Варіатор на кримських серпантинах
Ось і покатався я південним берегом Криму на своєму міцику. Протягом 1,5 тижня крутився в районі Сонячногірського та Малореченського, заїжджав до Судака та Нового Світу, Ялти та Балаклави.
Найбільше перед поїздкою мене цікавило питання, як поведеться варіатор на всіх цих серпантинах. Адже раніше я їздив авто з механічною коробкою. Ну, слава Богу, в моїй коробці є варіант вибору ручної передачі (крім того, з пелюстками за кермом). У варіаторі це заздалегідь встановлені передавальні числа. Тобто. для розгону, гальмування, потрібно, як і механіці, працювати оборотами двигуна (У повному автоматі, варіатор постійно змінює передатне число, що дозволяє розгону при однакових оборотах). У результаті я отримав повний аналог їзди зі зчепленням на зниженій передачі, практично не використовуючи гальма на спусках. При цьому обороти не перевищували 4500, що нормально переносить двигун. Для обгону в гірку такий режим теж дуже допомагає, швидко скидаю передачу вниз і машина моментально набирає швидкість без усіляких кікдаунів та гальм комп'ютера.
Коротше кажучи, варік форева! Коли виїхав на рівнинну територію, довелося знову звикати до деякої повільності автомата :). Пробував використання автомата в горах, це горе - постійно потрібно тиснути гальмо, інакше машина просто розганяється на спусках, а для обгону - тільки кікдаун, інакше дуже мляво набирає швидкість на підйомах, а кікдаун трохи тупить.
Хочу зауважити, на автоматі, варіатор виходить економічнішим, т.к. постійно тримає мінімально можливі обороти, компенсуючи решту передатного числа варіатора. На 2 літровому двигуні, з ручними передачами, по серпантинампри активній їзді витрата – 12,5 літрів у районі Алушта – Судак та 11,5 в районі Алушта – Севастополь.