Великий друг крилатої піхоти тест-драйв бойової машини БМД-4М
Яка головна прем’єра 2015 року? Для когось Lada Vesta, а для когось – Bentley Bentayga. Але для будь-якого службовця десантника це по-любому буде БМД-4М. Чи жарт, зовсім нове покоління бойової машини десанту… Остання, з дозволу сказати, «прем'єра в цьому сегменті» відбулася 2004 року.
Для знайомства з нашим героєм ми побували у гостях у гвардійському полку Повітряно-десантних військ. О 9-й ранку простий "офісний планктон" тільки починає "кучкуватися" у кулера з гарячою водою (а деякі представники творчих професій так і зовсім продирають очі), але в парашутно-десантному полку робота вже кипить. На вулиці мінус 10, а десантура, рясніючи тільниками, ходить з розкритими грудьми. Мимо пройшов довгий стрій солдатів, а навколо снують КамАЗи та УАЗи. “Геть, паливозаправник їде – він у гараж, і ми за ним. Машини заправлятимемо, ” – каже офіцер, який мене супроводжує.
Військовий гараж - це не те місце, куди проста людина приходить для того, щоб поколупатися в машині і залишити за собою пару літрів "відпрацювання" на підлозі. Військовий гараж – це ідеальна чистота та порядок, яких не зустрінеш в іншій ремзоні офіційного дилера преміальної марки. Військова дисципліна та статут творять чудеса…
В одному з боксів чекає новий екземпляр БМД-4М, що вийшов із цехів "Курганмашзаводу" в 2015 році. Літера "М" (модернізований) означає кардинальні зміни в порівнянні з попередньою машиною - БМД-4: тут абсолютно нові корпус, двигун та ходова частина. Машина на 60 відсотків уніфікована із сухопутним побратимом – БМП-3 та повторює його компонування. А бойовий модуль “Бахча-У” (вежа з гарматами – пусковою установкою та системою управлінняозброєнням) – взагалі ідентичний.
Нова “четвірка” нещодавно надійшла на озброєння, і бійці вивчають особливості запуску підігрівачів та двигуна у зимових умовах, перевіряють працездатність агрегатів та електричних систем. Механіки готують системи пневматики та гідравліки, які змінюють кліренс бойової машини під час експлуатації взимку.
А поки вони чаклують над БМД, я маю час оглянути її з боку.
Інженери кардинально змінили корпус для уніфікації з БМП-3, тим самим серйозно знизили виробничі витрати і спростили обслуговування нової машини. БМД-4М зовні – копія свого сухопутного товариша, але є невеликі відмінності: колоди на борту немає, у ходовій – п'ять замість шести пар опорних ковзанок на торсіонах, та й менші габарити. Машина "укорочена" в довжину, на кормі навіть видно зварний шов! А водометні рушії такі самі, як і на БМП.
Основне озброєння - це 100 мм гармата 2А70 - вона ж пускова установка для керованих ракет Аркан, що пробивають броню товщиною до 750 мм. Для ближнього бою – 30 мм автоматична гармата 2А-72 та один кулемет ПКТ-М.
Броня – протипульна з нового надміцного алюмінієвого сплаву, що запобігає поразці осколками екіпажу всередині бойової машини. Здавалося б, для такої машини потрібна товща броня? Товще - значить важче, а тяжкість позначиться на можливості десантування з літака військово-транспортної авіації. Потужна броня цій машині не потрібна - бойові завдання передбачають раптову висадку з транспортника, потім захоплення та утримання плацдарму до підходу основних сил. Ще один можливий сценарій – знищення цілей у глибині оборони чи тилу противника. Занадто важка техніка не підходить для виконання таких завдань.
КомпенсуватиНестача бронювання БМД-4М тут покликані вогнева міць та маневреність. У відкрите протистояння з танками модернізована "четвірка" не вступає - у разі виявлення на великій швидкості вона втече від переслідувачів, а в'язкість допоможе з "активною безпекою" при обстрілі.
Ми поринули в аналітику, і в реальний світ повернув нас механік-водій. Він відкрив дах моторно-трансмісійного відділення - там надійний дизельний барнаульський УТД-29 потужністю в 500 кінських сил з десятком циліндрів, які "розвалилися" по п'ять у ряд суворо навпроти один одного на кшталт оппозитів Subaru. Тільки цей двигун надійніший і не "жере" масло нарівні з паливом.
Потрібно рухатися далі – полезем усередину. Знаєте, якби за кожен раз, коли я відбивав собі голову або вивертав суглоби при спробі залізти всередину військової машини, мені давали б по рублю, то я став би мільйонером. Усередині БМД-4М повторилася стара історія.
Поки влазив у десантний люк на кормі, ґрунтовно врізався головою у щось металеве. Позаду десантного відділення не 4, як у БМП-3, місця для десанту, а всього 2, проте вільного простору від цього більше не стало. Попереду колиска бойового модуля "Бахча-У" - у ній сидять командир та навідник-оператор. І я буду з вами чесним: через люки на даху я туди пролізти не зміг, було дуже холодно, а затишну куртку знімати особливого бажання не було. Тому скажу коротко: система управління вогнем та приціли – такі ж, як на БМП-3.
Далі через люк запускаю себе на місце механіка-водія центром. І знову з'явилося відчуття дежавю, але зі змінами на краще: знайоме крісло з регулюванням по висоті та нахилу, але вже з підігрівом. Рублена панель приладів без шкал, але з кнопками, той же штурвал з чорною кнопкою,включає режим обертання дома. Як у БТР-МДМ "Черепашка", ліворуч - кольоровий дисплей, на який можна вивести будь-які дані про роботу машини, які, у свою чергу, записуються в "чорну скриньку". А ось важіль напівавтоматичної коробки на штурвалі нагадав уже компонування "американців" і деяких Мерседесів. Ліворуч і праворуч від місця механіка-водія – ще чотири місця для десантників, і п'ятьох тут має бути досить просторо.
Поки машина готується до нашого тест-драйву, у мене є трохи часу поспілкуватися з офіцерами. Нова «четвірка» їм подобається – вона «зрозуміліша» в управлінні та обслуговуванні, порівняно з минулою модифікацією, і відчутно швидше. Максимальні 70 кілометрів на годину набирає швидко, а в Алабіно розігнали до «надпаспортних» 75 кілометрів на годину. Легко керується і на ходу м'яка. Паливні баки на 280 та 180 літрів дозволяють проїхати 500 кілометрів до заправки. Ходова частина від БМП-3 з великим ресурсом надійності допомагає витягнути машину з будь-якої ситуації.
Тим часом, машина готова до запуску. Як їде? "М'яко" - слово не цілком підходяще. По ґрунту йде як по асфальту. Гідропневморесори змінюють кліренс машини на 45 сантиметрів і створюється відчуття, ніби "стелиш" за кермом "пневмопідвішеного" Range Rover, взутого в нетипові високопрофільні шини. Дуже хотілося «подубасити» буераками полігону, але по рації заборонили. Зате встиг оцінити віброізоляцію на бетонці, за якою БМД-4М вміє «поливати» без характерного для подібної техніки «брязкоту» гусениць.
Пам'ятається, компактна «Мушля» мені дуже сподобалася своєю маневреністю, але після сьогоднішнього героя я готовий відібрати у неї лаври улюбленої військової машини. БМД-4М – це, можна сказати, «преміальнийпозашляховик» у світі військової техніки. Повністю ВДВ перейдуть на ці нові машини в 2025 році - "зміна поколінь" в армії, на жаль, завжди йде трохи повільніше, ніж на "громадянці".