Технологічна карта Розмітка дорожніх покриттів
Технологічна карта розроблена з урахуванням прогресивних методів організації будівництва та виконання робіт, а також методів наукової організації праці та призначена для використання при розробці проекту виконання робіт та організації праці на об'єкті.
У технологічній карті передбачена горизонтальна розмітка осьової та крайової ліній па асфальтобетонних та цементобетонних покриттях із застосуванням маркувальної машини ДЕ-18.
Ширина розмічувальних ліній прийнята рівною 10 см. Змінна продуктивність ланки – 18 км лінії.
У всіх випадках застосування технологічної карти необхідне прив'язування її до місцевих умов.
II. Вказівки з технології виробничого процесу
самохідна на шасі ГАЗ-53А
Вид ліній, що наносяться.
Кількість ліній, що одночасно наносяться.
Ширина ліній, що наносяться, м.
Місткість баків для фарби, л.
Місткість бака для розчинника, л.
Робоча швидкість, км/год:.
при нанесенні однієї лінії завширшки до 0,2 м.
при нанесенні однієї або двох ліній загальною шириною від 0,2 до 0,5 м.
при нанесенні однієї, двох або трьох ліній загальною шириною від 0,5 до 1 м.
Транспортна швидкість машини, км/год.
Продуктивність, м 2 /год:.
при нанесенні суцільної лінії завширшки 1 м.
при нанесенні суцільної лінії до 0,15 м.
при фарбуванні ручним пневматичним фарборозподільником.
Габаритні розміри, мм:.
Загальний вид маркувальної машини:
1 – базова машина ГАЗ-53А; 2 - візирний пристрій; 3 – трансмісія; 4 - привід компресора; 5 – бак розчинника; 6 – ресивер; 7 -бак для фарби; 8 – платформа; 9 – система трубопроводів; 10 – додаткове обладнання; 11 – робочий орган
з повною заправкою. 6300
без заправки. 5100
Робочий тиск, кгс/см2. 5 ± 1
Тип двигуна . Д-21(А)
Електронний блок в автоматичному режимі забезпечує нанесення уривчастих ліній довжиною від 1 до 3 м включно в будь-якому поєднанні.
Розмічувальні лінії наносять у суху безвітряну погоду при температурі повітря не нижче +10 °С, при цьому виконують наступні роботи:
підготовку дорожнього покриття до розмітки;
відбиття лінії шнуром;
нанесення фарби маркувальною машиною.
При підготовці дорожнього покриття спочатку смузі розмічальної лінії виправляють пошкодження покриття, при цьому застосовують матеріал, з якого зроблено покриття. Після цього покриття очищають механічною щіткою або підмітально-прибиральною машиною. Якщо цих заходів недостатньо, покриття додатково промивають водою з поливомийної машини і просушують.
На нових асфальтобетонних покриттях розмітку роблять після того, як на поверхні покриття зітреться бітумна плівка.
Лінію розмітки відбивають шнуром довжиною 150 - 200 м, оббіленим крейдою. Для відбиття ліній на горизонтальних та увігнутих вертикальних кривих шнур у проміжних точках закріплюють дюбелями.
Відбивку крайової лінії роблять з відривом трохи більше 20 див від кромки покриття. Осьову лінію відбивають: на асфальтобетонних покриттях - по поздовжній осі, на цементобетонних - ліворуч або праворуч від осьового шва з відривом 10 - 15 див.
Крайові смуги наносять суцільними. осьові смуги; розділяючі потоки руху - уривчастими. При цьому довжина штрихів (l1) і відстані між ними (l2) повинні бути такими:
при розрахунковійшвидкості руху до 60 км/год l 1 = 1 - 3 м, l 2 = 3 - 9 м
при розрахунковій швидкості руху більше 60 » l 1 = 1 - 4 м, l 2 = 9 - 12 м
В усіх випадках l 1 :l 2 = 1:3
Нанесення фарби маркувальною машиною виконують у наступній послідовності.
Після підготовки машини до роботи та заправки баків фарбою (приблизно по 400 кг на бак) робочий орган встановлюють у вихідне положення. Потім його опускають, а відстань між обмежувальними дисками регулюють так, щоб воно було на 8 - 10 мм менше ширини розмічальної лінії. Форсунку розміщують точно по центру лінії так, щоб смолоскип факел фарби змочував обмежувальні диски на відстані 30 - 40 мм від покриття.
При нанесенні фарби на крайові лінії робочий орган виносять межі габариту машини і орієнтування під час руху машини ведуть дзеркало заднього виду.
Машиніст встановлює дзеркало та покажчик візирного пристрою, заводить двигун і демультиплікатором встановлює робочу швидкість руху машини (III передачу – при нанесенні лінії шириною до 20 см, II – при нанесенні двох або трьох ліній загальною шириною до 50 см).
Оператор запускає двигун компресора, доводить тиск повітря в ресивері до 6 кгс/см 2 відкриває крани подачі повітря в баки з фарбою і регулятором на пульті управління встановлює робочий тиск. Потім відкриває крани подачі повітря до пневмоприводу мішалок для перемішування фарби в баках протягом 10 - 15 хв.
