Важелева (маятникова) вилка на імз замість телескопічної, мотоцикли Урал, Дніпро, BMW, оппозитний

Привіт всім. Не знаю, що робити ось. Придбав важільну вилку, встановив на неї амортизатори, все покралив, а вона не підходить у склянки від телескопічної. У телескопа вони довші, а обрізати не хочеться. Як бути? шукати іншу телескопічну та обрізати склянки чи що? Як це не хочеться. А більше ні як не можна? Допоможіть будь ласка. І взагалі раз все так, від телескопа якщо кожухи обрізати, то важіль у них норм встане?

бери болгарина і ріж

якщо ти маєш на увазі прапорці на які фара кріпиться, то проблем не бачу. дружина болгарина врятує батька радянської демократії

Я собі на Дніпро різав, коли ставив. Не так уже й багато різати, чого боїшся?

Обрізай спокійно, це декоративна деталь. якщо захочеш телескоп назад, купиш на розбиранні кожухи не обрізані.

Збезай а коли надумаєш, телескопку ставити одягнеш гофру, і буде як у Яві.

у мене не було не якихось проблем із встановленням важільного на дніпр брав повністю у зборі вилку від уралу туриста

ось саме в зборі, а на важелі кожухи коротше, ніж на телескопі, і стають взаємозамінними тільки при певних доопрацюваннях. солдатами не народжуються, солдатами вмирають.

Тобі продали палену вилку, не їзди на ній, віддай її мені :))

Ну, якщо відрізати грязезашитні склянки вважати доопрацюванням, то як тоді впихання ВШК назвати?

ось саме тюнінх нах, а все інше - це старе добре ". після складання ретельно доопрацювати напилком!" ". солдатами не народжуються, солдатами вмирають."

Тюнінг (від англ. tuning - Налаштування, регулювання) Стайлінг (від англ.styling — стилізація) Останнім часом автомобілісти в термінах постійно плутаються.

тюнінх-тюнінгх , тут же процес регулювання довжини кожухів вилки за допомогою боргалки))) ". солдатами не народжуються , солдатами вмирають. "

Не хочеш різати свої - знайди інші і випорожнюйся над ними як душі завгодно. І до речі, що за прикол: не курю, не викурено? Пив, курив і кидати не збираюся, але при всьому цьому три тижні тому прибомбив собі другу тачку!

це не прикол, просто, у нас різні погляди на життя ". солдатами не народжуються, солдатами вмирають. "

Знайди інші і ріж їх акуратно, що мізки париш, а важіль-тема, єдино, центрування сильно зависока.

це так, я одного разу через це гримнув мот, так як дістаю тільки шкарпетками обох ніг одночасно, а з телескопом нормально стою. у мене, до речі, десь старі склянки валяються, херово пофарбовані і лівим кріпленням підфару якийсь капелюх

Там якщо не помиляюся, склянки трохи інші-однаковий діаметр у верхній та нижній частинах. А на телескопах донизу розширюються. Принаймні на важелі МТ.

я з вами не згоден. мав справу з рідними туристівськими склянками (зараз у гаражі валяються) купив разом з вилкою. так ось, вони один на один, як і на телескопі, тільки от коротше трохи

все правильно кажеш

Знаючі! Переконайте мене - все-таки заморочиться, шукати десь і ставити важіль, тому що вона реально змінить багато чого в мотоциклі або залишити телескопічну, тому що особливого сенсу в заміні немає? Не їздив на важелі, от і не знаю в чому її цінність для Уралу позашляховика. http://oppozit.ru/article72108.html

Власне, на ІМЗ її і "винайшли" для позашляховика. Оскільки для бездоріжжя телескоп слабенький виявився.

Ставне пошкодуєш, їжджу вже 3 рік не разу не підвела, якщо норм амортизатори буде все рівно Іде м'якше телека

Відрізай зайве, не бійся. Ця вилка, якщо не крива, краще за телескоп. їздитимеш довго.

Майже переконали, дякую.

