Вагони особливого значення
Мер Києва Віталій Кличко шукає спосіб не платити за мільярдними боргами, одночасно надавши чужу власність.
Кличко просить санкцій
У градоначальників міст України та України — різні долі. У той час як мер Владивостока Ігор Пушкарьов освоюється в СІЗО ФСБ «Лефортово», його київський колега Віталій Кличко небезуспішно намагається здійснити шахрайську операцію з невиплати боргів та присвоєння чужого майна. При цьому інструментом для узаконення подібних дій Кличко має намір зробити так звану «українську агресію».
«Лише завдяки вчасно поданій апеляції нам вдалося домогтися відміни арешту вагонів та уникнути транспортного колапсу у столиці. Попри це ситуація досі далека від рішення», — цитує прес-служба Кличка.
Мер звернувся до президента та РНБО із проханням розглянути на засіданні Ради нацбезпеки можливість застосування ст. 4 закону України «Про санкції» у зв'язку з анексією Криму та військовими діями на сході України. Крім того, він просить дати відповідні доручення Генпрокуратурі, СБУ, МВС, щоб вони активізували розслідування в рамках чинних кримінальних проваджень та за наявності підстав порушили нові кримінальні провадження за вказаними фактами.
Кличко наголосив, що функціонування стратегічного підприємства столиці КП «Київський метрополітен» опинилося під загрозою через дії іноземної компанії. За його словами, спроба вилучити з експлуатації сто вагонів метрополітену значно ускладнить роботу транспортної системи Києва, дестабілізує роботу підприємств, установ через часткове зупинення роботи транспорту.
Подарунок радянської доби
Виходячи із заяви Кличка, якась українська компанія намагається вилучити з метрополітену Києва 100 пасажирських вагонів, що, без сумніву, призведе до складнощів у його роботі, а то й взагалі до повного паралічу. Що це, як не диверсія агресорів, натякає мер, просячи застосувати до цієї ситуації закон про санкції.
Але що ж це за невідомі «диверсанти» у серці України та за які, власне, вагони точиться боротьба?
В даний час на трьох лініях метро Києва відкрито 52 станції, які обслуговує рухомий склад загальною чисельністю 824 вагони.
українські вагони для потреб Києва
Рухомий склад потребує ремонту та заміни, на що у скарбниці Києва систематично не вистачає коштів.
У 2009 році ситуація стала настільки критичною, що тодішній міський голова Леонід Черновецький вирішив взяти вагони в лізинг. Переможцем оголошеного тендеру стала компанія «Укррослізинг», яка запропонувала найкращі умови.
За допомогою цього ланцюжка київська влада хоче довести, що йдеться не про господарську суперечку з компанією, а про справу, в якій замішаний чи не сам Володимир Путін.
Але у 2009 році в кріслі президента України сидівВіктор Ющенко, а прем'єром булаЮлія Тимошенко, і героям «помаранчевої революції» угода щодо метрівгонів підозрілою не видалася. Київському метро потрібні були вагони, щоб возити людей, і про політику у цьому питанні тоді ніхто не замислювався.
За умовами угоди, "Укррослізинг" поставив Київському метрополітену 100 вагонів. З них 25 було вироблено на Полтавщині на Крюківському вагонобудівному заводі, а 75 — на українських «Вагонмаші» та «Метровагонмаші».
«Боржок» у 77 мільйонів доларів
Лізинг передбачає оплату наданого втимчасове володіння та користування майна. Проте влада Києва, отримавши бажані вагони, платила за них із явним небажанням, постійно збільшуючи борг. Пішли розмови про те, що, мовляв, вагони надто дорогі та договір кабальний. Чи не так, це нагадує багаторічну історію із закупівлями Україною українського газу.
З приходом до влади у Києві Віталія Кличка ситуація взагалі стала аховою. Борги зростали, а колишній боксер і революціонер замість оплати пускався до міркувань про те, що в цьому питанні все не так однозначно.
Українські депутати в цей час писали всілякі звернення до прокуратури, загальний зміст яких — довкола зловживання, і непогано було б оголосити угоди недійсними.
Причому одними вагонами справа не обмежувалася.
Так, депутат міськради від націоналістичної партії «Свобода»Юрій Сиротюк звинуватив керівництво Київського метрополітену в тому, що воно купило в української компанії вісім електродвигунів для ескалаторів за ціною майже вдвічі вищою за ринкову. Депутат звинуватив керівництво підземки в тому, що уклавши договір з українською компанією, воно проспонсувало «війну проти України».
Керівництво метрополітену відбивалося і говорило, що закупівлі зроблено за законом — тендер виграв той, хто вказав на найнижчу ціну.
Аліса та Базіліо – герої України!
Ось мер Кличка і побіг до президента Порошенка скаржитися на «агресорів», що прокралися в метро, і просити дозволити українські вагони залишити собі, а борг за них не платити.
Логіка зрозуміла: якщо Україна не повертає Україні 3 мільярди боргу, визнаного міжнародними структурами суверенним, то навіщо повертати 77 мільйонів боргу за вагони, а заразом і самі вагони?
Пікантність моменту у тому, що той самий Віталій Кличкопереконує киян у необхідності сумлінно оплачувати тарифи на послуги ЖКГ, які зросли в кілька разів. При цьому сам мер провертає операції, за які, як кажуть, у пристойному суспільстві раніше били канделябрами по голові.
В українській столиці потрібно ставити не пам'ятники Степану Бандері та «героям АТО», а лисиці Алісі та коту Базиліо, оскільки саме ця парочка є прикладом для наслідування у сучасних діячів Незалежної.