Тюнінг ECU Субару своїми руками

Кількість гостей зі мною:

Тема: Тюнінг ECU Субару своїми руками.

Опції теми

підкажіть таблицю injector latency як я зрозумів там прописані час, який витрачає форсунка на повне відкриття, залежно від напруги в ланцюгу. я правильно зрозумів?

як правильно прописати injector latency, якщо про форсунки відомо тільки це: мені не зрозуміло навіть при якому вольтажі лаг 1,6 мсек

мабуть на номінальній напрузі 14 вольт

Хто може пояснити за якими картами заводиться та прогрівається машина, яка за що відповідає?

Я так розумію з цих карток машина стартує. Чому їх не одна? Далі починає біднити в міру прогріву, але там теж хмара карт.

pashylin4 карти на кожну форсунку. У процесі прогріву працює гілка Fueling Warm-up Enrichment, там на стандартну Openloop Fueling карту накладаються коригування за температурою.

Швидше за все 14вольт, але навіть якщо не підійде, можна підібрати це значення. Підключаєш ШЛЗ і дивишся щоб у Closed loop розкид із реальною сумішшю був мінімальний граючи цим параметром у плюс/мінус (ну або на крайняк просто AF корекції, але тоді треба порівнювати з тими, що були на старих форсах, без корекцій то не буває ) А взагалі форсунки досить повільні, у мене 750сс з лагом 0.9-1мс.

Чому у них різний формат? Ну звичайно можна припустити, що спочатку в перший котел наливаємо багато, потім стільки ж, а потім поменше.

При нулі градусів відмінності між часом відкриття форсунок у різних картах більше ніж утричі. Я думаю, що це не для різних форсів, а для різних ситуацій. Десь ще має бути селектор, за яких умов яка карта працює.

У Москві є грамотний налаштувач якийнавчити шити? за гроші зрозуміло. Пишіть у личку

Я всі ці карти занулив і ледве машину холодну завів. Щоб прогрітися, довелося педальку ногою тримати, щоб обороти не падали.

Шановні знавці, вчора звернув увагу на таку справу, суміш по Штатної ШЛЗ та по нештатній ШЛЗ АЕМ показують ту саму суміш на бусті до прикладу 11.4, а по карті Open Loop у цих діапазонах стоїть інше значення 10.4. Для наочності з допомогою Екуєдіта зробив ЛогЛінк, свідчення розходяться. ппц. Маф не чіпав, впуск штатний. Де копати? Корекції палива в нормі.

Через що може бути таке.

Найчастіше витратомір починає брехати.

дякую, завтра поїду поміняю, спробую