безпека»