Стенд-лабораторія для випробування автомобільних шин
Винахід відноситься до обладнання для випробування автомобільних шин у дорожніх умовах. Мета винаходу - підвищення точності одержуваних характеристик шляхом введення поправки на поперечне та поздовжнє відхилення кузова від горизонталі. Стенд-лабораторія, вилголен у вигляді автомобіля-носія зі станиною, на якій встановлено вимірювальний стенд, привід до стенду. та незалежні підвіски, закріплені по обидва боки кузова автомобіля. Штанга 5 одним кінцем шарнірно закріплена в кільці 6 підвіски 7. У середній частині штанга 5 через подвійний шарнір 13, гідропневмоциліндр 14, силовимірювальний датчик 15 навантаження підвішена До рами 10. Вивішування штанги з колесом здійснює п.
09) (1!) 51) 4 G 01 М 17/02
ДЕРЖАВНИЙ КОМІТЕТ СРСР
ПО СПРАВАХ ВИНАХОДІВ І ВІДКРИТТІВ
До СВІДОЦТВОМ (21) 3736874/27-11 (22) 04.05.84 (46) 23.03.86. Бюл. У 11 (72) А.П.Константинов, В.Є.Ручков, С.М.Рудерман„ Н.Ф.Глухарєв, Н.М.Савченко, Ю.Г.Юдицький, Ю.М.Юр'єв та І.П. . Петрів (53) 629. 113.001.6 (088.8) (56) Патент США!) 3.999.429, кл. G О1 М 17/02, 1976. (54) СТЕНД-ЛАБОРАТОРІЯ ДЛЯ ВИПРОБУВАННЯ
АВТОМОБІЛЬНИХ ШИН (57) Винахід відноситься до обладнання для випробування автомобільних шин в дорожніх умовах. Мета винаходу вЂ" підвищення точності одержуваних характеристик шляхом введення поправки на поперечне та поздовжнє відхилення кузова від горизонталі.
Стенд-лабораторія, виконаний у вигляді автомобіля-носія зі станиною, на якій встановлено вимірювальний стенд, привід до стенду та незалежні підвіски, закріплені по обидва боки кузова автомобіля. Штанга 5 одним кінцем шарнірно закріплена в кільці 6 підвіски 7. У середній частині штанга 5 через подвійний шарнір 13, гідропневмоциліндр 14, силоемерний датчик 15 навантаженняпідвішена до рами 10. Вивішування штанги з колесом здійснює пневмокаме l219954 ра 16 через тягу 17 і силоемерний датчик 18. Випробування шини у провідному режимі забезпечує двигун внутрішнього згоряння 31. Гальмівний момент на валу випробування.
Винахід відноситься до обладнання для випробування автомобільних шин у дорожніх умовах.
Мета винаходу вЂ" підвищення точності одержуваних характеристик пу- S з тим введення поправки на поперечне і поздовжнє відхилення кузова від горизонталі.
На фіг.1 схематично зображено стенд, загальний вигляд; на фіг.2 вЂ" при - 16 вод стенду-лабораторії; - на фіг.3 пристрій для вимірювання поздовжньо, го і поперечного відхилення кузова.
Стенд-лабораторія виконаний у вигляді автомобіля-носія 1 зі станиною, на якій встановлені вимірювальний стенд 2, привід 3 до стенду і дві незалежні підвіски 4, закріплені по обидва боки кузова автомобіля. 20
Стенд містить штангу 5, яка одним кінцем шарнірно закріплена в кільці підвіски 6 7, а інший її кінець забезпечений змінними головками 8 для кріплення легкових і вантажних шин 9.
Підвіска 7 кріпиться на рамі 10 стенда цапфами в підшипниках 11 і обмежена від переміщення силовимірювальними датчиками 12, які сприймають і вимірюють осьову силу випробуваного колеса.
У середній частині штанга через 5 подвійний шарнір 13, гідропневмоциліндр 14, силовимірювальний датчик 1 навантаження підвішена до рами 10. Вивішування штанги з колесом здійснює пневмокамера 16 через тягу 17 і силовимірювальний датчик 18.
x îë0âKà 8 має шарнірне кільце 19, яке дозволяє повертати і утримувати випробувану шину 9 горизонтальній площині за допомогою гідроциліндра 20 через сило.
