Сповідь маршрутника
Переказ невеликого інтерв'ю з маршрутником, який працює у рідній Пензі. Але, швидше за все, і у вашому місті така ж ситуація.
Сьогодні сталося несподіване і ми мали досить тривалу та інформативну бесіду з водієм маршрутки, який побажав залишитися анонімним, щоб не було жодних наслідків. У розмові він постарався розповісти нам усю таємничу цього бізнесу в Пензі. Ми наведемо наш діалог у вільній формі, наводячи факти. Скажімо одразу, що водії маршруток не радіють банкрутству МУП «ППП».
Обмежень з пробігу або технічного стану маршрутки не мають. Постійний ремонт, поки маршрутка не помре своєю смертю. У всій схемі присутні кілька осіб: компанія, що має маршрути, посередники – власники маршруток, водії.
Можливо дві схеми роботи. Перша має на увазі, що у водія є своя машина, але це дуже велика рідкість у Пензі. У такому разі, маршрутник буде змушений виплатити разово 50.000 рублів компанії, що володіє маршрутами і щомісяця віддаватиме по 30.000 рублів за виходи на маршрути. Звичайно, всі витрати: бензин, мийку, ремонт власники маршрутки - водії беруть на себе.
Другий варіант роботи - робота через посередника, який володіє маршрутками. Тоді водій працює у цього посередника та змушений віддавати йому від 3000 до 3500 рублів щодня. До того ж маршрутник за свої гроші заправляє машину і миє її. Посередник у свою чергу віддає 30 000 рублів компанії, що володіє маршрутами. Прибуток вищестоящих у піраміді компаній порахувати досить легко з огляду на те, що щодня на рейси виходять близько 800 маршруток. За словами водія, робота через посередника ведеться фактично без будь-якихдокументів, тобто. гроші просто віддаються із рук у руки. До того ж, останні два роки зникли пенсійні відрахування, які «прошарка» робила за своїх співробітників-водіїв. Взяти лікарняний так само не реально.
Скільки заробляє маршручик? За словами водія, в середньому маршрутка "накочує" 5500 - 6000 рублів на день. Усього, за 30 днів роботи ми отримуємо 180.000 рублів. Якщо водій має свою маршрутку, то він віддає з цієї суми 30.000 компанії, що володіє маршрутами + забезпечує себе паливом, миє машину та робить поточний ремонт. Якщо у водія немає своєї машини, то близько 105.000 водій віддасть власнику машини, на решту грошей він заправляє маршрутку та миє. Все, що залишилося – в кишеню. Вся передача грошей відбувається без будь-яких документів.
Торкнулися теми різних порушень: порушень правил дорожнього руху та грубості. На що водій відповів наступне: якби була обмежена кількість маршруток, то й якість була б іншою, а за такої конкуренції та відсутності заробітку водіїв так все і відбувається, а після банкрутства МУП «ППП» кількість машин на маршрутах зросте і отже впаде заробіток кожного водія.
Серед водіїв багато незадоволених справжнім станом речей, але організуватися вони не можуть, оскільки багато хто бояться втратити свою роботу і не тільки.
Ось така вийшла вичавка з нашого діалогу.