Тест зимових шин Bridgestone що краще для позашляховикаЖурнал Двигун

У виборі між шипами та «липучками» автовласники давно розібралися. У місті зручніші та комфортніші фрикційні шини, з регулярними виїздами на зимову трасу – безпечніше шиповані. А чи діє це правило стосовно повнопривідних позашляховиків і кросоверів? Перевіряємо покришкиBridgestoneна полігоніLandRoverExperience.

Чому, власне, акцент зроблено на кросоверах та позашляховиках? Найголовніший аргумент – особливості експлуатації. Адже з легковиками все ясно — їхній ареал проживання асфальт, в зимовий період чищений чи не чищений. Бездоріжжям їм не лазити, снігову цілину не орати, на зимову рибалку до озера через ліс не їздити. Завдання у шинників різко спрощується.

А ось куди сунуться власники кросоверів або до яких пригод відправляться господарі серйозних позашляховиків, незрозуміло. Крім того, подібні автомобілі перед більшістю легкових авто мають фору у вигляді повного приводу. Адже моноприводна машина навіть на найкращій гумі може застрягти там, де проїде повнопривідна на найгіршій. То навіщо тоді переплачувати? З'ясовуватимемо на практиці.

Отже, у нашому розпорядженні нова фрикційна шина Bridgestone Blizzak DM-V2. Особливостей у неї дві: по-перше, вона створена спеціально для кросоверів та легких позашляховиків, по-друге, за заявами виробника, створювали її, орієнтуючись саме на особливості експлуатації в Україні. Останнє включає суворий, з точки зору японців, клімат і не найкращі дороги.

Загалом процес покращення шини нового покоління виявився стандартним. У виробника тут вибір невеликий - гра з малюнком протектора і гумовою сумішшюякою робиться покришка. В останньому випадку Bridgestone продовжує покращувати свою запатентовану технологію Multi-Сell Compound, забезпечивши її гідрофільним покриттям та RC-полімером. За словами представників компанії, все це дозволило досягти додатково двох важливих показників: зменшити залежність від перепадів температури та збільшити термін експлуатації.

Працює система Multi-Сell за схожим з шинамиHakkapeliittaR2 принципом, відкачуючи з плями контакту вологу. Тільки якщо у фінської покришки за це відповідають спеціальні ламелі – «насоси» в протекторі, то DM-V2 працює за принципом губки, вбираючи воду мікропорами у складі шини.

За стійкість на льоду та снігу відповідає тепер новий спрямований рисунок протектора, який отримав 3D-ламелі. Крім того, посилені бічні блоки, завдяки яким не тільки покращується поведінка та керованість на снігу, а й зростає протидія ударним навантаженням. Простіше кажучи, шини стали міцнішими.

Для виконання активно їздової програми тесту шин DM-V2 було надано міський піжон Range Rover Evoque, який мав показати можливості гуми Bridgestone у швидкісному маневруванні на льоду та снігу. Саме на подібні міські кросовери найчастіше доводиться вибір фрикційної гуми.

Що сказати, кілька кіл по снігово-крижаному треку, змійки, переставки і навіть «поліцейський розворот» констатували: безпечна їзда на зимовій дорозі — безперервна робота при постійній взаємодії автомобіля, шин і, звичайно, водія.

Виїзні полігонні тести шин без конкурентів та вимірювального обладнання, безумовно, спрямовані на створення суб'єктивних відчуттів. Автожурналісти в даному випадку виступають у ролі «просунутих» користувачів, маючи за плечима особистий досвідексплуатації та тестів різної гуми та приміряючи новинку, що називається, на себе: «Купив/не купив би».

Головне в покришках Bridgestone Blizzak DM-V2 – передбачуваність. На ділянках, що підтанули, де на поверхню виступав грунт, бетон або асфальт, шини поводилися комфортно і, головне, стабільно, впевнено сповільнюючись. Виїзд на снігову дорогу також не приніс жодних хвилювань - чіткий старт, постійне слідування за кермом та гарні реакції на педаль гальма.

Однак у снігових віражах шинам дуже добре сприяв і сам автомобіль, допомагаючи докручуватися в повороти повним приводом, стабілізуватися на прямих, а перебори зі швидкістю або перекручуванням керма підчищаючи страхувальною електронікою.

Щоправда, через деякий час траса була розкотена у кригу, на якій «фрикційки» попливли. Тут уже закони фізики ніякими сумішами та електронними системами не обдурити — «липучкам» за голий лід чіплятися нічим. Однак це не означає, що їздити ним на таких шинах не можна. У справу вступає головна дійова особа безпечного руху – водій.

