В Діагностиці, Вібрація, вібродіагностика, центрування, балансування, теплодіагностика та методи ПК
Сайт являє собою інтернет-портал звібродіагностики, центрування, балансування, теплодіагностики та методів ПК промислового обладнання. Основне завдання - навчитися правильно діагностувати обладнання, виявляти і усувати вібрації , що виникають, проводитицентрування агрегатів,балансування роторів, робочих коліс та інших частин агрегату, вчитися сучасним і впроваджувати нові методи неруйнівного контролю. Пам'ятайте, що підвищена вібрація - одна з основних причин виходу з ладу обладнання.
Меню порталу
style="display:block" data-ad-client="ca-pub-7949383012609500" data-ad-slot="4419499078" data-ad-format="auto">
Зараз на сайті
Два «пальці» муфти великого діаметру
До того як нам доручили з'ясувати джерело підвищеної вібрації на підшипниках та корпусі насоса, у цеху між електриками та механіками (енергетиками) вже тривала тривала суперечка про причини її виникнення. Механіки звинувачували електриків, що вібрація йде від електродвигуна, тож шукайте у себе. Електрики розчепили муфту, включили в роботу електродвигун, на електродвигуні вібрація змінилася, але трохи. Це зовсім не збентежило механіків: винен електродвигун і все тут.
Приходжу, електрики та механіки крутяться поруч із насосом, продовжують сперечатися, але начальників уже немає з учорашнього дня. Насос типу Д4000-95-2, продуктивність 3200 м.куб/год, натиск 55 м. Електродвигун типу СДН 14-59-8, 630 кВт, 750 об/хв. Підшипники ковзання у електродвигуна потужні стоякові, діаметр кінця валу електродвигуна 140 мм. У насоса кулькові підшипникові вузли значно слабші.
Муфта втулково-пальцева типу МУВП, 10 пальців. Муфта розчеплена, величину вібрації заміряти поки що не можна.Оглядаю пальці, замірюю діаметри гумових кілець на всіх пальцях. На двох із них діаметр виявився приблизно на 2 мм більше, ніж у решти.
Ослаблення в агрегатах із вертикальною віссю
В устаткуванні, в якому робочий вал розташований горизонтально, справедливі вищеописані діагностичні правила, що найчастіше механічне ослаблення проявляється у вібрації і може бути діагностовано тільки тоді, коли в агрегаті є неврівноважені динамічні сили.
Ці сили можуть бути викликані іншими дефектами, наприклад небалансом, розцентруванням і т. д. Якщо сили, що обурює, в агрегаті немає, то ослаблення може і не проявлятися в спектрі вібрації і тоді спектральними методами його не можна віддіагностувати.
Інакше справа в агрегатах з вертикальним напрямом вала . У разі якщо в агрегаті ємеханічне ослаблення - воно буде проявлятися у спектрі вібрації завжди. Причина цього явища проста - в агрегаті з горизонтальним валом ротор притиснутий до підшипника власною вагою, що є стабілізуючим фактором, що вимагає збудження вібрацій значної збуджуючої сили, порівнянної з вагою ротора. При вертикальному розташуванні ротора агрегату для збудження вібрацій досить дуже невеликих зусиль.
Ослаблення посадки елементів на валу
Це найвідоміший і найпоширеніший у практиці тип механічного ослаблення в устаткуванні. Він виникає з різних причин, але полягає в одному, в ослабленні посадки різних елементів конструкції ротора на валу або ж при появі ефекту нестаціонарного обкочування ротора в посадкових отворах зі збільшеним зазором.
Цей дефект досить часто виникає через надмірне збільшення зазорів впідшипниках ковзання , або череззбільшених зазорів в елементах підшипників кочення. Така локалізація механічного ослаблення стає помітною у вібрації за наявності додаткових дефектів типу небалансу, що викликають радіальні навантаження на підшипники.
Механічне ослаблення може виникати в синхронних машинах із збудником, змонтованим на вільному кінці ротора.Причиною механічного ослаблення є слабке кріплення магнітної системи збудника на валу.
Дуже часто механічне ослаблення може виникати при нещільній посадці сполучних напівмуфт на валах, що виникає при зносах і порушеннях технології монтажу.
Ослаблення кріплення до фундаменту
Це досить часто зустрічається в практиці причина підвищеної вібрації обладнання, що викликається дефектами кріплення або механічними ослабленнями самих елементів кріплення агрегату до фундаменту, відривом анкерів і т.д. Варіанти механічного ослаблення кріплення можуть бути різними і визначаються конструктивними особливостями кріпильних деталей.
На практиці механічне ослаблення кріплення зазвичай викликається втратою різних центруючих прокладок, ослабленням кріпильних болтів, відривом кріпильних анкерів, тріщинами в зварних з'єднаннях рам, стійок підшипників. При роздільному кріпленні статорів та роторів електричних машин механічне послаблення кріплення можливе як для підшипників, так і безпосередньо для статорів.
Усунення повідкового ефекту на димососі
Все почалося з того, що дуже кваліфікований електрослюсар, назвемо його Електриків, проходячи повз димосос №5, звернув увагу на дещо збільшену вібрацію заднього підшипника електродвигуна. А димосос цей типу ДН-26х2-0.62,продуктивність 477000 м.куб/година, діаметр робочого колеса 2600 мм з приводним асинхронним ел.двигуном типу АД15-76-8 потужністю 1000 кВт, швидкість обертання 750 об/хв.
Електрик зателефонував нам до бюро діагностики. Діагност Діагностиків почав з'ясовувати причину підвищеної вібрації на задньому підшипнику вказаного електродвигуна.
