Тест та огляд автомобільних навігаторів Lexand SU-533, Explay PN-955, Prology iMap-400M

автомобільних

Тест та огляд автомобільних навігаторів Lexand SU-533, Explay PN-955, Prology iMap-400M.

Lexand SU-533. Стандартне для бюджетних пристроїв кріплення особливої ​​довіри не викликає, проте тримає міцно і не трясеться. Сам навігатор важить 160 г і має товщину близько 1 см. Екран мало чим відрізняється від того, що ми бачили у попередній моделі. Хіба що сенсорна панель відгукується дещо краще. Великі іконки у меню зручні для керування пальцями. Пошук супутників зайняв рівно 60 секунд. При наступних запусках цей час буде коротшим на третину (якщо не вимикати навігатор більше ніж на добу).

Отримавши інформацію про пробки, навігаційна система "Навітел" пофарбувала вулиці залежно від завантаженості червоним, жовтим та зеленим кольором. Програма намагалася прокладати маршрут в обхід "застійних" проміжків. Але, на превеликий подив, проїжджаючи "найкраснішими" ділянками, замість величезних пробок бачився цілком звичайний рух - очевидно, затори встигли розсмоктатися, а інформація ще не оновилася. Втім, це особливість роботи "пробкового" сервісу в "Навітел" та багатьох інших програмах.

В принципі, Lexand SU-533 можна використовувати і як бездротову гарнітуру, але цього робити не рекомендується, тому що чутність в обох кінцях дуже погана. Загалом Lexand SU-533 відкотив "конкурсну програму", не викликавши великих претензій.

огляд
Explay PN-955. У ошатному картатому "карбоновому" корпусі також порадував якістю картинки - висока роздільна здатність, хороша яскравість, прийнятні кути огляду.

"Холодний старт" зайняв близько півтори хвилини, але при наступних включеннях-вимкненнях навігатор реабілітувався, примудряючись знаходити сигнал майже миттєво.

До кінця випробування (яке зайняло приблизно годину) апарат розрядився та переставподавати ознаки життя, довелося підключити його до прикурювача.

тест
Prology iMap-400M. Найдешевший, найкомпактніший і найменш оснащений (з технічної точки зору) з учасників змагання. Він комплектується кріпленням середньої скрипучості та витрачає на пошук супутників при першому запуску ("холодному старті") більше двох хвилин. Спочатку виникли навіть підозри, що апарат просто "завис", але вони розвіялися. На жаль, це сталося згодом, при спробі прокласти маршрут.

По швидкодії пристрій виявився найневдалішим - карта Москви, що рясніє різними мітками, регулярно кидала апарат у смуток і роздуми в ході тесту. Втім, карти маленьких міст такого ефекту не справлять. Bluetooth вдалося використовувати лише для підключення навігатора як гарнітуру. Цю роль Prology зіграв так само погано, як інші учасники. Не доля, мабуть, бюджетному навігатору впоратися з таким завданням. Зате за часом роботи від акумулятора у Prology чесне перше місце - за всю поїздку батарея розрядилася трохи більше ніж на третину.