У Брянську подвоїли виробництво військових тягачів - у блозі - Виробництво - Зроблено у нас

Брянський автозавод у 2016 році випустив удвічі більше колісних тягачів, ніж роком раніше, повідомили у прес-службі концерну «Алмаз-Антей», нового власника підприємства.

АТ «Концерн «Алмаз-Антей» займається розробкою та виробництвом систем ППО та ПРО малої, середньої та великої дальності. Найбільш відомі його вироби - зенітні ракетні комплекси "Бук", "Тор", С-300, С-400, С-500 та їх модифікації.

Брянський автомобільний завод заснований у 1958 році і займається виробництвом багатовісних шасі та тягачів підвищеної прохідності для військових потреб. Зокрема тягачі БАЗ-64022 возять пускові установки комплексів ППО С-300/400.

За перше півріччя 2016 року випущено та передано замовнику 134 колісні тягачі та спеціальні шасі, що вдвічі перевищує рівень виробництва автотехніки у першому півріччі 2015 року.

Ось саме відповідь, яке шасі буде основним для систем С-400.

Та й батьку привіт заразом. А че йому пропонували варіанти він уперся.

Проходила інформація у ЗМІ наприкінці минулого року про пропозицію України викупити завод у рахунок великих боргів за енергоносії. Ті відмовилися. Ось і результат – поступова втрата ринку.

Білоукраїнсія готова продати Україні Мінський завод колісних тягачів (МЗКТ). Натомість підприємство, яке виробляє шасі для перевезення ядерних ракет, Білоукраїнсія хоче отримати родовище нафти, щоб самостійно добувати ресурси, заявив Олександр Лукашенко.

Затихла остаточно ця тема післявізиту до Білорусі Медведєва. Бачив і в'ю Лукашенко з цього приводу, де він каже, що Україна на зустріч не пішла з приводу нафти. Що не дивно, бо градус нахабства у нашого найкращого друга дедалі більше зашкалює.

Так, нахабна сука. Продати завод за гроші, та ще й родовище йому відслинявити. Фігу йому показали і всі тепер на базах.

Образа глави союзної держави?

Сумнівний союзник, що постійно крутить хвостом, як… Більше таких «друзів» і ворогів не треба.

Це не союзник, це приживала. Союзник млинець, який у кожному випадку ставить палиці в колеса і не підтримує Україну ні в чому

Ще б новий Панцир-С2 на БАЗ поставили і серію запустили — це була б річ.

Так. На БАЗі Панцирь добре виглядає, а на КамАЗі як сідло на корові.

У БАЗу дуже велике переднє звисання. Але до КАМАЗу теж претензії щодо прохідності є.

Ось саме відповідь, яке шасі буде основним для систем С-400

ПУ, що поставляються до 2011 року, комплектували брянськими тягачами, але після того як їх виробництво перевели з НМЗ на Обухівський завод їх замінили на мінські, не виключено, що взяті зі складів МО, як нещодавно згадував A_SEVER.

Каменем спотикання БАЗівських шасі була незадовільна жорсткість сідельно-зчіпного пристрою, через що напівпричіп з ПУ сильно ковбасило бездоріжжям, що негативно позначалося на термінах служби ракет. А від чотиривісного бортового базового тягача МО відмовилося на користь МЗКТ.

Є ймовірність, що нові ПУ підуть уже бортовими брянськими тягачами, а не напівпричепом.

цікаво, а освоїти виробництво великих платформ для РВСН та Іскандерів — дуже складно технічно? Грошей щось вистачить, а от технологічно? Як швидко це можна зробити

Ну цимКАМАЗ займається.

супер! а в серію замість МЗКТ ці платформи підуть?

Ну якщо батько так завод і не продасть підуть напевно з будь-якого, не дарма ж їх винайшли.

[посилання вимкнено] по ПЛАТФОРМІ.

Виглядає футуристично (і по хар-кам - прорив) - але ось чи зможуть? не було б сумніву, чи не відкрили б нову тему.

Я якраз про БАЗ згадав, прочитавши статтю вищу, і тут. живий, однак.

А чому ви вважаєте, що грошей має не вистачити?

Чудово! Батьку, братський привіт!

Звичайно чудово! та який він батько, якщо з простягнутою рукою ходить… нехай тягачі братській Україні чи дружній Туреччині продає… хоча навряд чи вони там потрібні…

пам'ятаються його слова: «У України немає ні мізків ні грошей, щоб створити таку техніку»… До того ж треба своїх забезпечувати роботою, а не чужих багатовекторних.

МЗКТ, без роботи не залишиться. На інші платформи ставлять: Іскандер, Бал, Бастіон-П, Калібр-М, Берег і Ураган-1М + експорт в інші країни. У контексті КАМАЗівської розробки там є певні проблеми. Є ймовірність, що таку тему закриють. Це не КАМАЗівська ніша.

01. НДР не доведена до кінця (не досліджено всі нюанси та побічні негативні ефекти) перейшли до ДКР.

02. Двигуни від Лібхеррр (німецька компанія), може будь-якої миті відмовитися від поставок.

03. Проблеми з держ. випробуваннями восени 2015 року.

Тому хто ще тут скаже батькові «привіт». Ми чи він.

Він точно не скаже. Чи мають альтернативні ринки для даної продукції в такому обсязі як до нас? Ні. Чи він своєю цицькою 4,5 тис. робітників годувати зібрався?))

Суть у тому, що альтернативи й ми не маємо. Купуватимемо продукцію «МЗКТ». У КАМАЗу немає компетенції у цій ніші. КАМАЗ — це не завод, а банальне автоскладаннязараз. Так, є локалізація (двигун, коробка), але є і обмеження від німців та американців. Наприклад, є обмеження на постачання КАМАЗів на експорт із кабіною від Мерса. Як обходитимуть обмеження камазовці — невідомо. І ніхто не передаватиме нам технології. Німці не дурні. МЗКТ: 01. Збережено наукові кадри. 02. Є нові моделі (розвиток) 03. Є своя АКП. Якось у МЗКТ замовили продукцію. Туніс, здається. Спочатку припускали, що коробку поставлять від Allison. Але ж американці заборонили. Так чи інакше, контракт було виконано, поставили вітчизняну механіку чи автоматику. Точно не пам'ятаю. МЗКТ - державне підприємство. У крайньому випадку, знайде чим годувати робітників. Даремно зловтішаєтеся. Батько, банально обстоює свої інтереси. Прагматик. А КАМАЗ займається шкідництвом. На продукції: Тайфун-К (автомобіль військового призначення). АКП: Allison. Роздатка: Тімоні (Timoney Technology Ltd (TTL) (Гіббстаун, графство Міт, Ірландія). Ступиці: Тімоні. Гума: французька «Мішлен». Мости: Тімоні.

«ВАТ «КАМАЗ» оголосило про підписання перспективної угоди з компанією Timoney Technology Ltd (TTL) (Гіббстаун, графство Міт, Ірландія), спрямованої на співпрацю у сфері виробництва автомобілів для будівельних робіт та геофізичної розвідки.