Після цього оператор відкриває крани подачі повітря до форсунки, а потім крани подачі фарби та заповнює фарбопровідну систему. На програмному блоці він встановлює режим роботи форсунки (на суцільну при розмітці крайової лінії або переривчасту при розмітці осьової лінії) і дає сигнал машиністу на робочий хід машини.
Машиніст включає робочий хід машини, а оператор сигналу машиніста включає форсунку в роботу.
У процесі роботи машиніст веде машину по відбитій шнуром лінії, а оператор забезпечує рівномірний розподіл фарби форсункою.
Наприкінці ділянки за сигналом машиніста оператор перекриває кран і припиняє подачу фарби.
Протягом зміни три-чотири рази машину зупиняють, промивають розчинником і продують форсунку робочого органу, а металевим скребком очищають обмежувальні диски від фарби, що налипла. Ці операції виконують і після перерв і роботі.
Після закінчення роботи залишок фарби зливають у бочки, а бак і всю розподільну систему промивають і продують, робочий орган очищають від фарби, переводять у транспортне положення та фіксують замком. Конденсат зливають з ресивера, а візирний пристрій також встановлюють транспортне положення.
Лінію розмітки оберігають від наїзду машин до повного висихання фарби.
При розмітці дорожніх покриттів слід керуватися наступною технічною літературою:
- СНіП III-Д.5-73 «Автомобільні дороги. Правила виробництва та приймання робіт. Приймання в експлуатацію», М., Будвидав, 1973.
- «Технічні вказівки щодо розмітки дорожніх покриттів та нанесення рефлектуючих плівок на дорожні знаки та огородження» ВСН 172-70, М., Оргтрансбуд, 1970.
Під час виконання робіт слід керуватися карткою операційного контролю за якістю робіт.
Вказівки з техніки безпеки
При розмітці ліній маркувальною машиною виконують такі правила з техніки безпеки.
До початку робіт із розмітки ліній ділянку робіт огороджують дорожніми знаками. Рух автотранспорту переводять на об'їзди. При виборі схеми розміщення дорожніхзнаків керуються «Інструкцією з огорожі місць робіт та розстановці дорожніх знаків при будівництві, реконструкції та ремонті автомобільних доріг» ВСН 179-73, М., Транспорт, 1974. Цю схему узгоджують із місцевими органами ОРУД.
До роботи на маркувальній машині допускають осіб, які пройшли спеціальний курс навчання та мають відповідне посвідчення.
Оператор на розподільчому агрегаті зобов'язаний перед початком роботи перевірити справність компресора, запобіжних, вимірювальних та шматкових приладів, а також надійність кріплення шлангів. У процесі роботи оператор повинен контролювати тиск у баку для фарби та не допускати перегріву компресора.
Забороняється під час роботи компресора приєднувати та від'єднувати шланги.
При виявленні несправності манометра бака з фарбою маркувальну машину треба зупинити, зняти тиск у баку та виправити пошкодження.
При заправці бака фарбою або його очищення забороняється курити, запалювати сірники або користуватися іншими джерелами відкритого вогню. На машині обов'язково мають бути справні вогнегасники.
При використанні фарб, що мають токсичні властивості, оператор повинен пройти спеціальний інструктаж із безпечної роботи з такими фарбами.
Утримання та обслуговування баків для фарби повинно проводитись відповідно до чинних правил «Держтехнагляду».
Робітники мають бути одягнені у встановлений спецодяг. Оператор має бути у захисних окулярах.
При виконанні робіт слід керуватися «Правилами техніки безпеки при будівництві, ремонті та утриманні автомобільних доріг» (М., Транспорт, 1969) і «Типовою інструкцією з техніки безпеки для дорожніх робітників при будівництві автомобільних доріг», М., Оргтранстрою, 1974.
III. Вказівки щодо організації праці
До початку робіт з розмітки відновлюють вісь покриття та намічають на ній точки через 50 – 100 м.
Розмітку дорожніх покриттів, як правило, виконують у денну зміну бригадою у складі машиніста підмітально-прибиральної машини 4 разр. - 1, машиніста маркувальної машини 4 розр. - 1, помічника машиніста (оператора) 4 разр. - 1 та трьох дорожніх робочих 3 разр. - 1, 2 разр. - 1 та 1 розр. - 1.
Машиніст підмітально-прибиральної машини готує машину до роботи, а потім очищає покриття. У цей же час дорожні робітники огороджують ділянку робіт дорожніми знаками та відбивають лінію льнопеньковим шнуром.
Машиніст маркувальної машини направляє машину по відбитій шнуром лінії, а помічник машиніста (оператор) керує роботою розподільчого агрегату при нанесенні фарби.
Для забезпечення безперебійної роботи маркувальної машини необхідно, щоб виконання робіт з очищення покриття та відбивання лінії шнуром випереджало роботи з нанесення фарби на 2-3 км.
IV. Графік виконання процесу з розмітки лінії машиною ДЗ-18 на змінну захватку довжиною 18 км.
Примітки. 1. У графі трудомісткість весь обсяг робіт враховано час відпочинку робітників у вигляді 10 % тривалості роботи.
2 . Цифрами над лінією показано тривалість операції у хвилинах.
3 . Графік передбачає наявність доробку в розмірі 2 - 3 км з очищення покриття механічною щіткою та відбивання лінії шнуром.