Тест-драйв SsangYong Actyon Кому що, а я, мабуть, візьму
Марка SsangYong вже давно на українському ринку і за її існування до неї сформувалося певне, стійке ставлення. Виходячи з моїх особистих спостережень, я роблю висновок, що склалося всього два типи ставлення до марки SsangYong на українському ринку, перший тип – «прихильник марки», як правило, формується у людей середнього та старшого віку, яким потрібен практичний, не дорогий автомобіль, вони цінують якість та вигідну вартість цієї марки. Другий тип відносини – «противник купівлі SsangYong», формується у тих, хто не входить до першої групи, в основному це люди молодшого покоління, ті, хто звик виражати себе емоційно і потребують демонстрації свого становища.
Як показує зростання продажів автомобілів SsangYong, а також зростання салонів офіційних дилерів цієї марки, говорить про те, що бренд активно розвивається в Україні і набуває свого нового стилю і статусу в нашій країні.
Давайте обговоримо зовнішність SsangYong. Збитий, зі своєю родзинкою, але спокійний та рівний дизайн, що ще потрібно людині, яка цінує практичність та доступний цінник. Наш тестовий автомобіль сірого кольору, і він повністю знеособлює даний автомобіль, зате рудий фірмовий колір дуже личить Actyon. До речі в потоці він зустрічається, але мало, українці схильні все ж ховатися під маскою сіро-чорно-синіх тонів, щоб не виділятися і бути не помітними. Саме тому у нас так люблять тонування, а після його заборони фірми, які продають автошторки, просто розбагатіли.
Салон SsangYong Actyon не оброблений преміальним пластиком або дорогою шкірою. Зате зроблено його якісно і добротно. Якщо пластик, то грубий, але фактурний та приємний на вигляд. А оздоблення «під дерево», хай тільки «під дерево», важливо, що воно не виконане незграбно, а зробленорозробниками з увагою. І нехай щиток, дисплеї і кнопки «пахають» старовиною. Наприклад, електронний дисплей годинника розташований дуже низько і щоб поглянути на якийсь час треба опустити погляд вниз, що не безпечно. Натомість у нашій версії є обігрів зони двірників з окремою кнопкою, а також обігрів кермового колеса. Зауважу, що остання опція стала дуже важливою для прекрасної половини нашого людства. У принципі, в цьому автомобілі є все, що потрібно на кожен день: круїз контроль, електропакет, клімат, мультифункціональне кермо. І звичайно ж аудіосистема, яка супроводжує вашу поїздку улюбленими музичними композиціями, які можна відтворювати не тільки за допомогою CD, але й виходу AUX, а також USB. Жаль тільки, що аудіосистема не зможе задовольнити справжніх меломанів цінують якість звуку.
Сидіння в Actyon зручні для водія і для пасажира, шкіряні з перфорацією. Але зручні вони не для приверед. Тим, кому потрібні хороша бічна підтримка та м'яка шкіра, робити тут нічого. Знову ж таки повторюся для тих, на кого націлений цей автомобіль, він відповідає всім вимогам. Практичність тут в наявності, в автомобілі є обігрів, як передніх, так і задніх сидінь. А зберіганню різного дріб'язку в салоні приділено особливу увагу. Крім ящика рукавички і центрального підлокітника, тут є і додаткові бокси - на верхній частині торпедо і біля КПП, на передній панелі і на самому тунелі.
Будь-який дачник чи затятий сім'янин цінує багажник у своєму автомобілі, точніше не багажник, а корисний простір в обсязі. Так ось, що має Actyon у своєму арсеналі – 486 літрів у багажному відсіку. І я вам скажу, це чудовий результат для машини таких розмірів: довжина 4410 мм, ширина 1830 мм, висота 1675 мм та колісна база 2650 мм. А якщо скласти заднісидіння, то отримуємо вже 1300 літрів, вантажі не хочу. Хоч розсаду, хоч картоплю. А якщо власник жінка, то вона зможе, не складаючи задніх сидінь возити половину свого гардеробу про всяк випадок.
