Тюнінг ВАЗ 2106 своїми руками з фото
На цих сторінках ми представляємо вам лише переможців конкурсу тюнінгу ВАЗ 2106 своїми руками. Але нехай не засмучуються ті, хто не знайшов опис свого автомобіля. Головне, що нас усіх об'єднує, - це любов до своєї машини та невтомна потяг на краще.
Тюнінг автомобіля у кожного власника починається по-своєму, індивідуально, майже інтимно. Хтось насамперед замінює кермо, хто починає з підвіски, а у Володимира Зудіна тюнінг ВАЗ 2106 своїми руками почався з тюнінгу торпеди.
Ми запитали власника, чому перший крок було зроблено саме у цьому напрямі. Його відповідь була обеззбройливо проста: «Коли я в 1984 році придбав свій автомобіль ВАЗ 2106, торпедо у нього була зіпсована, тому перше, що я зробив, це зрізав пластиковий верх, залишивши лише металеві кріплення, але згодом і нарощував саморобну панель».
Давайте уважно подивимося, на що можна перетворити ВАЗ-2106 1977 року випуску.
У такому ВАЗ-2106 не обійшлося і без серйозного тюнінгу з боку музичного оформлення. Як головний пристрій використовується PIONEER KEH-P8600R, підключений до звукового процесора PIONEER DEQ-7600. Під передніми сидіннями розташовані два сабвуфери та ще два розташовуються в задній полиці, а останній третій сабвуфер вмонтований у спинку заднього сидіння. Про кількість динаміків навіть розповідати не будемо. Природно, що для того, щоб подати сигнал на це різноманіття, не обійшлося без підсилювачів. Їх аж три штуки, і розташовані вони в багажнику. Сам багажник функціонально поділено на дві частини. У далечині розташувалися CD чейнджер, DVD програвач, блок комутації та акустичний акумулятор. Там же по касетномупринципом розташовані підсилювачі та вентилятори додаткового охолодження. При цьому все зроблено так компактно, що уміщається в нішу під задньою полицею. Решта вільна і може використовуватися за прямим призначенням.
Для того щоб запитати все електрообладнання, під час тюнінгу ВАЗ 2106 довелося замінити штатний генератор потужнішим, що видає на гора 150 А, і встановити два реле регулятора на 14 і 19 В.
Машина ВАЗ 2106, звичайно, має посилену підвіску. У двигуні проведено розважування поршневої групи, встановлено полегшений маховик, а штатний карбюратор замінено моделлю від ВАЗ 2108.
Ось такий автомобіль представив на суд наших читачів Володимир Зудін із м. Саров.
Автомобіль - не розкіш і не засіб пересування. Це свобода.
Для справжнього автомобіліста машина як вода для риби. Автомобіль - цілий світ, світ, де ти один, зачинив двері і їдеш, думаєш, мрієш, хоча поряд з тобою тисячі таких самих світів, вони для тебе недосяжні, як і твій світ для них. Він лише твій! У колі моїх знайомих мало людей, для яких машина – це банальний транспорт. Кожен щось вигадує, доопрацьовує, покращує, доробляє собі. Звичайно, є й такі, які просто їздять, заливають бензин та змінюють олію, але таких не розумію. Як би не зрозумів мене хакер, побачивши ці рядки, написані рукою на папері в клітинку. Ну, не зрозумів би, і все тут!
До тюнінгу ВАЗ 2106, ВАЗ 2105, ВАЗ 2101 або інших вітчизняних машин до рівня болідів я ставлюся вельми стримано.
Навіщо вже готову машину (хай і українську з усіма плюсами) розбирати, а потім збирати заново з інших деталей?
Безумовно, вона їздитиме краще, але скільки це буде коштувати? Скільки силпотрібен на тюнінг ВАЗ 2106? На мій погляд, краще надати стандартній машині кілька штрихів, зробити її індивідуальнішими, поставити деякі опції, потрібні передусім тобі. Адже будь-який автомобіль, навіть старий, за своєю конструкцією – продукт збалансований. Над його створенням працювали освічені інженери день і два. Мене в авто більше цікавить його зовнішня краса, ніж розгін від 0 до 100 км/год. Але, доопрацьовуючи будь-який вузол у машині, необхідно насамперед думати про безпеку. Тому в моїй ситуації, здавалося б, немає. Зовні звичайне «зубило» з безглуздою наклейкою на склі (каюся, раніше мені був цікавий racing, але тільки як видовище). Але якщо придивитися, то можна відзначити такі дрібниці, як дзеркала в колір кузова, омивачі фар, трубу, що за розміром більше підходить якомусь Land Cruizer або Tahoe, а не вісімку в. червоні двірники на лобі. А чому червоні? Відчиняємо великі двері і бачимо, що салон виконаний у чорно-сіро-червоній гамі, що одразу підвищує настрій (мені майже завжди). Переступаємо через поріг з алюмінієвою накладкою та сідаємо у спортивне сидіння «UNP», «вуха» якого трохи заважають при вході-виході, зате чудово тримають під час їзди. Перед очима дивна картина: панель плавна і кермо їй під стать, але в той же час нижня частина нагадує, що машина наша, жигулівська.
