Тест-драйв Chery Tiggo 2013 року
Живіше за всіх живих
Хороша Toyota Rav4 другого покоління! Одна біда: багато води витекло з 2006 року, коли її зняли з виробництва, і сьогодні знайти «живі» екземпляри вже непросто. Може тоді варто звернути увагу на Chery Tiggo FL, яка і зараз продовжує сходити з конвеєра? Зовні – двійник «японки», але зовнішність буває оманлива. Щоб розібратися з глибинною сутністю китайського кросовера, ми взяли на тест повнопривідну версію Chery Tiggo FL 4х4
Вдалий зразок – це якщо не запорука успіху, то, принаймні, серйозний внесок у справу його досягнення. Tiggo / Тігго - щасливий квиток для українського офісу Chery: цей кросовер досі продається краще, ніж решта моделей китайської марки разом узятих.
Взяти, наприклад, зовнішність: японський прообраз моделі впізнаємо і любимо українцями, а рестайлінг 2012 трохи освіжив «мордашку» Tiggo. І, що важливо для автомобілів такого класу, дизайн не відштовхне власників обох статей: Chery Tiggo FL – кросовер-унісекс.
Потрапляючи всередину, розумієш, що перед тобою автомобіль бюджетного класу, але зроблений «розумно», хоч і не без аляповатостей. Регулювання керма по вильоту немає, але мені це не завадило зручно влаштуватися на місці водія. Хіба що крісло має невдалий профіль: спинка виштовхує плечі, а поперек, навпаки, провалюється між валиками бічної підтримки. Але це починаєш помічати пізніше, коли вирушаєш у тривалу подорож.
Органи управління розміщені логічно: блок кондиціювання, керування дзеркалами, функції мультикерма – не викликають питань. Магнітола теж була б непогана, але… Що за нісенітниця - нестандартний роз'єм для флешки? Їїдоводиться встромляти через перехідник, хоча кнопка USB на магнітолі є. У результаті провід звисає з центральної консолі ялинковою гірляндою.
Пластик облицювання внутрішнього простору Chery Tiggo жорсткий, але не гримучий. У русі в салоні Tiggo домінує шум іншого роду - двигун співає свої гімни працьовитості, педалі вібрують під ногами.
Під капотом Chery Tiggo FL 4х4 працює 2,0-літровий бензиновий атмосферник, зроблений за старими лекалами Mitsubishi / Mitsubishi. Цей заслужений двигун починає тягнути десь із 3000 оборотів, і щоб їхати більш менш динамічно, його потрібно постійно підбадьорювати, благо, до зручності користування коробкою передач у мене питань не виникло. Тішить і те, що навіть із регулярними «викручуваннями» до відсічення витрата палива залишається досить скромною: у мене виходило не більше 13 літрів бензин АІ-92 на сотню кілометрів у змішаному циклі, шлях і без особливих пробок.
А ось робота повного приводу викликала певне подив. Ні, на бездоріжжі він працює цілком непогано: у бруді Chery чесно борсається всіма чотирма колесами. Але при торканні з місця, якщо передні колеса вивернуті вбік, міжосьова муфта буде упиратися, імітуючи жорстке блокування, тому при старті часом доводиться піддавати газку і палити зчеплення. Я навіть, повертаючи машину до тест-парку, поцікавився у техніка: не несправністьЧи? Відповідь – ні, особливість налаштування механізму.
Якщо вже зайшла мова про впроваджувальні можливості «китаянки», то в її актив можна записати значні вугілля в'їзду і з'їзду і хороші за мірками кросовера параметри артикуляції підвіски. Звичайно, без системи стабілізації машина стає безпорадною при вивішуванні будь-якого колеса, але щоб це сталося, потрібно постаратися. Проблема в іншому: у автомобіля немає штатного захисту днища, а агрегати легко вразливі знизу. Часткове рішення – встановлення додаткового захисту картера, але вихлопна система все одно залишається у групі ризику: від землі до неї – лише 16 сантиметрів.
Тепер про шосейні дисципліни: підвіска китайського кросовера непогано адаптована для їзди українськими дорогами, впевнено проковтуючи нерівності великого калібру. Зворотний бік медалі – у тому, що Chery Tiggo / Чері Тігго не вистачає зібраності у русі, і її періодично доводиться повертати на траєкторію підрулюваннями. Щоб доповнити цю картину, зауважу, що невелике кермо кросовера, відлите з жорсткого пластику, не балує водія інформацією про зчеплення коліс із дорогою. Начебто виходить, що Chery Tiggo FL - машина зовсім не для гонок. Але парадокс: вона якось підстьобує їхати швидко, принаймні настільки, наскільки дозволяють її скромні динамічні можливості. Мабуть, тому, що вона змушує тебе зібратися, коли пришпорюєш галасливий, млявий мотор невтомно працюєш важелем КПП і крутиш кермо.
Що у сухому залишку? Звичайно, купуючи Chery Tiggo FL 4x4, не розраховуйте отримати новий аналог Toyota RAV4/Тойота РАВ4 за півціни. Але автомобіль з повним приводом, великим багажником і форм-фактором кросовера - однозначно придбаєте. Щоправда, доведеться заплющити очі на скромну динаміку, дивний алгоритм роботи міжосьової муфти, а також примиритися з непоєднуваністю повнопривідної трансмісії та «автомата».
Chery Tiggo FL 4x4 – класичний «китаєць» старої школи, коли в Піднебесній ще не соромилися копіювати найкращі вироби світового автопрому. Зараз Chery робить ставку на нову лінійку Ambition Line, де самобутності більше, але і ціни вищі. Наприклад, якщо базовий Chery Tiggo FL коштує 585 900 рублів, а версія з повним приводом – 689 900, то нову Chery Tiggo 5 (вона випускатиметься одночасно з версією FL) навіть із переднім приводом не купити дешевше 650 000. Чи варто переплачувати за амбіції кросовера з нової лінійки Chery/Чери? Ми обов'язково випробуваємо його у справі – і все розповімо на нашому порталі.