Таке сите корабельне життя
Почну з одного епізоду із відомого роману Леоніда Соболєва «Капітальний ремонт». П'яний матрос пояснює солдатові, що так само набрався горілки, різницю між харчуванням в армії і на флоті: «У тебе в ж-животі одна крупа, ти крупою гадиш, як мерин. А нам м-м'ясо дають, сорок вісім золотників (188,768 - В.К.) в день, по-во! Ми кашу за борт кидаємо, ми кашу не їмо. »
Висновок однозначний – основою продовольчого раціону для матроса є картопля та хліб. А всі ці гарні баночки та коробочки вже не для нього. Це все – для звіту генералів і адміралів, які прибули на навчання, перед співгромадянами: ось, мовляв, скільки різноманітних і смачних страв на столі моряка. Щоправда, ще 2000 року у ЗМІ з'явилися повідомлення, що на підводних човнах вводяться бортові пайки. Я тоді подумав, що нарешті до керівництва країни дійшло, що праця моряка-підводника потребує великих енергетичних витрат, які поповнюються добротною їжею, а не однією вівсянкою. А то ж у 1990-х підводний флот дійшов до ручки, у тому числі й у питаннях харчування (виживав за рахунок шефів. – В.К.). Але, схоже, справа на виправлення йде повільно.
. Не знаю, як були справи за царів, у перші десятиліття радянської влади чи в період Великої Вітчизняної, проте, спираючись на власний досвід, на спогади друзів-ветеранів ВМФ, беруся стверджувати: на нашу глибоку переконання, вже давно флот існує для тилу, а не тил для флоту.
Втім, ось який випадок стався зі мною 1958 року, коли, зауважу, країна ще не усунула всі наслідки страшної війни 1941–1945 років.
Кожен офіцер-підводник знає, що найважче спочатку - освоєння нутрощів човна. Потрібно лазити цілими днями по «шхерах», щоб потім одного вечора намалювати механіку картину гідравлічної абоосушувальної магістралі, гідної кисті Левітана. На дизельних підводних човнах ці роботи приймав сам «дід». І не дай боже пропустити якийсь мазок! Адже ця «творчість» була одним із найскладніших моментів здачі заліків на самостійне управління, завідування. Все одно, що для студента сопромат. Дехто, без перебільшення, робив заходи до «діда» до сотні разів, а дехто, плюнувши на все, йшов. Але всі механізми і прилади в човні, що залишилися, знали назубок – розбуди вночі – із заплющеними очима будь-який пристрій знайдуть.
У нас Юра Марін, так любовно звали ми свого 28-річного «діда», після завершення цього «навчального процесу» претендентам, що найбільш відзначилися, на романтичне підводне життя наливав пляшку «шила» (нерозлученого спирту). В умовах «сухого закону», встановленого на той час у всіх базах Заполяр'я, царський приз.
Приходжу до каюти на «Атреку», самохідної плавбази, біля якої ми тоді стояли, кричу: «Братва, балуємо!»
- Та НУ? – дивуються мої колеги по каюті.
Нас четверо: троє лейтенантів та один одружений.
– Тоді я залишаюся, – каже одружений, – організую закусь.
Організація дуже проста: він висовує в ілюмінатор голову, шукає поглядом серед човнів, що стоять під бортом плавбази, наш бортовий «13» і кричить верхньому вахтовому (на кожній підводній човні є такий матрос – у шубі і з автоматом): «Гей, на тринадцятій! Братку, скажи черговому – офіцери їсти просять!»
Той підходить до рубки, тисне на сигнальну грушу, і на містку з'являється незадоволена постать.
– Ну чого вам? - Запитує вона.
- Як завжди! – кричить одружений.
- Ясно, - відповідає постать і зникає в утробі субмарини.
Через 20 хвилин лунає тихий стукіт у двері каюти, і на порозі з'являється герой-підводник,навантажений згортками із відмінного пергаменту. На столі з'являються: близько кіло вершкового масла, неабияка гірка чорної ікри – зернистої, три оселедці «ящкового посолу», банки консервів «севрюга в томаті», інші апетитні їсти. Ми витріщеними очима дивимося на це і питаємо моряка, який, як шафа, стоїть серед каюти: «Ми ж просили трохи! А ти приніс на всю команду!
