Триколісні автомобілі - Най-найбільше у світі автомобілів
Триколісні автомобілі
Трьохколісними бувають не тільки дитячі велосипеди, а й справжнісінькі автомобілі, причому перша в світі ідея триколісного екіпажу, що саморухається, належить самому Леонардо да Вінчі, а реалізована вона була не ким іншим, як Карлом Бенцем. Його знаменитий Benz Patent Motorwagen, який став першим у світі офіційно зареєстрованим автомобілем, мав саме три колеса.
Основні переваги трьохколісних автомобілів - це маневреність, що забезпечується меншим кутом розвороту; економічність, яку дає легка вага конструкції, та особливі аеродинамічні властивості краплеподібної форми. До інших плюсів триколісних авто можна віднести і екологічність, і спрощену кермову колонку, і відносно низьку ціну. Мінус же у триколісних автомобілів за великим рахунком лише один: нестійкість конструкції, що виявляється як на поганій дорозі, так і при маневруванні на високій швидкості.
Зовнішній вигляд триколісних авто на любителя, проте байдужим він не залишає нікого. З великої кількості трикарів Forbes вибрав кілька найцікавіших.
TWIKE (Німеччина)
Триколісний гібрид TWIKE з електричним двигуном найбільше нагадує автомобіль майбутнього: невелике двомісне авто з просторим багажником, яке розраховане не лише на щоденні спокійні поїздки містом, а й на далекі подорожі.
Рекуперативні гальма і додаткові педалі - генератори струму (крутячи їх, можна заряджати батарею на ходу) не дозволять вам застрягти в дорозі з посадженим акумулятором. А найлегша рама з алюмінію (всього 30 кг) має величезний запас міцності та безпеки при зіткненні - як для водія (втім, власники TWIKE вважають за краще називати себепілотами: керується машина не кермом і педалями, а багатофункціональним джойстиком), так і для пішохода. Корпус обтягнутий високоміцною та екологічно чистою гумою Luran, розробленою німецькою компанією BASF, і все це дозволяє TWIKE розвивати до 85 км/год, а на повністю зарядженій нікель-марганцевій батареї автомобіль може проїхати рекордні у своєму класі 200 км.
Втім, як запевняє керівництво невеликого німецького заводу Fine Mobile GmbH (який у 1998 році викупив у швейцарських виробників концепцію цього електромобіля), сьогодні у світі існує лише 900 таких машин. Однак їхня кількість повинна неухильно зростати: найближчим часом у серійне виробництво виходить нове покоління TWIKE — TW4XP з новим дизайном та швидкісним бар'єром у 130 км/год.
Myers Motors NmG (США)
Ще нещодавно доля одномісного, але досить дорогого триколісного електромобіля Myers Motors NmG висіла на волосині. Спочатку, в 2003 році, коли концерн Corbin Motors зміг випустити 300 машин Corbin Sparrow, які стали концептуальним попередником NmG, це стало для концерну могильним каменем. Відразу після цього компанія Corbin збанкрутувала і була куплена заповзятливою Даною Майєрс з Myers Motors, яка голосно оголосила про народження нової «зеленої» автомобільної марки в Америці.
Перше дітище Myers Motors зійшло з конвеєра в 2005 році, і по суті це був той самий Sparrow, тільки з покращеною літієвою батареєю замість кількох акумуляторів. Виріс і пробіг - від зарядки до зарядки NmG проходить до 72 км замість «горобиних стрибків» в 48 км, на які був здатний Sparrow. Сьогодні триколісний електромобіль компанії Myers Motors NmG можна купити за $29995, а назва NmG, як з'ясовується, означає No more Gas! («Більше ніякогобензину!»).
До речі, у першому кварталі 2011 року до випуску готується двомісний варіант NmG – ММ DUO. Ходові якості у DUO будуть покращені: 98 км без підзарядки при максимальній швидкості, що перевищує 120 км/год, причому, як очікується, коштуватиме автомобіль $28 000. Варто зазначити, що NmG і його майбутній побратим DUO поки є єдиними електромобілями, офіційно допущеними до DUO. проїзду швидкісним шосе в США.
