Важільне зчеплення УАЗ-469, пристрій та регулювання механізму
Пружинно-важільне зчеплення автомобілів УАЗ-469, УАЗ-469Б та УАЗ-469БГ призначене для роз'єднання колінчастого валу двигуна та трансмісії в тих випадках, коли потрібно зробити перемикання передач або загальмувати автомобіль.
Пружинно-важільне зчеплення УАЗ-469, пристрій.
Пружинно-важільне зчеплення сухе, однодискове, складається з натискного диска з кожухом, натискними пружинами та відтяжними важелями в зборі, веденого диска з фрикційними накладками та гасниками крутильних коливань у зборі. Механізм зчеплення укріплений на маховику двигуна болтами, збалансований разом із колінчастим валом, яке положення після балансування відзначено на кожусі і маховику значком «О».
Між кожухом зчеплення та натискним диском встановлені натискні пружини, що мають з боку натискного диска теплоізолюючі шайби. Вимикаючий пристрій зчеплення складається з встановлених на натискному диску відтяжних важелів, муфти вимикання зчеплення з упорним підшипником, встановленої на кришці підшипника первинного валу коробки передач, та вилки вимкнення, встановленої на картері зчеплення.
Ведений диск встановлений на шліци первинного валу. Натискний диск під дією пружин притискає фрикційні накладки до маховика, сили тертя, що виникають при цьому, дозволяють передати крутний момент з колінчастого вала двигуна на первинний вал коробки передач.
Привід керування зчепленням УАЗ-469.
Привід є системою важелів і тяг, що зв'язує вилку вимкнення зчеплення, що виходить з картера зчеплення, з педаллю зчеплення на робочому місці водія. Педаль зчеплення закріплена штифтом на лівому кінці вала педалей. З педаллю зчеплення на валу вільно встановлено педаль гальма. Верхнє положення педалейвизначається упором у буфер на похилій підлозі кузова.
Для мастила вузла педалей на валу встановлена прес-маслянка. Привідний важіль з'єднаний з проміжним важелем за допомогою тяги, що регулюється. Проміжний важіль на осі стопориться пружинним кільцем і змащується через прес-маслю. Найменше плече проміжного важеля з'єднується з штовхачем, який своїм сферичним кінцем упирається в п'яту вилки вимикання зчеплення. Пружини вибирають зазори в механізмі і утримують деталі в положенні - включення зчеплення.
Технічне обслуговування пружинно-важільного зчеплення УАЗ-469.
Обслуговування полягає в очищенні від бруду, підтяжці болтових з'єднань, регулюванні та мастилі. Після їзди по брудних дорогах очищайте отвір у нижній частині картера зчеплення. Своєчасно змащуйте підшипник вимкнення зчеплення через ковпачкову маслянку, розташовану з правого боку картера зчеплення.
Регулювання механізму пружинно-важільного зчеплення УАЗ-469.
Виготовляється при знятому натискному диску зчеплення в такій послідовності:
1. Встановіть між плитою та натискним диском шаблон керованого диска у вигляді кільця товщиною 9,5 мм. Закріпіть за кожух зібраний натискний диск на плиті шістьма болтами.
2. Здійснюйте регулювання закручуванням та відкручуванням регулювальних болтів до одержання розміру 51,5+-0,75 мм — відстань головок болтів від поверхні плити. Різниця у відстані від плити до головок болтів має перевищувати 0,2 мм.
3. Застопоріть після регулювання болти важелів, відгинаючи край важеля в паз хвостовика болта.
Технічне обслуговування приводу керування зчепленням УАЗ-469.
Зводиться до регулювання та періодичного мастила вузлів тертя через дві прес-масляни. Привід вимкненнязчеплення регулюється зміною довжини тяги шляхом відкручування і закручування гайок, що кріплять тягу до квадратної головки пальця. Необхідність регулювання може виникнути через знос фрикційних накладок.
Для нормальної роботи зчеплення потрібно, щоб проміжок між головками болтів відтяжних важелів і підшипником вимкнення зчеплення знаходився в межах 2,5-3,5 мм. Це відповідає ходу зовнішнього кінця вилки вимикання зчеплення 3,5-5,0 мм і вільному ходу педалі зчеплення в межах 28-38 мм, вимірюваному майданчиком педалі. Повний хід педалі зчеплення – 150+-10 мм.