Стартер СТ-113-Б, Москвич-412, навчальний посібник з вивчення конструкції та влаштування автомобілів
Пристрій та експлуатація автомобіля Москвич-412
Наші додатковісервіси та сайти:
р. З аратів
Статистика
Амперметр послідовно включений в ланцюг між акумуляторною батареєю і генератором. Як видно з принципової схеми електроустаткування (див. рис. 56), його з'єднання з батареєю здійснено через клему ВЗ реле-регулятора 46. Амперметр показує величину зарядного струму, що протікає через батарею при роботі двигуна на середній і великій частоті обертання валу, так і розрядного струму батареї під час живлення від неї споживачів під час роботи на малій частоті або при зупинці двигуна.
Стартер СТ113-Б (рис. 59) є чотириполюсним чотирищітковим електричним двигуном постійного струму потужністю 1,1 л. с. зі змішаним включенням обмотки збудження, з приводом, що передає крутний момент від валу якоря до маховика двигуна. Управління стартером, тобто з'єднання шестерні його приводу із зубчастим вінцем маховика та включення стартера в ланцюг акумуляторної батареї, - дистанційне електромагнітне.
Мал. 59. Стартер: 1 та 4 - клеми для приєднання обмоток стартера та батареї: 2 та 3 - клеми для приєднання проводів від котушки запалення та замку запалення; 5 – котушка збудження; 6 – контактний диск тягового реле; 7 – котушка реле; 8 - якір реле; 9 - пружина якоря реле; 10 - сережки гвинтаякоря реле; І – важіль; 12 та 20 - кришки корпусу; 13 – шестерня; 14 – муфта вільного ходу; 15-корпус стартера; 16 - стяжний болт; 17 - якір стартера; 18 – захисна стрічка; 19 – колектор; 21 - щітка
Мал. 60. Схема з'єднань стартера: 1 - стартер; 2 – акумуляторна батарея; 3 - провід до клеми ВК-Б котушки запалювання; 4 – контакти тягового реле; 5 – контактний диск; 6 і 7 - втягує і утримує обмотки тягового реле; -замок запалювання; 9 - шестерня приводу
Дистанційне включення стартера здійснюється за допомогою вмикача запалювання та електромагнітного тягового реле типу РС14, встановленого зверху на корпус стартера (рис. 60). При повороті вправо до відмови ключа, вставленого в замок вмикача запалювання, через обмотки 6 і 7 реле тягового починає протікати струм від акумуляторної батареї. Магнітне поле цих обмоток викликає переміщення якоря реле, з'єднаного з важелем приводу стартера, і важіль пересуває деталі приводу по валу стартера до зачеплення шестерні приводу 9 з зубчастим вінцем маховика. Після цього продовжує переміщатися якір тягового реле приводить в дію вмикач, що замикає за допомогою контактного диска 5 і 4 контактів ланцюг живлення обмоток стартера. Якір стартера починає обертати маховик і колінчастий вал двигуна. У момент включення ланцюга живлення стартера втягує обмотка 6 тягового реле автоматично замикається коротко і якір залишається в положенні включення під дією магнітного поля однієї утримуючої обмотки 7.
Коли двигун почне працювати, слід відпустити ключ запалення. При цьому перебіг струму через утримуючу обмотку припиняється і під дією пружини тягового реле всі деталі приводу стартера повертаються в початкове положення, внаслідок чого ланцюг живленнястартера розмикається, а шестерня приводу виходить із зачеплення із вінцем маховика.
Починаючи з 1971 р. на автомобіль "Москвич-412" встановлюють стартер СТ117, що повністю взаємозамінний зі стартером СТ113-Б, але має кращі електричні характеристики.
Струм в ланцюгу живлення стартера може досягати дуже великої сили (при повному гальмуванні якоря під час пуску холодного двигуна1 до 500 А), тому щоб уникнути швидкого розряду батареї і короблення її пластин, а також перегріву обмоток стартера не рекомендується тримати стартер включеним безперервно більше 10 с . Якщо протягом цього часу двигун не буде пущено, необхідно зробити перерву близько 1 хв, після чого повторити спробу пуску. При неможливості запуску двигуна після трьох-чотирьох включень стартера слід з'ясувати причину цього.
