Тест-драйви та огляди Honda Legend (Хонда Легенд)
Будь-якому виробнику виступати в представницькому класі і легко, і важко – так здається.
Начебто багато рішень (і дизайнерські, і технічні) очевидні; без них просто не обійтися, інакше не вийде нічого преміумного. Але, з іншого, як важко тут знайти щось оригінальне, що явно виділяє тебе! Адже й родзинки тут мають бути відповідного рівня.
Про все це ми говорили перед тест-драйвом нового для українського ринку преміум-седану Honda. Через день вже можна було оцінити японський «родзинки» і зрозуміти, чим японці збираються переманювати консервативного покупця.
Так, гегемонія німецького бізнес-класу – під загрозою. Якщо раніше бій Штуттгарту, Мюнхену та Інгольштадту міг дати тільки Lexus GS, то зараз у тих, хто замислився над покупкою седана Е-класу, з'являються нові аргументи звернути свої погляди на Схід. Звідти приходить Honda Legend, що змушує нас по-іншому подивитись автомобілі японського виробника. Втім, що тут «іншого»? Ми вже звикли до того, що за шильдами «H» ховаються яскраві та потужні автомобілі з гідною керованістю – на зразок Accord 2.4 чи нового хетчбека Civic. Що ж, цікавіше, як творчі здібності інженерів і дизайнерів Honda поширюються на повнопривідні бізнес-седани!
Навіть працюючи над автомобілем подібного класу, творці Honda все одно пам'ятали про «фірмові лінії»: Legend вийшов динамічним і стрімким спортивним снарядом, що багато в чому нагадує Accord, хоч і більш плавний, із заокругленими елементами. Добре це чи погано… У всякому разі, індивідуально. Якщо глянути збоку, лінії кузова і вікон, та ще й коротка задня частина тільки підкреслюють його клиноподібну.форму. А капот, що зливається з гратами радіатора, з ребром посередині плюс крила, що виступають вгору, роблять «обличчя» Legend не схожим на суперників по сегменту.
Єдине, що здається нелогічним в дизайні седана, - це хромована решітка радіатора: в передній частині не виділяються інші вироби з хрому, з якими вона поєднувалася б. Правда, блискучим складом цю деталь передка покривають і Mercedes, і Mazda, та інші компанії; значить, вважатимемо це даниною автомобільної моди.
У конструкції кузова, двигуна та підвіски широко використані легкі сплави. П'ятиметровий седан не зміг би важити 1885 кг (з водієм) без повсюдного застосування «крилатого» металу – алюмінію. Починаючи капотом та передніми крилами і закінчуючи підрамником та важелями підвіски. На «дієту» посадили і шумоізоляцію: селекціонери Honda вивели новий склад речовини, що захищає від шуму, що відрізняється гранично низькою масою і, одночасно, високими показниками 4 ефективності. Останнє важко не помітити: єдине, що звучить у салоні – це улюблений компакт-диск.
Більш ніж просторий салон, на наш погляд, зовсім не поступається як матеріали німецьким конкурентам. Крісла з широким діапазоном регулювань оброблені перфорованою шкірою і добре спрофільовані: в них дуже зручно при стабільній міській їзді, але і не гірше, коли на тіло починає сильніше діяти інерція.
Зручне кермо повністю заслуговує на свій «мультифункціональний» статус: сюди винесено масу регулювань: від аудіосистеми до пульта управління круїз-контролем.
Honda Legend – це дорогий діловий костюм, у якому почуваєшся настільки зручно, що хочеться надягати його ще й на ранкові пробіжки. Забудемо на кілька хвилин про 295-сильне3.5-літровий двигун, про унікальну повнопривідну трансмісію – нехай залишиться тільки п'ятиступінчаста автоматична коробка, включена в режим «драйв». У нас вийде правильний, безпомилково наступний траєкторії міський бізнес-седан. Він йде плавно і безшумно, практично замовчуючи недоліки дорожнього полотна.
Такий типовий портрет добротного автомобіля бізнес-класу - а що ще потрібно діловій людині, чий маршрут щодня проходить гладким асфальтом крізь міські пробки? «Знаходити альтернативний шлях!» – вважають у Honda. Шлях, де можна втопити акселератор в підлогу і відчути потужний натиск 295-сильного мотора, відчути швидкоплинність перемикання передач і почути скрип гуми на кожному з чотирьох коліс, що провертаються. У японців на європейському ринку ніколи не було настільки щедрого на віддачу двигуна: його гідний лише Legend. І саме на ньому вперше випробувана унікальна система повного приводу SH-AWD - Super Handling All Wheel Drive («СуперКерована» Система Повного Приводу).