Gurgel TA-01 (Бразилія)
Багатофункціональний триколісний дизельний автомобіль-трактор Gurgel TA-01 та універсальний навантажувач Empilhadeira FD-30 CT – це все, що залишилося від колишньої пишності модельного ряду бразильського автоконцерну Gurgel.
Позашляховики та електромобілі, баггі та міські авто марки Gurgel випускалися в Бразилії з 1969 по 2003 рік. Потім компанія просто розорилася, а нинішні виробники Gurgel TA-01 викупили збанкрутілий бренд, під яким і виробляють триколісний автомобіль вагою 1 т.
Незважаючи на власну вагу, ця дизельна машина здатна пересувати до 1,2 т вантажу, а одноциліндровий двигун об'ємом 1,2 куб. см розганяє автомобіль до 60 км/год. Поза сумнівом, додаткові можливості, якими наділений Gurgel TA-01, найбільше припадуть до смаку дачникам і фермерам: машину можна оснастити кущорізом і використовувати як генератор електричного струму. Однак всі, кому подібна машина 3-в-1 необхідна в господарстві, повинні пам'ятати, що вартість машини в перерахунку складе трохи більше 300 000 рублів - і це, крім доставки і митних платежів.
City El (Німеччина)
Цивільний варіант одномісного триколісного автомобіля пропонують німці: електромобіль City El відкриває модельний ряд електромобілів невеликого баварського заводуSmiles AG.
У повному спорядженні машина важить близько 400 кг, і більше половини цієї ваги становлять літієві батареї. Компактний та ергономічний автомобіль розвиває швидкість до 60 км/год і без підзарядки здатний подолати відстань 120 км.
До речі, дверей у City El немає - піднімається повністю вся верхня частина автомобіля, що, звичайно, не може не порадувати міських піжонів. Ось уже кілька років машина успішно продається в Німеччині, Франції та Англії та США, причому базова комплектація обійдеться покупцеві в 9999 євро, а найдорожчі опції - додатковий зарядний пристрій, піч і аудіопідготовка - додадуть до вартості ще 880 євро.
GO-4 Interceptor (США)
Машина справді грізна, стрімка і при цьому комфортна — GO-4 Interceptor (тобто «Перехоплювач») — давно вже стоїть на озброєнні американської поліції: на цій надійній і невибагливій машині, здатній пересуватися як дорогами, так і пересіченою місцевістю, працюють борці з неправильним паркуванням.
Одномісний триколісний автомобіль із 61-сильним двигуном розганяється до 60 км/год за лічені секунди, а якщо обдурити заводське обмеження за швидкістю, з цього малюка можна вичавити понад 100 км/год. Крім іншого GO-4 оснащений системою оповіщення про небезпечне вугілля нахилу при русі і має чудову оглядовість; розсувні двері ніколи не стануть на заваді при тісному паркуванні, а розсувні вікна в салоні не змусять крутити ручку склопідйомника.
Додаткова комплектація у «Перехоплювача» по-воєнному аскетична: можна замовити підсклянник. Ціни на нові машини потрібно уточнювати у численних дилерів, оскільки вони сильно відрізняються, а ось пропозиції на вторинному ринку свідчать про те, що GO-4 не надто дешевшає з часом. Машину 2000 рокуі досі можна продати за $3000.
ZAP Xebra (США)
Американська компанія ZAP (Zero Air Pollution) з 1994 року займається електричними двигунами та випускає трицикли, скутери, водні мотоцикли на електричній тязі. Об'єднавшись нещодавно з китайськими партнерами та придбавши активи Zhejiang Jonway Automobile, ZAP змогли нарешті розпочати довгоочікуване масове виробництво трьохколісних міських електромобілів Xebra.
