Toyo Open Country A
Не можна сказати, що наToyo Open Country A/T Plusв інтернеті немає відгуків і тестів...це не так...але майже все, що сказано в павутині, стосується попереднього покоління Toyo Open Country A/T...і всі тести і відгуки від власників рамників ... і основний акцент тестування, саме позашляхові дисципліни.
І зізнаюся, купувати цю гуму було страшно.
Але, трохи по порядку. Мені взагалі з літньою гумою не щастить. Все літнє взуття, яке я купував на свої машини за мій невеликий водяний стаж, мене так чи інакше розчаровувала. Останнім моїм розчаруванням стала Continental ContiCrossContact UHP. на якій я коли-небудь їздив. У неї стільки в моєму розумінні було недоліків, що складно навіть згадати про переваги. 6>Стер у нуль цю гуму я за 4 роки і кожен із цих 4 років я збирався і навіть намагався її продати... Але кому вона потрібна.
Настала весна і стало сумно від того, що доведеться пересісти з найкомфортнішої зимової гуми. …зрозумів що тестам довіряти на жаль не можна. Навіть здавалося б суха мова цифр у вигляді результатів випробувань, те чи інше видання трактує як йому хочеться, так чи інакше пропихаючи в лідери потрібні моделі. Це корисна інформація, тому що суб'єктивна складова тут понад усе.
Голова вже хворіла від усіляких цих тапок ... Але японці на відміну від європейців, ведуть дуже правильну компанію по боротьбі за покупця, знижуючи ціну ... купив я зовсім свіжу Dunlop SP Sport Maxx 050 + SUV. На момент покупки, жодного відгуку ... жодного тесту ... крім пари роликів, де японці розсікають на макані, взутому в цю гуму.
Гуму я взяв дуже дешево…близько $90 за тапок. Йдеться про 235/65 R17.
Проїздив я на Данлопі 500 км і вирішив, що це точно не те, на чому я хочу їздити ще 3-4 роки.
Знову читання… обмацування… Dunlop Grandtrek PT3… Nitto NT850+ Premium CUV… Yokohama Geolandar SUV G055… Hankook Dynapro HP2… своєму XC90 їздив на Тойо Опен Кантрі ... і дуже їй задоволений.
Скільки ж було перечитано ... переглянуто з приводу Open Country ... Кілька разів я говорив сам собі, все ... завтра йдемо брати Тойю ... а потім також впевнено, все ... нах ... Обла не ЖИП ... треба брати шосейку і крапка.
Останньою краплею став прокол убитого континенталю ... який довелося самостійно лікувати джгутиком (ну безглуздо їхати на шиномонтаж, платити бабло, за те, що в принципі треба пустити на клумби). А тут ще дощі, які показали, що зношений (1мм до маркера, 4мм вщент) континенталь, не особливо те й керуємо на мокрій дорозі ...
І ось, я вже в магазині ... Запитую про Toyo Open Country A / T Plus ... Вони цікавляться на яку машину і що я чекаю від гуми. точнохочу собі А/Т гуму? виборі:), підтверджую готовність купити.
Довга передісторія? Мабуть ) Ну, звичайно ... 500 з хвостом км для повноцінного відгуку про гуму - це не пробіг ... Але вже є сто сказати, може комусь це буде корисно, так як до ладу по гумі нічого немає (про експлуатацію на паркетнику). У першу чергу, дуже приємно мати гуму, яка сама по собі здатна більше, ніж може дозволити автомобіль. Напевно це правильно, хоча 92% кросоверів далі міста або траси не з'їжджають і таким, чисто тепличним машинам, така гума не потрібна. Я сам не мисливець і не рибалка ... але по грунтовці їздити доводиться, навіть додому ніяк інакше не доїхати. ніж як у сусіда на 200той кукурудзі спортивний, низькопрофільний шосейник (це взагалі безглуздо).
Я абсолютно адекватна людина (мені так здається)… принаймні, усвідомлюючи те, на що здатна моя машина. І так як витрачати час на пошуки найближчого трактора мені ліньки, то я чітко усвідомлюю, куди я можу засунути свого Бурундука, а де просто краще пошукати іншу дорогу. і провокує має намір поткнутися в ГАМНИ… І вона там почувається дуже і дуже комфортно (повторююся, в розумних межах безсмертя).
Найголовнішим достоїнством шини на даний момент для мене (крім того, що вона цілком бюджетна для шини зробленої в Японії) ... Т І Ш І Н А ... Як же я сумував за цією тишею, при переході з зимової гуми на літню ... коли тільки шум зустрічного вітру ... гурчання дизеля і ТИША.
Якщо коробку перевести в нейтраль на 100 км / год ... то можна оцінити скільки шуму "дарував" тобі преміальний Континенталь ... тому як з Тойо, блаженство. і мої страхи не справдилися ... А / Т може бути абсолютно комфортним. Звичайно ж, гума не підійде понторезам ... тому що вона навмисне груба ... брутальна.
Зустрічав відгуки, що взувшись у цю гуму +1 літр до витрати… Я не можу поки цього сказати… Є відчуття, можливо помилкові…що динаміка трохи погіршилася…хоча я гуму не зважував…але дістаючи з багажника нову ТОЙО і укладаючи старий КОНТИНЕНТАЛЬ ... я значної різниці не помітив, але не стверджую. По бортовому, витрата як був 8.7 літрів ... так поки і є.
З інших особливостей ... на малій швидкості або на місці, дуже приємно повертати ... кермо легше ніж на конті ... гумі подобається маневрувати на невеликих швидкостях ... причому навіть з максимальним виворотом кермі, там де у конті заламувалась боковина і кермо істотно від цього важчало, не допомагав навіть ГУР.
Що стосується маневрування на швидкості, затяжних поворотах на швидкості ... це не стихія Toyo Open Country A / T Plus ... це факт! .
Звичайно ... це не означає, що машину на трасі потрібно "ловити" постійно, просто в русі все ж таки доводиться коригувати напрямок руху, легким підрулюванням. і проїзду поряд з фурами-автобусами. Треба бути готовим, що при повітряному потоці машину злегка відведе вбік.
Не знаю, якщо взагаліу природі універсальна гума? Економічна…тиха…керована…довговічна…не дорога…для різноманітних покриттів… Мені здається що кожен пункт суперечить іншим.
Не дуже подобається, що протектор очищається не промененим чином, хоча шашки і мають трапеціїподібний профіль, що повинно сприяти очищенню.
Найбільше розчарування для мене, це нездатність долати колійність у бруді. Там де я на зимовому данлопі без особливих труднощів вилазив з грязьової колії, для того це непосильна задача. Можна вивернути кермо на і на 15 і на 30 і на 45 хвилин ... і не дивлячись на декоративні бічні грунтозачепи, гума абсолютно не бажає вилазити з колії. значний недолік принаймні для мене.
Ну а в цілому, розуміючи, що ідеалу не існує, а універсальність це завжди компроміс, хочеться ще раз констатувати, що гума компанії тойо вдалася.