Торгівля тракторами та обприскувачами з коліс
Самохідна техніка, що на автопоїздах колесить і селян досконало своїм приваблює (DAF - New Holland - Duetz-Fahr - Challenger)
Жителі села Сергіївка Любашівського району Одеської області посіви свої страхують, але воліють уникати послуг вітчизняної лихварської кредитно-фінансової системи. «Платять за товар чужі гроші, а віддають свої! -резюмував Віктор Ляховецький, голова СВК «Агромир», короткий обмін думками на цю актуальну тему. - Ось подивимося, скільки зібрали ячменю, і вирішуватимемо питання про купівлю трактора Deutz-Fahr Agrotrac 620, а також самохідного обприскувача Challenger SpraCoupe 4660».
Це було правильне рішення, оскільки середня врожайність зернових культур південно-українських агрогосподарств на той час оцінювалася Міністерством сільського господарства та продовольства дуже непристойною для України цифрою – 18,7 ц/га.
Платять свої та повністю
А на дворі Agrotrac 620 (з трохи щербатою від верхнього шару, що обсипався, фарби кришкою капота) і молодцюватий на вигляд SpraCoupe 4660 після перевірки на полях господарства їх функціональної придатності знову зайняли свої місця в кузові вантажівки DAF 95 XF і на тривісному причепі. перевізнику із західнохмельницького м. Волочиська. В очікуванні своєї долі. Так наполегливо, без сентиментів працює постачальник – Хмельницька «Агропромтехніка», яка спокушає голову Ляховецького прийнятністю покупних цін і бентежить деякою несучасністю пропонованих технічних рішень. Судячи з зовнішнього вигляду машинного парку «Агроміра», до використання космічних засобів навігації черга поки не дійшла. Для господарств із найбільш північних регіонів країни це вже дивний технічний виняток.
А серед колишньоїколгоспної машинно-тракторної станції (перетвореної на якусь подобу зернового струму, поцяткованого вздовж і поперек валами досить чистого ячмінного зерна) з весни завмер потужний трактор Т8040, з подвійною ошиновкою передніх і задніх коліс. Так і стояв він на свіжому повітрі та під палючими променями сонця, серед скупчення ґрунтообробної та іншої техніки, не знімаючи значних бічних коліс і не відпускаючи задньою зчіпкою величезного ґрунтообробного агрегату з піднятими вгору бічними секціями. Відчувалося, що це, в першу чергу, для нього зводиться критий ангар біля в'їзду на цю обгороджену територію.
У будівництві ангару активну участь брав «гість із далекого минулого» – спеціальний монтажний механічний кран СМК-10 (максимальна вантажопідйомність – 10 т) на шасі колись проривного для радянського автопрому автомобіля МАЗ-500А. Його 16-метрова гратчаста стріла гордо здіймалася в ясне синє небо, піднімаючи і ставлячи в вириті ями б/у-шні залізобетонні стовпи - опори майбутніх перекриттів і укладаючи на них іржаві сталеві трубчасті крокви. -6М (132,5 кВт), чи то від зовнішньої енергомережі, включаючи лебідку для підтягування вантажів у зону роботи крана (таких виносних опор із ручними гвинтовими домкратами я давно вже не бачив). А вся нинішня розвинена гідравліка реалізована в цій талановитій моделі лише гідроштовхачем гальма в механізмі підйому вантажу, що забезпечує плавну посадку вантажів при їх опусканні.
Зовсім інші «тракторно-кінські сили»
Однак повернемося до сучасного енергозасобу New Holland T8040 (14,3 т). Цей трактор-«космополіт», зібраний в Італії, є носієм великої загальної та питомої потужності. Він економічний, відрізняєтьсясучасним зовнішнім виглядом та простотою у застосуванні. У той самий час машина спрямовано досягнення високих робочих показників, що гарантує покупцю максимальну віддачу від інвестованих коштів.
Блокування диференціала включається в автоматичному режимі при робочому положенні навісного обладнання та відключається в кінці поля або при падінні швидкості до 16 км/год. Машина має великий запас крутного моменту (min - 1367 Нм) при високій вантажопідйомності навішування (10,2 т). А оскільки двигуни безпосередньо з'єднані з трансмісією, а не вбудовані в конструкцію трактора, що несе, то втрати потужності, як стверджує виробник, зведені до мінімуму.
