Стайлінг панелі приладів
Все почалося з того, що просто задовбали ці незрозумілі цифри та відчуття раєльної швидкості. Коли око звично вибирає великі цифри на шкалі швидкості, бачить 60, а реально машина їде майже 100. Ні, це не для нас.
Завдяки одній людині із NewBeetle Club Russia www.newbeetle-club.ru/forum/index.php мені дістався варіант стайлінгу шкал панелі приладів від американської компанії APC.
Довго все йшло до мене і ще довше я збирався з силами для встановлення цього девайсу. Але то були квіточки. Ягідки були після встановлення і полягали у калібруванні.
Саме проблеми з калібруванням стрілок були найтрудомісткішими. А точніше, стрілок рівня палива та тахометра. Про калібрування напишу нижче.
Стрілка спідометра відразу встала як треба і шкала збігається з оригінальною шкалою в кілометрах. Перевірив кількома поїздками з GPS навгатором.
Знімаємо декоративну вставку на панелі. Вона просто витягується на себе
Відкручуємо два саморізи, що кріплять щиток приладів. Використовуємо Torx 15.
Викруткою підтягуємо роз'єми проводки і вони відштовхуються.
Знімаємо скло. Воно просто кріпиться на затискачі.
Починаємо зняття стрілок. Щипці в комплекті – повний відстій. Вони не залазять під голівки стрілок. Довелося докласти силу та викрутку. Стрілки трималися дуже міцно, тому невеликі подряпини присутні.
Відокремлюємо стандартну шкалу від щитка. Вона на самоклейці
Нова шкала на відмінному скотчі 3М
Приклеюємо нову шкалу. Обережно з краями, щоб вона лягла рівно
Одягаємо стрілки.АЛЕ! Не кріпіть їх дуже глибоко. Це стане в нагоді при калібруванні стрілок.
Збираємо щиток у зворотному порядку
Тепер про нюанси: Калібрування стрілок краще робити на встановленій шкалі, але ще не одягненому склі щитка. Стрілки треба НЕ прокручувати на осях, а знімати та одягати у нове положення. Інакше, щоразу буде нове положення стрілки при новому включенні запалювання.
Калібрування стрілки рівня палива легко відкалібрувати за сигналом (і лампою) малого залишку палива в баку. Там якраз починається червоний поділ на шкалі. Як почули сигнал, ставте стрілку на край цієї шкали.
Калібрування стрілки тахометра краще робити на заведеному і прогрітому двигуні. Просто одягнути її у положенні, що відповідає оборотам у ХХ, тобто. близько 800.