Технічне обслуговування екскаваторів у зимовий час.
Основними факторами, що впливають на роботу екскаваторів у зимовий час, є: 1) різке підвищення в'язкості картерних олій та трансмісійних мастил; 2) підвищення в'язкості палива; 3) складність підтримки в системі охолодження відповідних температур для збереження оптимального теплового режиму двигуна; 4) можливість замерзання води та інших охолоджуючих рідин у системі охолодження; 5) погіршення роботи системи запалення бензинових двигунів та електростартерів; 6) підвищення в'язкості робочих рідин гідравлічних та гальмівних систем; 7) погіршення умов роботи пневматичних систем управління; 8) складність розробки мерзлих ґрунтів; 9) часті поломки робочих органів і ходових візків гусеничних екскаваторів не тільки внаслідок промерзання грунтів, а й через холодноламкість металів, що застосовуються в їх конструкціях. Згідно з ГОСТ 11555-65, екскаватори, крім виготовлених у північному виконанні, повинні працювати при температурі зовнішнього повітря від 40 ° С до -40 ° С.
Різке збільшення в'язкості картерних масел і трансмісійних мастил через їх остигання - одна з причин проблеми запуску двигунів в зимовий час. При запуску холодного двигуна ненормальна циркуляція олії в системі призводить до підвищеного зношування деталей (циліндрів, поршневих кілець та ін.). Збільшення в'язкості трансмісійних мастил може призвести до втрати 40-50% потужності двигуна.
Основним способом забезпечення нормальної мастила екскаваторів є обов'язкове застосування зимових сортів олій і заливання їх у систему змащення в підігрітому (до 70-80 ° С) стані. Не можна допускати нагрівання їх до температури кипіння.
Підігрівати масло рекомендується в масловодогрейках, спеціальних маслогрійках або в гарячій воді, щоб уникнути пригорання масла,яке неминуче при розігріві його безпосередньо на відкритому вогні чи вугіллі.
При тривалих перервах у роботі масло необхідно зливати з картера відразу після зупинки двигуна.
Паливо та обслуговування паливної системи
1. У зимових умовах рекомендується застосовувати паливо наступних марок: для бензинових пускових двигунів - бензин А-66, для дизелів ДЗ і ДЛ (ГОСТ 4749-49), А і 3 (ГОСТ 305-62)>Гас і дизельне паливо потрібно ретельно перемішати в чистому посуді. При заправці не можна допускати, щоб у бак потрапили сніг, вода та бруд. Якщо у заправленому паливі виявиться вода, її потрібно видалити. Для цього паливо залишають на морозі, щоб вода замерзла, а потім проціджують, видаляючи таким чином крижинки, що утворилися.
2. При різких коливаннях температури взимку в паливних баках конденсуються водяні пари, що знаходяться в повітрі, тому при заправці палива в порожній бак або при дозаправці бажано дизельне паливо підігріти до температури не вище 60° С і перед заправкою обов'язково злити осад і воду з відстійника бака і фільтрів.
3. Доцільно при підготовці екскаваторів до зими утеплювати паливопроводи, фільтри та баки листовим азбестом товщиною 4-6 мм або шаром обмазки, покритим зверху тканиною, або листовим залізом товщиною 0,8-1,25 мм.
В особливо суворих зимових умовах паливні баки покривають масою з азбестової крихти або азбестового борошна (35%), тирси (30%), вогнетривкої, глини (20%) і рідкого скла (15%). Попередньо поверхню бака покривають водостійкою фарбою або лаком, а потім сіткою з м'якого дроту діаметром 06-1 мм з осередками 100ХЮ0 мм. На неї накладають шар обмазки товщиною 20-25 мм і після просушування ще вологу масу обмотують матер'яною стрічкою. Паливопроводи такожутеплюють листовим азбестом або азбестовою обмазкою.
Охолоджувальні рідини та обслуговування системи охолодження 1. При температурі повітря не нижче -20 ° С охолоджувальною рідиною може бути вода, але заливати її потрібно в гарячому стані, щоб перед запуском попередньо прогріти двигун.