Трактор Т8040 комплектується не «івеківським», а 6-циліндровим двигуном «на ім'я» Cummins (Р6; 8,3 л; ном. 223 кВт/303 л. с. при 2200 об./хв.), що збирається на рівнинах Англії, агрегатується з автоматичною КПП. А його турбокомпресор та інтеркулер для проміжного охолодження типу повітря-повітря, що застосовується з метою підвищення ККД, дозволяють мати запас у 25 кВт (10% від максимальної потужності) та 42% крутного моменту. Ці гарячі Пентагоном мотори відрізняються винятковою надійністю і помірним споживанням пального. Справа в тому, що 24-ма вхідними та вихідними клапанами двигуна (по чотири на циліндр), тобто всім процесом згоряння, управляє електронна система впорскування, яка здійснює високоточне дозування обсягу палива, необхідного для кожного робочого ходу поршня. Місткість паливного бака - 682 л.
Система подачі солярки комплектується паливним фільтром Separ із водовідділювачем. Свого часу його спеціально створили німецькі фахівці для усунення водно-парафінових фракцій із солярки, що випускається нафтопереробними заводами СНД.
Так,та ще! У трактора «Нью Холланд» підвищена маневреність: при 10-тонній вантажопідйомності задньої навішування радіус повороту його коліс не виходить за межі 5 м. А це, до речі, на метр із гаком менше аналогічного показника начебто більш компактного трактора ХТЗ-17221 (6 6 м). New Holland Т8040 і Deutz-Fahr Agrotrac 620, який щойно настиг йому на допомогу, - це, по суті, повна ліквідація силового позиціонування радянського розливу. Як би там не облуплювалася до ґрунту капотна фарба у «Агротраку», він при значно меншій масі (5,1-5,7 т), ніж у ХТЗ-17221 із сімейства Т-150, вичавлює з турбоінтеркулерного двигуна Deutz 1000 А (Р6 6 л) максимальні 122 кВт/165 л. с. при 2300 об/хв. Порівняйте зі 128,7 кВт/175 л. с. при 2100 об/хв. у довгоходового двигуна ЯМЗ-236 Д-3 (V6; 11,15 л) трактора ХТЗ-17221. Зауважте, що максимальний момент, що крутить, 659 Нм підтримується в діапазоні обертання колінвала 13001650 об./хв., демонструючи стійко високу тягу і прийомистість німецького мотора, одночасно залишаючи 36-відсотковий запас крутного моменту. Що, власне, і дозволяє "Дойтцу" розганяти трактор до 40 км/год. Місткість паливного бака -240 л, у ХТЗ-17221 - 430 л.
А решта у «Агротраку» як за раніше писаним: запатентована технологія упорскування палива, запатентована технологія рециркуляції відпрацьованих газів, сухий подвійний елемент для повітряного фільтра і функція самовидалення пилу, механічна синхронізована КПП (24 передачі вперед, 12 назад) та суперреду справляється з таким «борзим» ДВС.
Передній міст, гальма - дискові, в масляній ванні, незалежні для кожного з 4 коліс. Кут повороту передніх коліс – 50°.
Показник, який, якщо судити з доступної для українськоїкористувача специфікації, навіть уточнення радіуса повороту не потребує. При цьому колісна база у 620-го становить 2750 мм. І це при кліренсі 530 мм (у ХТЗ-17221 - 450 мм).
Економічний двигун, проста і надійна КПП, висока підйомна здатність навішування (7 т) – все це свідчить на користь енергозасобу, який впорається з багатьма видами польових та дорожніх робіт. Тим більше що в нього все ті ж 12 фар - по 6 спереду і ззаду, які вмить перетворять ніч на день, хоча б на конкретній, але досить широкій ділянці ведення різноманітних сільгоспробіт.
Самохідне обприскування ячменю та сорго
За тиждень до від'їзду до Сергіївки я звернувся до представництва однієї із західних корпорацій із проханням посприяти ознайомленню з реальною роботою самохідного обприскувача їхнього виробництва. І отримав відповідь, що, мовляв, ні в Київській, ні в інших областях, що прилягають до неї, обприскувачі більше не застосовуються – принаймні промивши форсунки та склавши свої розпилювальні штанги до осені. А на Одещині практично в ті ж агрономічні терміни звільняли ячмінь та сорго від хлібного жука (кузька хлібний), що спричиняє масові пошкодження посівів, а також від інших ненажерливих комах.
