Стаття майстер-клас з мотокросу
Майстер-клас з мотокросу.
Геометрія, що існує, кут нахилу маятника, кут нахилу вилки, відстань між підніжками, все влаштовано так, щоб створювати момент руху, що стабілізує. Земля, що набігає, створює зусилля на передньому колесі, за рахунок нахилу вилки створюється стабілізуюче зусилля. Щоб повернути на мотоциклі потрібно перемістити вагу тіла на передню частину.
Мотоцикл має поперечну вісь, яка є центром пружності і центром тяжкості. Зазвичай на всіх мотоциклах центр пружності та центр ваги поєднані лише на рівні підніжок. Сенс у тому, що розважування коліс мотоцикла однакова. Підвіска регулюється таким чином, щоб тиск переднього колеса та заднього при наїзді на перешкоду був однаковим.
Коли ми вичавлюємо газ, на передньому колесі з'являється тяга, яка спрямована по ходу руху мотоцикла. Щоб змінити напрямок руху, нам необхідно трохи повернути кермо і нахилити мотоцикл. Для того, щоб не було зриву колеса, потрібно перемістити вагу тіла на передню частину мотоцикла. Якщо ми дамо газ, то сила врівноважиться за рахунок того, що буде поштовх заднім колесом. Надмірна вага тіла на передньому колесі нам допомагає. Чим менше виставляється нога у русі, тим краще, тому що в цей момент відбувається розбалансування через перенесення ваги тіла.
Розрізняється передня посадка мотоцикла та передня стійка. Коли ми затискаємо вилку, довжина вилки зменшується, передня частина мотоцикла просідає вниз, за рахунок цього виходить надлишковий момент повороту, мотоцикл набуває властивості надмірної повертаності. Для того, щоб в екстрених випадках домогтися надмірної повертаності, натискається переднє гальмо. У піску або в колії, щоб мотоцикл впав у поворот або дуже швидконахилився, ми просто не відпускаємо після гальмування переднє гальмо. Це дає можливість різкіше повернути. Після проходження повороту відпускаємо переднє гальмо і додаємо газ. Середня стійка необхідна рівномірного руху. Задня позиція застосовується у разі гальмування. Вага тіла переміщається тому у тому, щоб завантажити заднє колесо, т.к. заднє колесо ширше, ніж переднє і коли нам потрібно зупинитися ми можемо інтенсивніше сповільнитися за рахунок того, що заднє гальмо буде створювати нам гальмівну силу.
Гальмівна відтяжка здійснюється не шляхом вставання водія, а шляхом переміщення у сидіння. Задня стійка характеризується тим, що необхідно при гальмуванні максимально розвантажити руки, стійка повинна супроводжуватися подачею рук вперед. Відбувається включення в роботу м'язів спини, вони дозволяють нам створювати коригувальні рухи. Щоб максимально розвантажити руки, необхідно затискати мотоцикл колінами. Якщо нам необхідно прискоритися, ми займаємо передню стійку, у нас нога лягає повз гальма, а ліва нога лягає під перемикання. При гальмуванні у нас ступня йде вгору й у разі нога лягає на гальмо, а важіль перемикання буде під ногою. Якщо людина неспроможна загальмувати чи переключитися у стійці, отже стійка не правильна. Переміщення гомілки нам вказує на необхідність або гальмувати, або перемикатися без відриву від підніжок. Цей прийом можна використовувати лише тоді, коли людина може повністю контролювати свої кінцівки.
Необхідно запам'ятати, де знаходиться гальмо у мотоцикла. Коли людина намагається подолати перешкоду, вона шукає, де гальмо, що дуже небезпечно. У таких ситуаціях потрібно просто притиснути ногу до бака і натиснути вниз. Згодом ви почнете відчувати, як це відбувається.
Кисті щільно стиснуті, руки максимально розтиснуті, щоб кожен рух мотоцикла відпрацьовувати руками, тіло в нас статично. Мотоцикл не повинен смикати чи штовхати водія. Мотоцикл має власну інерцію, тіло має власну інерції. У жодному разі не можна замикати руки, інакше ми не зможемо скинути ні газ, ні зчеплення. Для того, щоб не травмувати кисть, передпліччя та кисть повинні становити одну лінію, руки повинні провертатися. Необхідно постійно контролювати переднє гальмо. Лікті убік, передпліччя прямі. Рух важелів здійснюється двома пальцями або одним пальцем, гальмо одним пальцем. Щоб точно працювати з гальмами та зчепленням, потрібно правильно тримати руки. Важелі регулюються таким чином, щоб гальмо не доходило до пальців сантиметра 1,5. Зчеплення вичавлюється двома пальцями. Рухати кермо необхідно швидкими та точними рухами.