TCM-Club - трабл із задніми барабанними гальмами))) хелп! Перегляд теми
Від ГТЦ йдуть два контури.
Передні колеса підключені до контурів напряму. Від трубопроводів контурів відходять відгалуження на задні колеса (на діагональні). Ці відгалуження проходять через цей редукційний клапан, т.к. на задні колеса тиск потрібно опустити у кілька разів. Тобто. на кожне із задніх коліс йде свій канал регулятора.
Клапани для АБС і не-АБС відрізняються тим, що на не-АБС засвердлено отвір ще в одному торці, воно використовується як розгалужувач шляхом траси від ГТЦ до лівого-переднього колеса (тобто до не-АБС підходить 5 трубок, а не 4). Также ці клапани відрізняються за тиском, для машин із задніми дисковими гальмами і для 4ВД машин на задню вісь тиск йде більше (приблизно вдвічі) ніж на барабани передньо-привідного.
Коротко - цей клапан тобі підійде від будь-якої ПЕРЕДНЕпривідної королли/спринту в 10х/11х кузовах з 4/5-ФЕ двигуном та АБС в наявності. В принципі, можна взяти клапан від не-АБС машини і вихід, що не використовується, просто заглушити, не проблема. Також клапан підійде від Каріни/Корони/Калдини в 190/210 кузовах з 5/4/7А-ФЕ рухами (не з 3/4S!), теж передньопривідною природно.
Цінник на розборі від 200 до 600 рублів залежно від нахабства бариги. Але не факт, що в тебе саме з клапаном проблеми.
Ось у antik можливо і клапан барахліт, хоча може просто на задньому колесі штуцер забився.
Але не факт, що в тебе саме із клапаном проблеми.
Ось у antik можливо і клапан барахліт, хоча може просто на задньому колесі штуцер забився.
дякую за детальну інфу)) теперя буде простіше шукати
ну а що ще можна подіагностувати? у мене чесно кажучи тупняк. до регулятора начебто все продіагностував, наскільки тяму вистачило. абску привів до тями і ніби як знею тепер все гаразд, не жене. не може ж обидва циліндрики в барабанах одночасно накритися, а проміжних варіацій більше не залишилося.
Від ГТЦ йдуть два контури.
Ось у antik можливо і клапан барахліт, хоча може просто на задньому колесі штуцер забився.
Спасибі Zizo, тепер я точно впевнений, що справа 100% в регуляторі, т.к. коли прокачував гальма, я спеціально на тому колесі відкрутив штуцер і зубочисткою тицьнув усередину циліндрика і прочистив штуцер - нічого не змінилося.
з.и. поїхав на розбирання
Загалом купив я регулятор тиску (200р) на розборі:
вид зверху, звідки виходить рідина назад:
вид збоків, куди рідина приходить:
де вкручуються штуцера трохи іржі, тому відразу можу поставити запитання, чи можна цей девайс замочувати в розчиннику\бензіні\антиіржі\Ведешке. А ось коли я спробував продути компресором цей девайс то виявилося що він "трохи не працював" а саме:
Дунув компресором сюди:
потім дунув ось сюди:
Не продувається я звичайно ж міг віднести назад цей регулятор, але 200 р. це не гроші, тому вирішив поексперементувати, зверху натиснув шилом в отвір, а саме сюди:
після такої маніпуляції він став продуватися як слід.
та й ще, хто знає внутрішню конструкцію, чи є там гумки чи щось схоже? Думаю замочити в якомусь розчині, щоб почав працювати як треба, і вигнати звідти весь бруд.
з.и. перевірити його під потрібним тиском немає можливості, до 2 МПа він і повинен продуватися на всі боки, а ось зі збільшенням тиску повинен перекривати частково.. а як саме - хз
Дякую Zizo за великі консультації))
зи: до речі гальмівної рідини знадобилося всього грам 170-200 млдля прокачування гальм, але ця інформація напевно дуже індивідуальна: мій старий регулятор вже явно не рідний, змінювали його вже до мене. (Весь вимащений у різнокольорових фарбах, як розбору)