Для цього необхідно: 1) відкрити зливний краник радіатора та зливний отвір пробки; 2) пропустити через систему охолодження 3-4 відра води, нагрітої до температури не вище 40-50 ° С (щоб уникнути утворення тріщин в головках циліндрів через попадання, на холодний метал гарячої води); при цьому воду через зливні кран і пробку зливають доти, доки з них не потече вода; 3) закрити зливний краник пробкою і негайно заповнити систему гарячою водою з температурою 80-90 ° С; 4) закрити заливну горловину кришкою та приступити до запуску двигуна.
2. При температурі повітря нижче -12 ° С іноді доводиться заправляти систему охолодження водою з температурою близько 90 ° С через трикратно радіатор. Запускати пусковий двигун та дизель за відсутності гарячої води у системі охолодження забороняється. Під час неодноразового перезаправлення системи охолодження гарячою водою доцільно закрити чохлом радіатор дизеля. 3. Під час роботи машини необхідно, щоб температура води в системі була не нижче 75 ° С, а під час зупинок радіатор був прикритий капотом і вода не остигала нижче 45 ° С. 4. У разі зупинки екскаватора більш ніж на годину воду із системи необхідно злити. Температура води при цьому повинна бути близько 50 ° С. Зливати з системи воду з вищою температурою забороняється, щоб уникнути утворення тріщин у блоці циліндрів. Не можна також зливати воду, що остигнула до температури нижче 45°, оскільки вона під час зливу може замерзнути в радіаторі,головки блоку або зливний кран. 5. Обов'язково слід перевірити, чи вода повністю витекла з системи; для цього відкривають кришку заливної горловини, прокручують колінчастий вал рукояткою та закривають заливну горловину кришкою. 6. Зливний кран повинен залишатись відкритим на весь час простою екскаватора. 7. У зимовий час радіатор системи охолодження має бути обов'язково утеплений. Це важливо тому, що на неодруженому ходу і при малих навантаженнях двигуна вода в нижній частині радіатора може замерзнути, а це, в свою чергу, може викликати закипання води у верхній частині радіатора. У дуже великі морози можна закрити радіатор чохлом і під час роботи екскаватора, якщо на дотик помітно остигання деякої частини системи охолодження, дати прогрітися дизелю, зливаючи при цьому воду, що охолодилася і заливаючи одночасно гарячу воду. 8. При температурі повітря нижче -20 ° в систему охолодження заливають антифризи (низькозамерзаючі суміші) марок 65, 40 або їх суміші в будь-якій пропорції. 9. Температура замерзання антифризу марки 65 (близько 65% етиленгліколю і близько 35% води), питома вага якого 1,085-1,090, не вище -65 °, а температура замерзання антифризу марки 40, питома вага якого 1,0675-1,0705 % етиленгліколю і 50% води), не вище -40 °. 10. Завдяки високій точці кипіння етиленгліколю (197 °) із суміші википає в першу чергу вода. Якщо в суміші залишиться лише 10% води, то температура замерзання такої суміші підвищиться до -30°. Тому необхідно через кожні 40-50 годин роботи двигуна брати пробу з антифризу та перевіряти температуру замерзання. Коли вона дійде до -35 °, необхідно долити в систему чисту воду.
П. Антифриз дуже отруйний - при попаданні його навіть у невеликих кількостях у шлунково-кишковий тракт відбувається тяжке отруєння, часто зсмертельним наслідком. Тому з ним потрібно поводитися обережно і зберігати в посуді, що закривається.
Антифриз дорогий; його необхідно берегти і щоразу після закінчення роботи та зупинки двигуна на тривалий термін антифриз необхідно зливати із системи охолодження у спеціальний посуд, а перед заправкою у двигун прогрівати у спеціальних водогрійках.
12. Заправляти антифризом систему охолодження необхідно в такій послідовності: 1) накрити двигун і радіатор теплим капотом; 2) закрити зливний краник і пробку, відкрити заливну горловину радіатора і залити в систему рідину, що охолоджує, нагріту до температури 60—70°; 3) після заправки системи злити 10% рідини, так як антифриз при нагріванні сильно збільшується обсягом. Зливати рідину можна після охолодження до температури 5—10°.
13. Перед початком робіт або в кінці зимового періоду необхідно промити систему охолодження і видалити з неї накип, що утворився. Рекомендується наступний склад для видалення накипу: 1) соляна кислота (ГОСТ 1382-69) - 7 л;Категорія: - Обслуговування екскаваторів