Потрібно сказати, що віброаналізатори у нас найсучасніші, пітерської фірми ВАСТ типу СД-12. Зняв усі виміри, скинув у комп'ютер, програма DREAM («Мрія») показала таке:
1.Діагноз – бій валу
2.Рекомендації – перевірити центрування валів електродвигуна з димососом.
Цілком правильна рекомендація. Проте центрування опинилося в межах норми.
Поломка зуба шестерні в редукторі першої кліті
Редуктор 1 кліті триступеневий. Кількість зубів передач:
1-а передача Z1/Z2 = 21/126
2-а передача Z3/Z4 = 22/105
3-я передача Z5/Z6 = 31/31
При швидкості обертання вхідного валу 8.5 Гц (510 об/хв) частоти обертання валів редуктора і зубцеві частоти передач будуть рівні:
1 вал – 8.5Гц – 1 передача – 178.5Гц
2 вал – 1.417Гц – 2 передача – 31.167Гц
3 вал – 0.297 Гц – 3 передача – 9.2 Гц
На рис.7а наведений спектр віброшвидкості на корпусі редуктора поблизу підшипника валу шестерні з одним поламаним зубом.
На рис.7б тимчасова діаграма (віброшвидкість від часу) у цій точці.
Ливарний кран вантажопідйомністю 230 тонн
При обстеженні виявлено підвищену вібрацію головних ферм крана і візка головного підйому на частоті близько 10 Гц при роботі механізму головного підйому, при підйомі вантажу і при опусканні. Прилад AU012 дозволив чітко визначити джерело вібрації.
Передатна кількість редуктораголовного підйому дорівнює 19.6. Після редуктора момент, що обертає, на барабан головного підйому передає відкрита передача з передавальним числом рівним 5 (на шестірні 18 зубів, на колесі - 90). Таким чином, зубцева частота відкритої передачі трохи відрізняється від частоти обертання електродвигуна. Дійсно, при частоті обертання електродвигуна 10 Гц (600 об./хв) зубцова частота відкритої передачі дорівнює: 10/19.6 * 18 = 9.2 Гц.
За допомогою фотодатчика була точно виміряна швидкість обертання електродвигуна. Вона становила 602 об/хв (10.03 Гц). Однак, у спектрі (див. рис.6а) панівна частота 9.2 Гц зі своїми гармоніками, а цій частоті відповідає зубцова частота відкритої передачі.
Будівля насосної для перекачування промислових вод
У насосній встановлено понад 30 насосів різної потужності, є кілька збірних колекторів-труб діаметром до метра, кілька поверхів службових приміщень.
При обстеженні виявлено, що по всій будівлі панує та сама частота, рівна оборотній частоті тієї групи насосів, при включенні яких і виникала небезпечна вібрація. Наголосили, що особливо сильна вібрація виникає при включенні двох однакових насосів з цієї групи. Ці насоси поряд не розташовувалися.
Виявилося, що загальний колектор-труба, в яку качали воду насоси цієї групи, у деяких місцях втратив опору та провис над деякими опорами, що зменшило жорсткість колектора. Змінилася частота коливань колектора збіглася з оборотною частотою насосної групи, тобто. виник резонанс. Потужний колектор-труба, що вібрує, викликав вібрацію будівлі.
Авторrotkiv
Турбокомпресор типу К250-61-5
Турбокомпресор типу К250-61-5, продуктивність 255мЗ/хв, 9 атм з підвищуючим редуктором та електродвигуном типу СТД-1600-2 потужністю 1600 кВт, 3000 об/хв.
При обстеженні виявлена дуже висока (50-70 мм/сек) віброшвидкість (СКЗ) на кожусі, що суцільно закриває статор електродвигуна, разом з пристроєними з боків охолоджувачами повітря. Шум від вібруючого кожуха був настільки великий, що його чути було по всьому цеху, в якому встановлено сім таких турбокомпресорів. Пануюча частота вібрації 100 Гц.
Експлуатаційний персонал повідомив, що вібрація і шум з'являються не відразу, а через 20-40 хв після включення турбокомпресора в роботу. Виникла версія, що «поганий» процес якимось чином пов'язаний з нагріванням електродвигуна.
Вирішили послабити по всьому периметру кріплення кожуха до постаменту. При ослабленні перших болтів (почали від середини) вібрація та шум підвищилися, що змусило експлуатацію відмовитися від цієї витівки. Однак ми наполягли продовжити розпочате, оскільки справедливо вважали, що повністю розкріплений кожух не повинен вібрувати, що й підтвердилося.
Компресор стиснутого повітря типу ВШВ-2,3/230
Компресор стисненого повітря типу ВШВ-2,3/230, 5-ступінчастий, тиск після п'ятого ступеня 230 кг/см2, продуктивність 2.4 мЗ/хв, електродвигун потужністю 45 кВт, 1450 об/хв з'єднаний з компресором через втулково-пальцеву муфту. Напівмуфта компресора виконана у вигляді маховика.
До того, як обстежили компресора діагностиками, усуненням вібрації займалася цехова ремонтна служба. Перевірялися всі вузли компресора, включаючи шатуни та крейцкопфи всіх щаблів, підшипники колінвала, ретельність центрування електродвигуна з компресором. Проте це не давало результатів.
Виміри показали, що на електродвигуні в горизонтальномунапрямок віброшвидкість (СКЗ) дорівнює 15 мм/сек, на корпусі компресора - 70 мм/сек. Це на підшипниках найближчих до муфт. На далеких (задніх) підшипниках вібрація була меншою. По спектру визначили, що основна частка вібрації має місце на оборотній частоті (24 Гц). При огляді виявлено відсутність рисок на напівмуфтах, за допомогою яких зазвичай забезпечується парування напівмуфт у потрібному положенні після їх роз'єднання (зняття пальців).