Підйом стенду в транспортнеположення та налаштування на розмір шини під час випробування здійснюється від електродвигуна 37 через черв'ячний редуктор 38 і гвинтовий домкрат 39.
3 іл. вимірювальні датчики 21, що вимірюють стабілізуючий момент та тяги 22 транслятора. У вертикальній площині нахил колеса здійснюється аналогічним чином гідроциліндром 23.
Штанга 5 горизонтальній площині утримується тягою 24 через важіль 25 і силовимірювальні датчики 26, що вимірюють дотичні сили, що виникають при випробуванні колеса.
Усередині штанги 5 у підшипникових опорах змонтований вал 27, який передає обертання і момент випробуваного колеса.
Обертання валу 27 передається здвоєним карданом 28 від кутового редуктора 29. Для запобігання впливу на штангу 5 реактивного моменту від приводу колеса та забезпечення переміщення штанги при вимірюванні осьової сили кутовий редуктор 29 кріпиться шарнірно на цапфах 30.
Випробування шини у провідному режимі забезпечує двигун внутрішнього згоряння (ДВС) через 32 коробку 32 передач, роздавальну коробку 33, редутор 34 і кутовий редуктор 29.
У гальмівному режимі ДВЗ не працює.
Необхідний гальмівний момент на валу випробуваної шини забезпечує гальмівна муфта 35 через перемикання роздавальної коробки 33 і далі через вузли, як і при провідному режимі. У веденому режимі вся транс-місія приводу гальмування шини 9 відключається зубчастою муфтою 36, усгановленной головці 8.
Підйом стенда в транспортне положення та налаштування на розмір шини під час випробування здійснюється від електродвигуна 37 через черв'ячний редуктор 38 і гвинтовий домкрат 39.
1219954, Пристрій для вимірювання поздовжнього та поперечного відхилення кузова містить підвіски 40 і 41. По датчику 42, встановленому на осі 43 колеса 44, визначається швидкістьруху автомобіля-носія та пройдений шлях.
Залежно від тиску в шинах, завантаження автомобіля-носія та навантаження на випробуваної шини положення кузова автомобіля-носія по висоті щодо землі буде змінюватися, тому для визначення істинної величини статичного радіусу кочення враховується поправка на положення ку. покликання, яка визначається по куту відхилення датчика 45, встановленого на осі 46 підвіски 41.
11ля визначення істинної величини кута нахилу випробуваної шини враховується поправка з-еа перекосу кузова в поперечному напрямку, яка визначається по різниці показань датчика 45 на осі 46 і датчика 47 на осі 48.
Для визначення істинної величини кута повороту випробуваної шини враховується поправка на кут уводу поздовжньої осі кузова автомобіля від фактичного напрямку руху, яка визначається датчиком 49 на осі 50. формупа винаходу
Стенд-лабораторія для випробування автомобільних шин. містить встановлені в кузові автомобіля-носі1О,теля станину, на якій шарнірно змонтована вимірювальна штанга з головкою для кріплення випробуваної шини і пристрій для навантаження шини і установки штанги на необхідний
1S розмір шини, і гальмівний пристрій для створення гальмівного режиму випробування, який відрізняється тим, що з метою підвищення точності одержуваних характеристик шляхом введення
2б поправки на поперечне і поздовжнє відхилення кузова від горизонталі, він забезпечений вимірювальним пристроєм, виконаним у вигляді двох незалежних коліс, шарнірно пов'язаних зі стани25 ної і розташованих по обидва боки від поздовжньої осі кузова, при цьому шарнірні зчленування оснащені датчиками кута повороту, між собою.
Редактор Т.Кугришева Техред: Я.Верес
Коректор Q Пилипенко
Філія ПВП "Патент", r. Ужгород, вул. Проектна, 4
Замовлення 1316/51 Тирам 778
ВНДІПД Державного комітету СРСР у справах винаходів та відкриттів
113035, Йосква, Ж-35, Рауська наб., д. 4/5