Штаповані диски, НОВИЙ ШИНОМОНТАЖ
Тел: +7-926-591-80-34 з 09.00 до 20.00
Переваги та недоліки сучасних штампованих дисків.
Багато автомобілів, які виробляються в нашій країні, виходять з конвеєра з , оснащеними безкамерними покришками дисками. З ними пов'язані певні незручності. Через їх особливу форму, дискам потрібна, камерна гума. Вітчизняні виробники не передбачили "хампу" - жолобки, які можуть утримувати борт покришки на диску. Два жолобки, що є по бортах литих дисків, призначені для «утримування» гуми при повороті.
Невисока вартість Безперечно, дві вагомі переваги штампованих коліс — їхня невисока вартість та зручність при використанні. Вартість обумовлена дешевизною сталі порівняно з вартістю алюмінієвих та магнієвих сплавів, а виготовлення нескладне. Використовуючи спеціальну форму, з гладкого листа сталі видавлюють обід і ступичну частину. Отримані елементи диска, виготовлені із пластичної сталі, з'єднуються точковим методом зварювання. На виготовлені деталі обов'язково наноситься захисне покриття. Сталь, що використовується для всіх штампованих дисків, дає їм величезну перевагу порівняно з литими. Коли колесо авто потрапляє у глибоку яму, штампований диск згинається, приймаючи він силу удару. Підвіска машини за сильного удару не пошкоджується. Аналогічна ситуація в автомобілі,що використовує литі жорсткі диски, призведе до поломки диска та «травми» підвіски. Погодьтеся, що економія фінансових коштів для власника авто є очевидною. Адже набагато дешевше відстукати в майстерні погнутий диск.
Ще один плюс — з боку штампований диск виглядає набагато «скромніше» від литого. Ви можете не побоюватися, що хтось має намір вкрасти його.
Трохи про «мінуси» Майже всі штамповані диски вітчизняного виробництва дуже часто виявляються неякісно забарвленими. З цієї причини вони незабаром піддаються впливу іржі. Існує ще один "косметичний" недолік. Штампований диск, який був у використанні, незабаром погнувшись втратить привабливий зовнішній вигляд. Щоб вирішити цю естетичну проблему, використовують захисні ковпаки. Але вони іноді тріскаються або, будучи незакріпленими, просто губляться. Придбавши диски, рекомендується перевірити їх на наявність подряпин або відколів фарби. Зверніть особливу увагу на вигляд використаної фарби. Рекомендується віддати перевагу на користь дисків, пофарбованих білою порошковою емаллю. Таке покриття розпорошується під впливом електричного струму. Саме емаль здатна покривати метал досить товстим міцним шаром. Як надійний захист від забруднень, порошкова емаль до того ж досить довго тримається на металі. Щільне зіткнення з поверхнею диска гарантує його захист від попадання вологи.
Балансування дисків Вибравши диск, необхідно уважно оглянути його на «рівність». Площини бортів перевіряються у шиномонтажі на спеціальному верстаті. Не можна використовувати клейові вантажі для штампованих дисків вони не підходять. Як правило, штамповані диски погано утримують вантажі цього типу. Ідеально для зручного балансуванняколіс автомобіля підходять, що володіють невеликим затискачем, вантажі німецького виготовлення. Грузики вітчизняного виробника мають великий, глибоко захід затискача. І взимку, за низьких температур, гума «застигає», «стравлююча» повітря через найменші не щільності.
Шипування коліс Шипування не дає появи зайвого дисбалансу. Тільки неправильно виконана шипування, що надає покришці надмірно додаткової ваги, позначиться на ходових характеристиках авто.
Правила експлуатації штампованих дисків Змивайте сильні забруднення. З настанням осінньо-зимового періоду всі диски потрібно час від часу мити. Ретельно очищайте їх ізсередини. Якщо цього не робити, то ви відчуєте сильне вібрування керма. Багато водіїв помилково припускають несправності, які потребують дорогих автозапчастин.
Ремонт погнутих дисків – вирівнювання та фарбування При використанні в авто штампованих дисків проблема викривлення виникає досить часто. Поломка відбувається через їзду ямами. Невеликі викривлення можна відремонтувати. Існують поломки, що не піддаються «лікуванню». Вони трапляються взимку при занесенні авто на слизькій дорозі або ударі диска об бордюр. У такій ситуації диск пошкоджується стосовно площини кріплення. Утворюється "вісімка". Якщо виникає така ситуація, пошкоджений диск найкраще замінити на новий. (Його простіше замінити, ніж ремонтувати.)
Такого роду вада реально усунути, використовуючи верстат прокатний сучасної моделі. Верстат найвищої якості здатний усунути нерівності на диску дев'яносто п'ять відсотків. Підпорчене після вирівнювання емалеве покриття краще підфарбувати антикорозійним складом або порошковою емаллю. Пильну увагу слід приділити внутрішнім бортам диска,адже саме на них одягається гума. Не секрет, що навіть від найменшого влучення будь-якої рідини, диск може покритися згубною для нього іржею, герметизація всередині порушується, і безкамерні колеса починають спускати. В інших місцях диска іржа надзвичайно рідко є причиною виведення штампованого диска з робочого стану. Вона просто псує зовнішній вигляд диска.