Течія антифризу з-під головки блоку циліндрів
Всім доброго доби!
У двигунів серії 2AZ 2001-2006 років випуску є суттєвий заводський недолік, який описаний ось тут:
Коротко суть така — у блоці циліндрів витягувало різьблення, внаслідок чого з-під ГБЦ починався витік антифризу та попадання його в олію. При цьому не обов'язково "кип'ятити" двигун. Це може статися. У мене це сталося взимку, у 30-градусний мороз. По бортовому комп'ютеру зауважив, що температура рідини, що охолоджує, трохи вище звичайної. Причому різниця всього градуса на 3-4. Під час зупинки виявив порожній розширювальний бачок. Підлив антифризу та малим ходом на базу. Коли доїхав до будинку з моторного відсіку, почав парити антифриз, його ж краплі виявились і під машиною. Сідаю в машину, їду до Dimasfen`у, у якого саме з цією ж проблемою стояв мій близнюк - такий самий Ipsum (прямий колір у колір).
Суть ремонту ось у чому. Головка блоку циліндрів знімається і обов'язково шліфується. У блоці циліндрів встановлюються футорки (вкрутки) завдовжки 50мм.
Головка блоку циліндрів прикручується місце новими болтами. Двигун збирається.
На деяких СТО можна зіткнутися з таким рішенням – встановлюються шпильки від Волги. Відразу скажу, це рішення підходить тільки в тому випадку, якщо ви хочете якнайшвидше продати машину. Довго після такого ремонту двигун не проходить.
Є ще одна причина, яка може призвести до раптового зникнення антифризу, це трійники водопроводу системи опалення, які знаходяться під корпусом повітряного фільтра.
Спочатку вони пластикові та згодом можутьпросто розсипатися. Можна замовити нові, але знову ж таки вони будуть пластикові. А можна обійтися ось такими металевими
Ось, у принципі, і все, що я сьогодні хотів розповісти. Всім удачі на дорогах! І щоб ваші машини не ремонтувалися, а лише обслуговувалися))))