Трирівневий регулятор напруги
Всім привіт. Багато драйвівців собі ставлять трирівневий регулятор напруги ось і я собі вирішив придбати. Річ дуже корисна, особливо в морози або коли акумулятор починає вмирати. На природі коли ганяєш музику, то теж корисна штука. Або наприклад, хто рідко і ненадовго виїжджає, і машина стоїть на сигналізації, теж спосіб як слід підзарядити.
Моєму акумулятору вже 3 роки, стоїть із заводу, проте проблем із ним незнаю. Ні разу його не заряджав і він мене поки не підводив. Але, наприклад, у зливу коли багато всього включено напруга просідає і їхати в пробці некомфортно. Але все одно вирішив купити цей девайс, цілком може виявитися корисною в потрібний час.
Купував його на сайті www.12v.ru. Генератор у мене стоїть білоукраїнський«БАТЕ»індекс3202.372.
Перед тим як щось почати робити скидаємо мінус з акумулятора.Я ж знаючи це - скинути забув, поліз відкручувати і щось коротнуло. На щастя обійшлося без жодних наслідків.
Для початку відгинаємо гумовий захисний чохол, відкручуємо гайку і знімаємо клемиВ+. Також від'єднуємо колодкуD.
Трирівневий регулятор напруги. Включено обігрів дзеркал і заднього скла, ближнє світло, вентилятор в 3-му положенні. Максимальне становище –13.7 v.
На жаль немає електронного "напряжометра", тому дивився по панелі приладів. А ось бортовий комп'ютер чомусь напругавказує вище на 0.5 v.
Результат в наявності, я задоволений. А ось що я помітив. Працюючи на холостому ходу моргають все лампочки. Причому з набором обертом моргати перестають.
В чому справа? Що я міг зробити не так? Чи несправний регулятор? Хоча напруження видає як належить. Почав думати в чому справа. Зібрав начебто все як належить, нічого складного там немає. Може, коли коротнуло діодний міст дубу дав? У результаті логічно дійшов найбільш ймовірного висновку, це хронова маса, на яку посадив тумблер. Відкрутив його і посадив на мінус акумулятора.
Price tag: 260 ₽ Mileage: 30000 km
FakeHeader
Comments 33
Кілька років тому розробив схему РР з термодатчиком, так само як і трирівневий, тільки напруга змінює залежно від температури автоматично.
Коли створював свій реле регулятор мету було створити надійний реле регулятор, який полегшить зимовий запуск двигуна, т.к. в мороз доводилося знімати акумулятор і гріти-заряджати вдома, що було не зручно. Коли зробив, поставив проблему із запуском двигуна в мороз зникла. навіть проявилися інші корисні якості. Як збільшення терміну служби акумулятора. Двигун став заводитись з акумуляторами, які раніше його не заводили (меншої ємності або старими-убитими). більш стабільна напруга.
хто зацікавився, може замовити. vk.com/id6807678
Піпець мосту прийшов від нього (((
Красава дружище)) собі поставив і теж помітив такий капелюх. все мерехтить, сьогодні перероблю +100500 тобі:)
Саме регулятор зламався. Дякую ставитиму)
До речі, зручніше провід виводити через великий отвір, який виглядає як коло з прямокутником. Воно начебто підW. У нас висновку для цього W немає. Наскільки я розумію схему геннадія, це одна з обмоток генератора (фаза). Це отвір з правого боку кришки (якщо вважати, що B+ і D c лівою) і по вертикалі знаходиться між отворами під B+ та D.
Зрозуміло. А чому на драйв свою машину не викладеш?
Тому що не люблю фотографувати та фотографуватися. У мене навіть фотика нормального нема. Можна взяти звичайно, але треба ще й помитися, знайти місце, і ракурс підібрати, фото обробити займатися тим, чим не люблю. Та й час шкода саме на це. Я краще з дочкою поводжуся, або машинкою замусь, або за компом посиджу ;-), або посплю =) Та й подому щось треба робити; .
Молодець, добрий вибір :-)
А взагалі я моргання пов'язував з тим, що допускав використання в регуляторі схеми ШІМ (широтноімульсного посилення напруги). Яка реально схема не знаю. Чому підозрював? 1. Тому що при використанні ШІМ у постійної напруги з'являється шпаруватість. Тобто. Струм йде прямокутними імпульсами, заданої розробником схеми, частоти (швидше за все є певні рекомендації вибору цієї частоти) 2. Нині не моргає. От і думаю, а чи ШИМ там застосовується? ;-)
ЗИ, панове ВСТАНОВИЛИ, даний Корисний пристрій. Слідкуйте за напругою бортової мережі! Я цієї весни спалив Osram Night Breaker'и напругою не менше 16В ((. Добре хоч АКБ жива залишилася. ЗИИ, корисніше цього регулятора тільки (зменшується) 1) ТОРН Адамчука (термооптимізований регулятор напруги, супер наворочений) 2) регулятор напруги від Шеві. Він сам нормально стежить за правильною напругою в бортовій мережі. Коштує копійки, порівняно з ТОРНом, і навіть дешевше за трирівник. АЛЕ,Увага, його треба ставити у автелектрика, якщо не розумієтеся на геннадії. І ставити так, щоб, при виході його з ладу, було легко поміняти на нього ж чи рідний (раптом у дорозі, "далекому кишлаку", не буде регулятора від Шеві).
Додам відразу, якщо витерлися щітки, міняйте просто щітки на струмознімач ;-) Їх окремо у продажу немає. Можна купити дешевий регулятор з такими ж щітками, або випросити парочку регуляторів, що згоріли, у автоелектрика. Тільки щоб щітки були нормальної довжини, тобто. щоб стирчали щонайменше 2/3 від нових. Ви ж не хочете часто лазити до генадії і паяти щітки :-)
Зрозуміло. Я не ставлю на велике напруження. Тримаю оптимально навколишньому середовищу. Про терморегулятор почув після того як купив ((але міняти вже не буду. Я взагалі його брати не збирався, але була можливість купити в цьому магазині лампочки та інше, заразом і регулятор взяв).
На жаль, цей регулятор зовсім не корелює з навколишнім середовищем. Ні технічно, ні практично. Корелює він зі станом заряду АКБ та включеними споживачами. Та й то опосередковано. Тобто. тримає норму, задану тільки якщо споживання встигає подужати надлишки. Якщо АКБ заряджена чи споживання низько, то легко видасть 16В. Потрібно ставити за напругою бортової мережі. Щоб трохи більше 15В було. Краще щоб трохи більше 14,5. З вашим свинцево-сурм'янистою АКБ можна тримати 13.7 (найменше)-14.3 (на затискачах АКБ!). Інакше википатиме вода в електроліті. У мене ж кальцієвий Forse. Кальцієвим для нормального заряду необхідно завжди мінімум 14.1В (на затискачах АКБ). І вони сильно не википають. Тому 14.7 взимку це їм за щастя. Взимку помініть добрим словом цей трирівневик когад АКБ буде добре крутити двигун у мороз;положення - АКБ зарядився повністю і не міг брати на себе зайву напругу. Ось тому і рекомендую всім стежити за напругою бортової мережі :-) Але взимку (з -10) можна безбоязно кататися з виставленим максимальним положенням регулятора.