Вантажівки для балансування коліс
Технічне обслуговування автомобільних коліс передбачає виконання операцій із заміни гуми, відновлення геометрії покришок, обробки покриттів і т. д. Однак процес експлуатації дисків часто супроводжується малопомітними факторами, які можуть негативно позначатися на фізичному керуванні машиною. Зокрема, поширене биття колеса під час руху. Для усунення подібних ефектів застосовуються грузики для балансування коліс, що дозволяють вирівняти їхню масу в ходовій частині. Такі вироби можуть мати різну масу та конструкційний пристрій, тому у кожному випадку підбирається спеціальний вид елемента.
Експлуатаційні функції грузика
Головне завдання вантажу – забезпечувати навантаження у конструкції диска. Його маса повинна сприяти усуненню дисбалансу колеса, зокрема, ліквідувати осьові та радіальні биття. Порушення балансу виникають у результаті усунення центру тяжкості, тому вантаж виступає свого роду ваговим коректором. Якщо говорити про практичний видимий ефект, то питання щодо того, навіщо балансування коліс потрібне в принципі, не обійдеться і без згадки вібраційного ефекту. Якщо дисбаланс надто високий, то в процесі їзди водій фізично відчуватиме невеликі поштовхи із шумами. Після правильної установки вантажу подібні явища будуть усунені. Застосування таких виробів є важливим не тільки для забезпечення комфорту в салоні. Биття негативно позначається і на колесах, і на ходовій частині загалом. Ті ж вібрації сприяють швидкому зношуванню металевих елементів підвіски, не кажучи про шини.
Основні характеристики грузиків
Найбільша увага у виборі приділяється масі вантажу. У середньому вонаваріюється від 5 до 50 грн. Підбір здійснюється у пропорції стосовно виявленого дисбалансу. Втім, максимальна вага вантажів при балансуванні вантажних автомобілів може використовуватися і для усунення невеликих відхилень центру тяжіння. Це з великим типорозміром коліс, котрим потрібно велике компенсаційне навантаження.
У професійних майстернях при балансуванні детально підходять і визначення інших параметрів. Так, з погляду монтажу буде мати значення посадковий зазор - від 18 до 55 мм. Тобто навіть незалежно від ваги форма елемента як така відіграватиме роль при ліквідації биття. Наприклад, вантажі для балансування коліс можуть мати ширину до 20 мм і висоту понад 30 мм. Враховується і ширина скоби, що може становити 10-20 мм. Вибір формою повинен відштовхуватися від типу колеса, його розмірів і конструкційних особливостей.
Різновиди грузиків за типом установки
В основному використовуються набивні та самоклеючі моделі грузиків. У першому випадку "робоча" частина грузика доповнюється вищезгаданою скобою, ширина якої становить 10-20 мм. Тобто вантажі для балансування коліс такого типу кріпляться за допомогою допоміжного елемента. Фіксація зазвичай здійснюється до краю ободної частини диска молотком. Оскільки умови експлуатації можуть бути суворими, частина кріплення обробляється антикорозійним покриттям – воно захищає елемент від іржі під впливом води.
Користуються популярністю і грузики, що клеяться. На одній із сторін таких виробів передбачається зносостійкий двосторонній скотч. Як додаткове зміцнення може застосовуватися і спеціалізований монтажний клей. Встановлюються самоклеючі грузики для балансування коліс на внутрішню частину обідкапокришки. Але перед самою операцією дуже важливо ретельно очистити поверхню, де буде елемент.
Різновиди за матеріалом виготовлення
Матеріал підбирається спеціально для конкретного типу диска. Наприклад, для сталевих шин важлива точність геометрії грузиків. Ця характеристика досягається лише у обробці тих самих сталевих сплавів. Виходять досить потужні, але міцні вироби, стійкі до деформуючих процесів. Той самий матеріал може використовуватися для легкосплавних литих дисків. Але в цьому випадку особливо важливою є наявність антикорозійної обробки через особливості взаємного контакту між металами. Самоклеючі грузики для балансування литих дисків можуть мати свинцеву основу. Це практичне рішення в тому сенсі, що метал при невеликій масі може забезпечити достатню компенсацію навантаження. Але свинець має недоліки - він екологічно небезпечний і схильний до деформацій. Тому у виборі таких грузиків особлива увага приділяється якості скоби, що несе. Все механічне навантаження із захистом від корозії буде покладено на неї.
Виробники грузиків
В Україні користуються популярністю грузики брендів Reifen, ROSSVIK і Norton M&W PRO. Причому два останні виробники ведуть свою діяльність у співпраці з вітчизняними підприємствами. Італійські вироби Reifen славляться своєю надійністю, точністю та захисними якостями. Втім, це недешеві вантажі для балансування, ціна яких становить близько 1000 руб. за 20 шт. До речі, український виробник «Зубр» продає поштучно вантажі за 10-15 руб.
Рекомендації щодо балансування
Операція дуже делікатна, вимагає точності та вправності. Як уже говорилося, виконувати балансування бажано тільки з вимитими та очищенимивиробами – це стосується і диска, і грузика. Покришка повинна бути посаджена строго на своє місце. Найменше відхилення у місці сполучення зведе до нуля всі зусилля. Якщо виконується балансування коліс на автомобілі із застосуванням шиномонтажного верстата, то якість корекції можна буде перевірити щодо зміни позиції диска щодо конуса. У сучасних моделях стендів центрування є спеціальними приладами. Що стосується грузика, то він має бути надійно зафіксований та перевірений на механічну стійкість. Як показує практика, з погляду довговічності посадки краще за себе показують набивні вироби, що встановлюються механічним способом.
Інші розхідники для балансування
Як альтернативне рішення фахівці з шиномонтажу пропонують гранули. Це невеликі кульки, виготовлені з кераміки та покриті силіконовим шаром. Вони автоматично розподіляються всередині шини в проблемних зонах, де потрібна вагова добавка. Цей ефект спрацьовує під впливом відцентрових сил, тому корекція забезпечить оптимальне балансування. Вносять кульки в порожнину або через вентиль подачі повітря або під час заміни гуми. До плюсів цього рішення відносять легкість виконання операції без підключення спеціалістів та самобалансування. Так, якщо вантажі для балансування коліс забезпечуватимуть компенсацію навантаження в статичному режимі – тобто на постійному місці встановлення, то гранули розподіляються залежно від поточних умов руху. Адже треба враховувати, що відхилення центру тяжіння можуть бути динамічними - в залежності від дефектів підвіски, що змінилися, попадання каміння в протектор, зледеніння і т. д. Але також є і мінуси у балансуючих гранул. По-перше, вони дорожче обходяться за ціною, а по-друге, створюютьшинах зайву компресію, що шкідливо для гуми.
Висновок
Спосіб балансування шин за допомогою вантажів здається простим і доступним, навіть з урахуванням необхідності звернення до фахівців. Однак зловживати подібними коригуваннями все ж таки не варто. Наявність сторонніх тіл у шинах скорочує експлуатаційний термін і покришок, і гуми. Щоб балансування коліс на автомобілі не призвело до швидкого зношування ходової частини, важливо правильно вибирати компенсуючі вироби. Це має бути цілісний матеріал без сколів та тріщин. Окрема увага приділяється якості фіксуючого оснащення – клейовій основі або металевій скобі. І в жодному разі рекомендується не доводити стан коліс до биття. У процесі керування автомобілем слід намагатися не піддавати колеса і ходову частину ударам, надмірним навантаженням і поштовхам.