Сьогодні такі машини можна зустріти як у Китаї, так і в Америці: лінія представлена класами пікап, седан і торговий фургон. Деякі електромобілі оснащені додатково сонячними батареями, які живлять акумулятор під час стоянки.
Максимальна швидкість Xebra трохи перевищує 60 км/год, і американським шосе на ньому їздити не можна. Однак ні мережа ресторанів Domino's Pizza у Лас-Вегасі, ні керівництво Coca-Cola в Уругваї, ні навіть знаменита кур'єрська служба UPS у Північній Каліфорнії не соромляться економити на міській доставці, оснащуючи свій автопарк саме електромобілями Xebra. Економія доведена: вартість однієї милі шляхи на такому електромобілі не перевищує 2-3 американські центи.
TRIAC (США)
У середині літа 2010 року американська компанія Green Vehicles Inc тимчасово припинила виробництво триколісного передньопривідного електромобіля TRIAC. Зараз на сайті компанії приймають замовлення із передоплатою ($500) на оновлений TRIAC2.0.
У спадкоємця першої версії очікується міцний сталевий кузов, максимальна швидкість 130 км/год та 200 км пробігу на одній зарядці. При цьому стверджується, що TRIAC2.0, швидше за все, отримає доступ до США до проїзду швидкісним шосе і стане другим повноцінним триколісним автомобілем Америки.
Вважається, що за ціною $24 995TRIAC2.0 серйозно конкуруватиме з MM DUO, і один серйозний козир у вигляді більшого пробігу на одній підзарядці у TRIAC2.0 вже є. До речі, якщо чекати, поки Green Vehicles Inc нарешті приступить до продажу машин, вже не в силі, можна зв'язатися з китайським виробником Farspeed Industry Group, чиї дилери в Україні та Польщі, можливо, зможуть надати китайський аналог TRIAC (принаймні зовнішній) за скромнішим. ціни.
Egy-Tech Micro (Єгипет)
Єгипетський концерн Egy Tech Engineering, заснований 1997-го, виробляє дві моделі міських триколісних авто - Micro та Maestro. Машини обладнані двигунами об'ємом від 150 до 250 куб. см і кузовами, що підозріло нагадують Daewoo Matiz. Втім, як стверджується, всі деталі та компоненти цих автомобілів виготовляються саме в Єгипті.
У виробника настільки адекватне уявлення про своє місце на ринку, що сайт компанії представлений виключно арабською мовою. Розуміти це, мабуть, так: заводи Egy Tech поки не готові до серйозної роботи на експорт, а шкода — єгипетські триколіски з ременями безпеки, магнітолами та гідравлічними гальмами розганяються до 60 км/год і за вартістю 17 500 єгипетських фунтів (тобто 90 000 рублів) мають шанс на популярність по всьому світу або хоча б і в Україну, де цілий рік на мотоциклі не поїздиш, а дорожній колапс саме в зимовий час особливо актуальний.
SAM (Швейцарія-Польща)
Симпатичний двомісний електромобіль на трьох колесах належить швейцарському акціонерному товариству S.A.M. Group AG виробляється спільно з польською компанією SAM Polska.
Кузов із переробленого поліетилену за розмірами майже не поступається таким автомобілям, як Peugeot 107 або Daewoo Matiz,максимальна швидкість комашки становить 90 км/год, а розгін до 50 км/год займає 7 секунд. Всі три колеса з дисковими гальмами мають цілком серйозний діаметр 13 дюймів. На одній зарядці SAM проїде до 100 км, заряджається від звичайної мережі, безшумний та екологічно чистий.
За задоволення побалувати українське повітря їздою без вихлопу доведеться заплатити близько 490 000 рублів (15 500 швейцарських франків) – проте це вартість машини без акумулятора. Його можна взяти в оренду за 7500 рублів на місяць або за 270000 купити його разом з машиною. Так що в результаті кумедний зелений автомобільчик обійдеться в кругленьку суму.
Ammar K-SL 1