Тому і приїзд "на показові гастролі" швидкісного самохідного обприскувача Challenger SpraCoupe 4660, виготовленого в Нідерландах (м. Груббенворст), виявився дуже доречним. Адже найкращий результат обприскування досягається саме на великих швидкостях при малій витраті хімікату, оскільки його основні обсяги потрапляють на рослини, а не на грунт. В результаті препарат більш ефективно та економно впливає на бур'яни, шкідники та хвороби культурних рослин.
У SpraCoupe 4660 відносно невелика ємністьосновного бака (1575 л) та відповідно експлуатаційна маса, що не перевищує 6,4 т при повному його заповненні та спирається на телескопічну підвіску. А комплектація двигуном Caterpiller С4.4 Acert, виготовленим в Англії на виробничих потужностях Perkins, забезпечує значну потужність машини (93,2 кВт/125 к. с.) і більший для цього силового класу момент, що крутить. Характерною рисою є різниця між частотою холостого (800 об./хв.) та робочого (2200 об./хв.) ходу, що суттєво економить ПММ. При цьому момент, що крутить, ефективно передається механічним шляхом на задні колеса (з мостами портального типу) за допомогою механічної КПП BorgWarner Т-5 або 5-швидкісного автомата Allison RDS, що мають по одній передачі заднього ходу. Цікаво, що Allison буквально купається у трансмісійній олії (14 л), а механіці достатньо і 2,65 л.
У 4660 моделі 5-секційна штанга шириною 18,3 м може нарощуватися до 24,4 м, а гідропривід забезпечує два діапазони її положень: нижнє (0,53-1,93 м) і верхнє (0,94-2, 34 м). З цих положень розчин хімікату розпорошують за допомогою відцентрового насоса Hydro (250 л/хв.) з ремінним приводом та електромеханічною муфтою. Сталева штанга, що відрізняється винятковою міцністю, добре збалансована та має захисний механізм відведення при зіткненні із зовнішніми предметами.
Мінімальна експлуатаційна маса обприскувача означає, крім усього іншого, мінімальне ущільнення та незначне ушкодження верхнього шару ґрунту. Незалежна підвіска переднього та заднього мостів, а також гнучка конструкція рами підвищують маневреність та стійкість машин сімейства SpraCoupe, що особливо цінно у польових умовах, оскільки дозволяє мінімізувати площі з пригніченими сходами.
Самохіднийобприскувач Challenger може працювати зі швидкістю 20-25 км/год та обприскувати до 160-200 га на день. Багато що, зрештою, залежить від швидкості заповнення бака розчином, який готується перед кожною заправкою в змішувачі, розташованому в кормовій частині лівого борту. Підтримці високої продуктивності сприяє комфортна кабіна з кондиціонером, а також джойстик - він може виконувати кілька операцій: керувати насосом для обприскування, висотою підйому штанги, її секціями та пінним маркером. Керування здійснюється простим натисканням кнопки.
У обприскувача SpraCoupe 4660 днище закрито обтічником і піднято на значну висоту (до 122 см). Ця особливість поєднується з функцією регулювання ширини колії (2,042,75 м; на замовлення – 3 м), що дає можливість значною мірою знижувати втрати врожаю, особливо легко ушкоджуваних культур, таких як олійні або соняшник.
Система керування обприскувачем оснащена контролером Raven 460, який у безперервному режимі регулює норму внесення хімікату. Контролюється доза внесення хімікату (л/га), тиск, що нагнітається в системі (а значить, і в струмені при розпиленні форсунками), об'єм робочої рідини, що розпилюється, площа обприскування, робоча швидкість машини і рівень розчину в баку.
SpraCoupe 4660 має мінімальну кількість точок мастила. Капот двигуна відкидається вперед і забезпечує зручний та швидкий доступ до вузлів, які потребують обслуговування.
Проте треба пам'ятати, що це не найелектронніший і продуктивний самохідний обприскувач із сімейства Challenger. Серед моделей, що серійно випускаються вершиною технічної творчості конструкторів AGCO Group є RoGator 1286С з круглою, практично вічною металевою бочкою длярозчину ємністю 4770 л та продуктивністю відцентрового насоса на рівні 725 л/хв. RoGator 1286С комплектується більш могутнім різновидом двигуна Cat С9 (Р6; 8,8 л; max 250 кВт; 1500 Нм). Але це вже інша, дуже цікава тема, до розгляду якої ми неодмінно повернемось у процесі зростання купівельної спроможності вітчизняних сільгоспвиробників.