– А ми це не їмо. Жабина ікра в рот не лізе, а консерви більше любимо в олії. З ними каша смачніша.
Це було, повторюю, 1958 року.
Але пізніше комусь із чиновників вищого рангу, який побував на одному з флотів і покуштував добротного матроського харчу (ВМФ завжди славився хлібосольством. – В.К.), спало на думку: «А чи не надто добре годують моряків?» І матроський продпайок, у тому числі й підводників, почав потроху скорочуватися. До середини 1980-х років він уже різко відрізнявся від того, про яке я розповів вище.
Тепер це вже історія, хоч і не така віддалена. Колись ВМФ СРСР мав в Індійському океані постійне з'єднання, що називається 8-ою оперативною ескадрою. Необхідність її існування диктувалася жорсткими умовами холодної війни.
Отже, у 1970-ті роки створили ескадру, до якої входили здебільшого кораблі та підводні човни бойової служби. Але постійні місця базування не дозволяли умови регіону. Довелося ставити бочки в океані. Вважали, що однієї плавбази на рейді острова Сокотра цілком достатньо. Радянські військові моряки, що моталися водними просторами, мали одну надію на цю плавбазу: тільки тут можна було помитися, відпочити, дізнатися новини, поспілкуватися з новими людьми, скуштувати нормальну людську їжу.
Якщо американці, які тоді будували та облаштовували військово-морську базу у серці Індійського океану – на островіДієго-Гарсія, казали, що вони не приведуть до нової ВМБ кораблі доти, доки не запрацюють «вдома побачень», то наші моряки верхи своїх бажань вважали мрію про «смачну та здорову їжу».
І всі забули, що тільки місяць тому 8-ма ескадра вже отримала 50 тонн цього «делікатесу», і цей продукт морякам набрид. «Квашенька» стало лайливим словом на ескадрі. І, звичайно, ніхто не очікував такого «сюрпризу» від свого улюбленого командування.
Але це було на користь тилу, точніше, чиновників у мундирах. Чому – про це треба говорити особливо.
Транспорт підходив до рейду Сокотри у ясний сонячний, а це означає – спекотний день. Його капітана вразила така картина – всі щогли та надбудови плавбази були обвішані людьми, подібними до сушеної облу. Час був обідній, але ніхто не рвався до столів, а, навпаки, всі тікали від них.
– Що тут у вас відбувається? - Запитав капітан транспорту у командира плавбази.
- Квашеної капусти об'їлися! – відповів той.
- Що-о-о?! - сів від несподіванки командир і, не втримавши матюка, кинувся до командира ескадри.
Терміново було зібрано штаб, який радився до вечора і ухвалив мудре рішення: розвантаження транспорту провести прямо. у водну безодню.
Вночі, у світлі прожекторів перед стороннім спостерігачем постало б дивне видовище. Бочки, падаючи у воду, наче вибухали, і капуста, розтікаючись поверхнею, пінилася і шипіла, а океан ніби кипів, біліючи від злості.
Командир плавбази, стоячи поряд зі своїм інтендантом, казав йому: «Уявляєш, що з нами стало б, якби ми все це з'їли? Ми б тоді перетворилися не на таранку, а на примус, що горить. »
Звичайно, потім були розбори, розслідування та інше. У цю історію довелося втрутитися головному ВМФ. Знайшлитаки крайнього – ним виявилася телеграфістка на вузлі зв'язку флоту, яка нібито неправильно прийняла телеграму-заявку.
Ось такі чудові справи відбувалися часом на флоті.
З того часу минуло понад 20 років, вітчизняний ВМФ пережив різні періоди, здебільшого – важкі. Сьогодні нам обіцяють його відродження. Дай боже! Але коли бачу на екранах ТБ ту ж вічну показаху, поки панує гасло «Люблю море з берега. », а ентузіазм романтиків морської служби глушать щільні ряди чиновників у мундирах та цивільних костюмах, я сумніваюся в цьому.
Що ж до моїх оповідань, то це чиста правда на відміну від тих норм задоволення та показів продуктів, які нам демонструють як доказ турботи про рядового матроса.