Створюємо охоронний комплекс
Створюємо охоронний комплекс
Філософія захисту автомобіля від угону складається з двох головних тез.
Перший говорить, що, на жаль, не буває повністю невганяних машин. Другий полягає в тому, що проти викрадача грає час.
Чим більше одночасно діючих елементів захисту включено до охоронного комплексу, тим більше часу витратить злочинець. І, відповідно, зростає ймовірність, що він відмовиться від своєї витівки, коли ступінь небезпеки для нього почне перевищувати можливу вигоду!
Розповідає технічний директор мережі сервіс-центрів із захисту від угонуAutostudio, Олександр:
- Деякі клієнти просять - «Поставте мені якусь штучку, щоб не викрали!», хоча очевидно, що реальний захист автомобіля здатний забезпечити лише правильно підібраний та грамотно встановлений комплекс охоронних засобів, який утворює для викрадача ланцюг послідовних перешкод, на обхід яких витрачається значний час.
Зрозуміло, немає ніяких універсальних комплексів – підбір компонентів охоронного комплексу здійснюється, з конструктивних особливостей кожної конкретної моделі автомобіля та умов, у яких експлуатується і зберігається машина. Надворі – це одні умови, у яких злочинець вкрай обмежений у часі, у гаражі – інші, бо найчастіше має у розпорядженні ціла ніч для «роботи», тощо. Однак усереднену оптимальну схему все ж таки можна назвати, хоча, повторимося, вона не є догмою і гнучко змінюється в залежності від кожного конкретного випадку.
До правильного комплексу захисту автомобіля входять:
1 – Перший рубіж оборони - охоронна система (яку традиційно називають «сигналізацією»), рольякої полягає у забезпеченні сервісних функцій та підтримці двостороннього зв'язку з власником за допомогою радіоканалу або стільникового зв'язку. Причому радіоканал, безумовно, може бути криптоустойчивым, тобто. з імунітетом до кодграберів.
2 - Окремий іммобілайзер з безконтактною міткою-транспондером, що дозволяє реалізувати автономний режим охорони та врятувати від угону за допомогою прямого відкритого нападу. Ніяк себе зовні не проявляє, іммобілайзер завжди є для викрадача сюрпризом і не боїться перехоплення та розкодування радіокоманд.
3 – Електромеханічний замок капота, який захищає від доступу електронні блокування сигналізації та іммобілайзера, розташовані у підкапотному просторі. На автомобілі з великою площею капота потрібний монтаж двох замків капота.
4 - Механічний або електромеханічний блокатор коробки передач, актуальний в першу чергу для «автоматів» (з урахуванням конструктивних особливостей конкретного автомобіля) та/або замок на кермовий вал.
5 - І, нарешті, останній рубіж оборони, що дає суттєві шанси виявити викрадений автомобіль - автономна GPS/GSM-закладка, яка взагалі не пов'язана зі штатною електропроводкою, працює в режимі очікування і передає сигнал із координатами розташування через певні інтервали часу.
Вибір обладнання
Вибір - це найважливіше питання, яке, як правило, клієнт не здатний, та й не повинен вирішувати самостійно. Щоб зробити 100%-правильний вибір, автовласник зобов'язаний добре розумітися на пристрої своєї машини (як у механіці, так і в електроніці), а також назубок знати асортимент пропонованих ринком засобів безпеки та їх функцій. Як правило, поєднання всіх цих факторів не буває ніколи – констатуєтехнічний директорAutostudio Олександр:
– Максимум, на що здатний середньостатистичний автовласник – вивчити властивості охоронних систем за коротким описом на інтернет-сайтах, але це знання не дасть йому повної картини! Щоб пояснити, що знання та досвід установників – це не безглуздо повторювана «мантра», а найважливіший фактор – наведемо реальні приклади:
Скажімо, клієнт самостійно вибрав собі іммобілайзер - припустимо, це модель, у якої реле блокування бензонасоса розміщується безпосередньо в бензобаку. Здавалося б - ось він, ідеальний захист, який неможливо відстежити і виявити по проводах, що йдуть до бензонасоса, плюс така система несприйнятлива до спроб викрадачів підвести до насоса окреме харчування в обхід штатної проводки.
Однак, наше завдання пояснити клієнту, що така система далеко не в кожному випадку забезпечить безпеку, що відповідає витраченим грошима.
Справа в тому, що вищезгаданий пристрій не надто ефективний, коли доступ до паливного насоса досить простий – а у більшості машин для цього потрібно лише підняти заднє сидіння! Іммобілайзер, розміщений у баку, забезпечує якісний захист лише в тому випадку, якщо паливний бак із насосом недоступний із салону, а таких машин досить небагато.
Крім особливостей експлуатації, не надто очевидних нефахівцеві з опису пристрою, важливим є питання надійності тих чи інших моделей охоронної електроніки. На жаль, зовнішня привабливість та відмінні характеристики можуть поєднуватися з невисокою надійністю. Досвідчені установники Автостудіо знайомі з цим питанням на практиці і прагнуть відбраковувати невдалі компоненти. Допустимо, клієнт замовляє недорогий іммобілайзер, але з досвіду наших майстрів відомо, що він швидковиходить із ладу в агресивних умовах моторного відсіку. А встановлення додаткового реле під капотом, а самого модуля – в салоні, зведуть нанівець дешевизну та секретність. Відмовити клієнта від невдалої моделі та запропонувати гідний аналог – частина роботи грамотного інсталятора.
Ще один приклад, тепер щодо механічного блокування – замку капота. Специфіка автомобіля може припускати різні варіанти його встановлення, але у випадку машини з великим і широким капотом (наприклад, Toyota Land Cruiser 200) однозначно потрібні не один, а два замки, оскільки широку кришку нескладно відігнути з одного кута і скласти чи не книжкою - такі прецеденти нам відомі.
Те саме стосується замків на коробку передач. Скажімо, особливість автоматичної КПП із поперечно розташованим мотором полягає в тому, що перевести тросовий механізм у положення «Drive» відносно просто і без злому або розтину замка в салоні, що блокує селектор АКПП. Отже, потрібно застосовувати інші пристрої – механічний блокатор вала вибору передачі АКПП з віддаленим електричним приводом блокування + додатковий замок капота, щоб до цього електроприводу було складно підібратися.
Ці приклади – лише мізерна частина величезної кількості окремих випадків, у яких потрібен індивідуальний підхід у доборі компонентів охоронного комплексу. Навіть та сама модель машини, але у різної комплектації вимагає різних рішень!
І наше завдання полягає в тому, щоб з погляду великого досвіду роботи спеціалістів Autostudio пояснити це клієнту, наочно продемонструвавши ефективність комплексного методу. А також пояснити, що недорогих і простих рішень іноді буває недостатньо, а максимально дорогі також можуть бути не найкращим вибором, і звичайнож, показати, де і як можна заощадити без втрати якості.
«Порятунок потопаючих – справа рук самих потопаючих!»
Як відомо, навіть найскладніший замок марний, якщо... господар забуває його замикати. Тому і складна і недешева комплексна система різко втрачає ефективність, якщо власник через якийсь час починає забувати закривати механічні блокування або ігнорує стан рахунку на СІМ-картіGSM-закладки.
- Наприклад, у практиці Autostudio був випадок, коли власниця Mazda 3 виявила викрадення свого автомобіля, а при спробі визначити його місце розташування за допомогою GSM-закладки зіткнулася з тим, що вона не працює, бо на рахунку нуль! Та ситуація закінчилася добре – рахунок було сплачено, місце машини встановлено, і за допомогою поліції авто повернулося до господині.