Відключаємо систему курсової стійкості VSA, утоплюємо газ у підлогу та рухаємося до повороту. Гальмо, обертання керма - і задні колеса седана плавно починають відпливати від центру повороту. Знову додаємо газ: порція моменту, що крутить, перекинута «розумною» трансмісією на одне із задніх коліс, м'яко і легко стабілізує машину на виході з повороту. При цьому кузов практично не робить крен, але навіть мінімальні горизонтальні відхилення не впливають на керованість.
Якщо ж не відключати VSA, система впорається із занесенням інтелігентніше, «оттрубив» подачу палива. Ефективно! Дуже нагоді взимку (більше того, відключати її на льоду було б, м'яко кажучи, нерозумно), але погодьтеся: набагато приємніше справлятися із заметомсамостійно, не покладаючись на системи безпеки, чи не так? Тим більше, що SH-AWD дозволяє робити це не лише ефективно, а й ефектно!
Розгін у Legend до 4 000 оборотів наполегливий, але досить рівний. Ця наполегливість відчувається тільки по стрімкому зльоту стрілок спідометра і тахометра, без смикань і ривків. А після "чотирьох" у мотора відкривається друге дихання!
За ті самі гроші.
. можна було придбати «Папамобіль» - броньований шестиколісний автомобіль, на якому Папа Римський Іоанн Павло II пересувався Великобританією в 1982 р. Покупець, який переплатив у порівнянні з первісною ціною, 30 000 у. е., вважав за краще залишитися невідомим.
. представлена в Україні найбільш доступна палубна модель катера Crownline - 220 EX/DB. Її переваги: поєднання елегантної форми та цілком пристойної місткості. шестиметрове судно відмінно підходить як для прогулянок, так і відпочинку в компанії.
. у середині осені 2007 р. у Петербурзі можна буде придбати квартиру-студію. У найближчих передмістях – якщо пощастить – вдасться стати власником однокімнатної квартири.
Системи безпеки
Legend оснащена цілим рядом технологічних ноу-хау, які підвищують не лише безпеку водія та пасажирів, а й потенційних жертв зіткнення – пішоходів. Для їх безпеки Legend оснащують капотом, що піднімається, що приводиться в дію за допомогою піропатронів, який активізується в момент лобового зіткнення. Краще «бачити» у темряві Legend зможе завдяки ксеноновим фарам ближнього світла та системі активного регулювання фар, що повертаються разом із передніми колесами. Цікаво, що версії автомобіля для інших ринків оснащуються інфрачервоною системою нічногобачення, що розпізнає прихованих темнотою або туманом невдалих пішоходів. А у нас для таких знайдеться капот, що піднімається.
Ціни на Honda Legend починаються з $69 000. У базову (і єдину) комплектацію включені 3.5-літровий 295-сильний мотор, автоматична КП, система поворотних фар AFS, круїз-контроль, камера заднього виду, система курсової стійкості VSA BAS, антипробуксовувальну систему), вісім подушок безпеки, ксенон, двозонний клімат-контроль та Hands Free c Bluetooth.
Двигун SOHC VTEC 3.5 V6
3.5-літровий 295-сильний V6, що встановлюється на Honda Legend, на сьогоднішній день, є найпотужнішим у гамі японської компанії. Сучасний алюмінієвий 24-клапанний двигун із регульованим клапанним керуючим пристроєм та електронним контролем клапанів дивує як відмінною тягою після 4 000 оборотів, так і високим рівнем економічності: 11.8 л палива на 100 км. До того ж, він добре збалансований: на працюючий двигун можна поставити повну, до країв, склянку води — запевняємо, не проллється ні краплі!
Повний привід SH-AWD
Двоважіль спереду, багатоважіль ззаду, широка колія і довга колісна база визначають відмінну стійкість «Легенди» на дорозі. Але справжній «винуватець» його чудової керованості – система повного приводу SH-AWD, яка (найприємніше!) входить у стандартну комплектацію Honda Legend! За потребою система розподіляє крутний момент між передніми-задніми та лівими-правими колесами. У разі загрози втрати курсової стійкості система збільшує швидкість обертання колеса, активно підрулюючи і допомагаючи автомобілю впоратися з маневром.
Аргументи «за»
Honda представила у класі «Е» свіжого гравця з відмінними ходовимиякостями, потужним мотором, системою повного приводу та всіма атрибутами, покликаними підкреслити «преміумність» машини. З технічної точки зору, Legend практично не причепитися. Та й зауваження дизайнерам нагадуватимуть причіпки: на рівні «подобається – не подобається».
Аргументи «проти»
Консервативним покупцям (а таких у класі «Е» чимало) важко миттєво прийняти нового конкурента та пересісти на Honda. Для справжніх шанувальників японської марки Legend недешевий: до нього найдорожча Honda в Україні коштувала близько $40 000: тобто майже вдвічі менше. Нарешті, Legend неможливо замовити під себе - тут один двигун, одна трансмісія і ... одна комплектація, без будь-яких опцій.