Більше того, організатори навіть спеціально викотили автомобіль на крижану ковзанку, де вже інструктори полігону Land Rover Experience показали, як потрібно проходити повороти. Секрет простий! Пам'ятаєте автошколу, в якій навчали, як гальмувати на слизькому покритті? Правильно, ривками, натискаючи/відпускаючи гальмо педаль, щоб залишити автомобіль керованим. (Цей процес, власне, замінила система ABS.)

Так ось, керування машиною на голому льоду відбувається за тим же принципом - водій багаторазовими ривками керма у бік повороту закручує машину в крижаний віраж, при цьому чітко контролюючи швидкісний режим та процес зносу. Шини та стабілізуюча електроніка тут виступають вже в додатку. Пара-трійка кіл - і Evoque на шинах Blizzak DM-V2 вже впевнено потрапляв у траєкторію.

Позашляхові перешкоди ми підкоряли Discovery, взутому у знайомі шиповані шини Bridgestone Blizzak Spike-01. Для фонового порівняння цією ж трасою їхав і могутній Range Rover на тих же «липучках» DM-V2.

Що сказати, останній завдяки не тільки хорошим шинам, а й тепловозній тязі мотора, а також геніальній системі повного приводу Terrain Response з усіма електронно-керованими блокуваннями, звичайно, ніде не застряг. Але, потрапляючи колесами у викатані ямки, «тріщав» усіма своїми системами неабияк. Чи то справа Discovery, який, вчепившись «кігтями» в будь-яку поверхню, тяг у гору, проривав сніг, дряпав лід, але без найменших ознак пробуксування їхав заданим маршрутом.

Перевага на складних поверхнях шипів, що вгризаються, була очевидною, тим більше що шипи у Bridgestone свої, фірмові. Шини Blizzak Spike-01 оснащуються шипами із технологією Cross-Edge Pin. По суті, на фланці шипа зроблена хрестова насічка, завдяки чому зменшується площа зіткнення, тим самим збільшуючи тиск на поверхню, так би мовити, вгризання шини в лід. Щоправда, не ясно, наскільки збільшилася і стирання такого шипа.

Крім цього, посилено кріплення шипа, а навколо місця посадки зроблено спеціальну канавку, що допомагає швидко очищати навколишню поверхню від снігу. Як і фрикційні шини, Spike-01 посилені за контуром як для витривалості, так і для кращого подолання глибокого снігу. На шипованій гумі це відчувається помітніше - йдуть покришки по трасі помітно жорсткіше. Склад суміші шипованої гуми повинен ще й щільно тримати металеві «кігті». Протектор отримав розширені перехресні канавки, покликані краще захоплювати сніг, а такожсамоочищаються ламелі по всій плямі контакту.

Головне питання до шин Bridgestone завжди стосувалося комфорту, а якщо точніше, шумності. Маючи порівняльний досвід покришок Blizzak Spike-01 та шин серії Ice Cruiser, варто сказати, що японці зробили помітний крок уперед. Однак при попаданні покришок на ділянки снігу, що розтанули, чітке гудіння присутнє і на новій моделі. Тут, на жаль, подітися нікуди — шини шиповані ніколи не зрівняються за акустичним комфортом з фрикційними.

Який результат?

Висновків варто відзначити два. Дива не сталося. Рекомендації вибору між фрикційними та шипованими шинами для повнопривідного кросовера або позашляховика такі самі, як і для будь-якого іншого автомобіля. Збираєтеся підкорювати більш-менш зимовий бездоріжжя - тільки шипи, і Blizzak Spike-01 зокрема. Ні повний привід, ні потужний двигун не врятують. Вони лише допомагають гумі та водієві пройти складні зимові ділянки швидше та безпечніше.

Живете в умовах м'якої зими та чудової роботи комунальних служб? Таких «липучок» як Blizzak DM-V2 вистачить за очі. Якщо навіть прибирачі просплять снігопад, фрикційні покришки чудово відпрацюють на снігу, особливо разом із повним приводом.

Ну а щодо безпосередньо шин Bridgestone, то не впевнений, що в прямих порівняльних тестах вони обіграють всіх конкурентів, але у своєму ціновому діапазоні однозначно рекомендовані до вибору, особливо прагматичним покупцям.

Середня ціна шинBridgestoneBlizzakDM-V2

кросоверної розмірності 225/60R17 складає порядку

6200 рублів за покришку.

ШипованіBlizzakSpike-01 обійдуться близько

---