Все про ЗАЗ-966В - Запорожець - клуб ЗАЗ, сайт про ЗапорожецьЗАЗ
Кому не відомий Запорожець? Це, мабуть, найвідоміша машина епохи Радянського Союзу, бо мала дуже цікавий зовнішній вигляд, коштувала не дорого, і справді працювала як робітнича конячка для тисяч і тисяч автолюбителів по всій країні.
Звичайно ж, машину презентували на початку як автомобіль для інвалідів, але потім розробники дуже швидко зрозуміли, що автомобіль має дуже багато позитивних рис, які будуть корисні простим автолюбителям. Таким чином, інженери створювали модель, яка могла задовольнити потреби в колесах, як інвалідів, так і повноцінні дорослі чоловіки могли чудово вміщатися у просторому салоні цього чудового автомобіля, який почали виготовляти з початку шістдесятих років.
Важко собі уявити епоху середини шістдесятих та всі сімдесяті та вісімдесяті без цього чудового дітища Запорізького автомобільного заводу. ЗАЗ-966В, а саме така офіційна назва у Запорожця, вироблявся понад сорок років, і практично його перестали випускати лише на початку двохтисячних. Автомобіль мав таку велику популярність не тільки тому, що в ті дефіцитні часи будь-який особистий автотранспорт вважався чимось видатним, насправді Запорожець мав чудові технічні властивості, і створювали його конструктора практично багатофункціональним.
Позитивні сторони ЗАЗ-966В
Автомобіль міг використовуватися в містах та селах. Застосовувати його могли для подорожі на дачу або для щоденної їзди на роботу.
ЗАЗ-966Вмав дуже цікаву конструкцію, практично радянські інженери першими стали використовувати двигун позаду автомобіля, тому що саме тільки в такому положенні автомобіль міг виконувати одразу кілька корисних можливостей. Звичайно, длярадянського громадянина багажник завжди повинен перебувати в автомобілі ззаду, але зрештою багато автомобілістів зрозуміли величезну значущість заднього розташування двигуна, який дав можливість перевозити більше вантажу, зробити машину більш керованою. Запорожець, крім того, став споживати менше палива, оскільки заднє розташування двигуна споживає менше палива, хоч і не набагато менше, ніж переднє розташування двигуна, але все ж таки дані з цього приводу є в автомобілебудуванні. Також слід зазначити, що Запорожець був визначною моделлю радянського автомобілебудування і тому, що практично його можна назвати найзручнішою маркою з усіх суто вітчизняних моделей.
Всім відомо, що Жигулі практично повністю перші моделі це моделі Фіата, а ось Запорожець це чиста ідея радянських автомобілебудівників, які змогли втілити справді інженерний витвір мистецтва. При цьому слід зазначити, що ЗАЗ-966В мав один з найпотужніших двигунів для легкового автотранспорту, і спочатку багато фахівців сумнівалися в тому, чи варто встановлювати потужний двигун на автомобіль, який презентувався як автомобіль для інвалідів.
Але пізніше всі зрозуміли глибокий розрахунок інженерів, які розуміли, що автомобіль буде багатофункціональний, тобто задовольнятиме потреби в особистому транспорті громадян як з інвалідністю, так і повноцінних, які будуть використовувати Запорожець у сільській місцевості, там з дорогами дуже погано, або в містах , де так само все ж таки потрібна висока потужність двигуна. А тому наділили ЗАЗ-966В потужним двигуном, який здатний вирішувати відразу кілька поставлених завдань, тобто працювати і бездоріжжям, і на асфальтових дорогах.