українська Німеччина, 2014, 14, Зарплати прагнуть неба
Триденний страйк, ініційований профспілкою німецьких пілотів «Кокпіт», торкнувся загалом близько 425 тисяч пасажирів авіакомпанії «Люфтганза» по всьому світу. Вже напередодні страйку почали скасовувати заплановані рейси, а всього ж із розкладу найбільшої в Німеччині авіакомпанії буде викреслено щонайменше 3800 рейсів.
Через акцію протесту було скасовано також багато польотів вантажних літаків підрозділу Lufthansa Cargo. При цьому такі авіакомпанії, як Swiss, Austrian Airlines, Eurowings, Lufthansa CityLine, Air Dolomiti та Brussels Airlines, що входять до концерну Lufthansa, працювали в посиленому режимі. У самій "Люфтганзі" запевняють, що всі пасажири, які надали свої контактні дані, були проінформовані про можливі альтернативні варіанти перельотів.
5400 пілотів «Люфтганзи» давно вже вимагали збільшення своїх окладів приблизно на десять відсотків, а також збереження пенсійної системи, що діє в авіакомпанії. Сьогоднішні правила дозволяють пілотам вже у віці 55 років переходити до державної пенсійної системи з урахуванням 60 відсотків їхнього окладу в авіакомпанії. Керівництво «Люфтганзи», однак, має намір підвищити пенсійний вік із 55 до 60 років. Крім того, середній вік пілотів, які йдуть на пенсію, має зрости з сьогоднішніх 58 до 61 року. «Ціна питання становить понад мільярд євро», – визнають зараз у створеній ще 1969 року профспілці «Кокпіт», що налічує 9300 членів. У свою чергу, член правління "Люфтганзи" Беттіна Фолькенс (Bettina Volkens) вже відзначила неможливість виконання всіх фінансових вимог в економічно важкі для авіакомпанії часи. «Ми зробили наші пропозиції, які, однак, не були почуті», – підкреслила Фолькенс.
Тим часом своє нерозумінняфінансових вимог пілотів вже висловив заступник голови фракції ХДС/ХСС у Бундестазі Арнольд Фаатц (Arnold Vaatz). За словами політика, цей страйк завдасть «величезної шкоди всій німецькій економіці». Він вважає, що страйк має стати причиною для зміни чинного німецького законодавства про страйки. «У тарифних конфліктах необхідно зберігати розумне співвідношення вимог та можливостей. Не повинно бути такого, що профспілки, чиї члени займають принципово важливі позиції, лише через це отримують при страйках переваги перед іншими», – наголосив консервативний політик.
Останній великий страйк пілотів «Люфтганзи» пройшов у 2010 році. Щоправда, тоді замість обіцяного чотириденного страйку роботу пілотів було відновлено вже за один день.