а ще питання. у мене немає барабана переднього для маятникової вилки. Чи можна переробити від телескопа?

за бажання можна все зробити. але тільки не красиво буде простіше знайти з маятника

Можна й переробити. не так у ж і складно.. у мене навіть фоот валялося дето.ю. треба?

Сьогодні я займаюся благодійністю та викладаю фоточки на прохання трудящих.

звичайний гальмівний барабан телескопа, до нього куточок, і через тягу до пір'їнки вилки.

Підніму. Зараз теж ставлю щит від телескопа на важіль. Я зрозумів, що в рідному щиті важелі стоять дві рухомі втулки, за рахунок яких він не затискається віссю і трохи повертається при роботі вилки. У телескопічному щиті наче втулки влиті. Що ж робити? Чи потрібно проточувати щит, потім робити в нього нові рухливі втулки? На фото mambaman19 виходить так і зроблено?

Народ, підкажіть, як правильно зробити?

Дружину болгарина в зуби і помчала душа в рай.

Болгаркою розточити щит?) це як?

Це та, яку ти у Сєвпростору виміняв?

У млинець, як же круто вона зроблена.

Сєвпросторіна жива, можу поступитися, якщо потрібно.

Ні, не потрібна, у мене й коліща немає.

Важелі - негарні. Ніколи не поставлю себе. Експлуатувати Урал по бездоріжжю вважаю в наші дні знущанням з нього :) для бездоріжжя є куди більш підходящі речі.

Чому обов'язково бездоріжжя? Буржуї з кап. країн, наприклад, взагалі ніякий колясич без важеля просто собі не уявляють.

Всім привіт.Ось продемонструю я свої колгоспо-кастомні вироби, виготовлені із заготовок, люб'язно підігнаних мені Котик-Братиком.

Зварювальник я, правда, вельми початківець і невмілий, і плюс до того варячий при напругі, що стрибає туди-сюди - так що виглядає все дико страшно і огидно. Тащемта, мені навіть соромно це показувати, але гаразд - чо вже там - кидайтеся своїми помідорами))

Параметри такі: Хід 140мм, виліт – 40мм

Отже: Креслення першого варіанта, нині переданого. Це для загального вигляду:

Маятник першого варіанта. Нині викинуть через свою кволість.

Ломи та амортизатори:

Амортизатори - перезапиляні уралівські з нижнім кріпленням а-ля ІЖ. Я так зробив тому, що в умовах мого колгоспу вуха до маятника приварити простіше, ніж втулку. Від корпусу уралівського аморта відрізано рідні вуха, а потім туди приварено сайлент на ніжці.

Після того, як я зрозумів, що перший маятник - гівно, я зробив інший з профільної труби 25х40х2. Вийшло дуже жорстко і, я сподіваюся, на стільки ж міцно, на скільки і страшно))

Ось креслення:

Ось загальний вигляд:

Якось так загалом. Всі деталі кріплення зроблені такими довгими, заради того, щоб компенсувати можливу неякісність швів їх довжиною і розвантаженням з'єднань - ну ви зрозуміли, що я маю на увазі, так?)

Втулки під вісь - ги-ги, зараз все руками замахають - зроблені з труби ВГП з товщиною стінки 3мм, ввареною наполовину в профіль маятника, збоків - посилення. Усередині втулок – вкладиші під вісь, щоб вісь сиділа там без зазорів – зроблені з латунки 12 калібру. Ось туди просто вставлятиметься і затягуватиметься гайкою; колесо з гальмівним щитом фіксуватиметься розпірними втулками з тієї ж ВГП. До речі, не допоміг би мені хтось із пітерських упроточці осі? Потрібно 30-40мм металу зняти з товстої частини.

На всіх вухах (для амортизаторів і брухтів) також зроблено посилення, що пов'язують між собою протилежні елементи вух, на кресленні це видно. Так я спробував виключити будь-які можливі деформації, окрім відривних чи зрізальних.

З проточкою осі допоможу. Що потрібно зробити?