На тесті у нас версія з 2-літровим бензиновим двигуном потужністю 149 к.с. з автоматичною 6-ступінчастою коробкою передач та повним приводом. Даний мотор відповідає еко нормам Євро 4. Він не має видатних швидкісних характеристик, але їх вистачає для рівномірного і спокійного пересування. Максимальний момент, що крутить, дорівнює 197 Нм при 3500 - 4500 оборотів в хвилину. Максимальна швидкість становить 165 км/година. Тому після 120 км/год Actyon явно пасує на трасі і шукати хорошого підхоплення на такій швидкості при обгоні не варто. Зате витрата палива сподобається тим, хто любить економити. У нас він у комбінованому циклі вийшов 10,7 л на 100 км. Виробник у змішаному циклі обіцяє 8,5 літрів на сотню.
Що можна сказати ще про техніку, наприклад, непогано показала себе автоматична 6-ступінчаста трансмісія. Зрозуміло, коробка не проти замислитись перед тим, як накинути, або скинути передачу, але з такою динамікою це не дратує. Та й приємно те, що є режим ручного перемикання, який додає трохи динаміки цьому авто.
Підвіска у SsangYong Actyon помірної жорсткості, але для тих, хто звик до м'якого подолання стиків і нерівностей, вона здаватиметься жорсткою. Спереду встановлено стандартну підвіску типу МакФерсон, ззаду організовано багатоважільну підвіску. На прямий та в поворотах автомобіль стабільний, керується легко. Мені здається, що SsangYong Actyon може стати відмінним першим автомобілем та гарним вибором для тих, хто рахує гроші.
У цьому автомобілі дляпокупців немалу роль грає пропонований повний привід. Якщо бути чесним, ми не відчували Actyon на серйозному бездоріжжі. Тест-драйв пройшов у рамках міської експлуатації. Але якщо вже доведеться зіткнутися потребою з'їхати з асфальту, то необхідно знати, що в нормальних дорожніх умовах 100% моменту, що крутить, передається на передню вісь, на слизькому покритті при пробуксовуванні передніх коліс, частина моменту передається на задні колеса. Є можливість самостійно заблокувати багатодискову фрикційну муфту. Використовувати цей режим можна лише до 40 км/год. Також SsangYong Actyon оснащений системою допомоги при старті на підйомі (HAS) та системою активного захисту від перекидання (ARP).
Дорожній просвіт у Actyon близько 19 см, що дозволяє пересуватися по дорозі без турботи про те, що ось-ось десь чиркнеш днищем. Це рядовий показник для міських кросоверів, який дає власнику цієї машини трохи більше переваг, ніж власнику різних хетчбеків та седанів. Можна атакувати бордюри, паркуватися в заметах у спальних районах. Для довідки також повідомляю, що кут в'їзду дорівнює 22,6 градусів, кут з'їзду 28,3 градусів і кут рампи 18,7 градусів. Ці дані близькі до результатів Volkswagen Tiguan, на якому ми активно перевірили його позашляховий потенціал, і це говорить про те, що Actyon має відмінні дані для підкорення перешкод на своєму шляху.
Вартість нашої тестової версії SsangYong Actyon Luxury 1079000 рублів. Погодьтеся чимало, але є версії і дешевше, та не буде підігріву керма та задніх сидінь, але буде гарна ціна. Так якщо хочеться автомобіля вище, з повним приводом і на початку свого автомобільного шляху, чому ж і не взяти. В міру надійний і в обслуговуванні не вибагливий, а витратапалива помірний, та й КАСКО не обкраде. Одним словом вигідно та практично і його можна брати в кредит дружинам.
Вартість автомобіля SsangYong Actyon (2.0 AT 4WD) від 1079000 руб.