Салон ВАЗ 2106 висвітлюється плафоном денного світла, на стелі зроблена фальш-панель з парою тумблерів, також червона. Включаємо фари – і прилади підсвічуються червоним світлом. Пристібаємось і помічаємо чорну коробочку з кнопками – «крякалка» з мікрофоном, яка іноді допомагає. Ключ на старт, на електронному тахометрі забігали циферки. Тахометр вдало вписався і закрив собою сектор спідометра 150-180 км/год. Кілька разів я навіть клав на ньогострілку в самому прямому значенні. На панелі гордо підноситься амперметр, річ дуже потрібна, коли в машині купа позаштатної електрики. Ставимо морду, вставляємо диск, поїхали, ні, а про багажник забули. Натиснувши кнопку автозамку (дуже зручна річ), виходимо. Піднявши кришку, бачимо праворуч сабвуфер: сіреньку скриньку місця займає мінімум, а звуку зовсім не мало. На його створення було витрачено багато сил, але результатом я задоволений. Загалом над музикою я працював багато і не збираюся зупинятися. В даний час окрім сабвуфера стоять 13 см динаміки в дверях і 6х9 в задніх крилах. Є ще безліч планів, але повернемося до багажника. У лівій частині весь інструмент. Щоб його не мотало на поворотах, я сплів сітку, схожу на сітку в іномарках, яка притискає багаж до підлоги. У мене вона розташована вертикально і притискає інструмент до стіни. Для швидкого доступу до запаски, в якій вдало розташувався підсилювач, я вшив блискавку за контуром колеса. Тепер немає необхідності розбирати половину багажника, щоб підняти килимок. Чому так не можна зробити на заводі?
Під задню полицю в процесі тюнінгу ВАЗ 2106 зміцнив лампу денного світла, яка чудово висвітлює весь простір багажника, а також привертає увагу водіїв як червоний трикутник у «Мерседесах». Закриваємо багажник не за брудну кришку, а за спеціальну ручку, та ще й з підсвічуванням. Зручно.
Тепер у салон, м'яко закриваємо двері – і в дорогу.
На нерівностях нічого не скрипить, а музику регулюю, не відриваючи рук від керма, настрій клас.
Антон ІВАНОВ м. Москва.
Автомобіль мій вважається непоказним і належить до найпоширеніших в Україні, до того ж найдешевших - ВАЗ-2106 іжевської збірки. Вибір був зумовлений насамперед фінансовими міркуваннями, оскількивсі автомобілі за своєю суттю однакові.
Тим більше, що для господаря, тобто для мене, найважливіше, що всередині, а зовнішній вигляд – це для інших.
Так ось водієві пощастило більше, ніж оточуючим.
Починав я тюнінг ВАЗ 2106 із газових амортизаторів фірми «Плаза». А міг би почати і тюнінг ВАЗ 2105, і тюнінг ВАЗ 2101, процес мало чим відрізнявся б. Різниця у відчуттях від амортизаторів просто разюча. Машина стала не жорстка, на відміну від думки більшості «порадників», а підтягнута й мускулиста, зникли крен у поворотах, хист і розмазаність у рухах. А ще розкопав у сараї модну у 80-ті роки розтяжку під капот. Інший автомобіль!
Робоче місце водія поповнилося термометром із двома показниками температури – зовнішньою та внутрішньою, вольтметром від ВАЗ-2105 замість покажчика тиску масла, верхнім плафоном над дзеркалом заднього виду (пасажир переб'ється). А найголовніше – автоматичний кран обігрівача Рязанського заводу. Він регулюється поворотом ручки потенціометра у дуже широких межах за бажанням. Краса, та й годі. Потім доповнив замок багажника керування з брелка, т.к. центральний замок - це обов'язково, адже за всіх часів ліньки була і буде двигуном прогресу.
Ще для повного комфорту у процесі тюнінгу ВАЗ 2106 обладнав систему охолодження двигуна неавтономним підігрівачем Тюменського заводу з таймером включення. При цьому будь-який мороз двигун до мого приходу завжди гарячий.
Навіть у автомобілі 30-річної давнини можна щось зробити, щоб прикрасити собі життя додатковим комфортом.
Олександр ГВОЗДЄВ, м. Люберці. Третій приз.