Відгук відвідувача Юрій про Mazda Efini MS-8 (Мазда Ефіні МС-8)
Всім любителям та шанувальникам правого керма.
Непомітно минули 2 роки, як у мене з'явилася красуня.
Скажу чесно, що відчуваю величезну радість за те, що пересів з наших загальновизнаних тазиків (до цього була шістка, дев'ятка і пасат) на праворуку машину-це захоплення!
Почну по порядку. 2002 року захотілося знову пересісти з нашого залізного коня - на імпортний. Дефолт 1998 року багатьом підрізав можливості купівлі та експлуатації іномарок, от і мені довелося продавати свій Пасат і купувати
До сайту Андрія, відомого продавця японських машин у Москві, придивлявся близько трьох місяців, перш ніж купив у нього свою ластівку. Повірив і сплатив йому перший внесок, а вже через три тижні побачив її на його стоянці машин близько шести труб. Навіть не зрозумів, що це саме моя машина, тому що на фотографії – це лише силует, картинка, а наживо – цевитвір мистецтв японських майстрів. Спершу, перед Вами виникає, щось низьке (як родстер) і зализане, як торпеда, з безшумно працюючим двигуном (2 літри V6). І відразу стає сумно, що в нас в Україні немає нічого схожого, а наше машинобудування через убогість і вузьколобість чиновників ніколи не придумає і навіть не змалює цей аналог літака на колесах, адже ця машина вже не випускається в Японії 7 років. Все це був лише вступ до моєї маленької розповіді.
Майстри, що оглядали ходову частину під час першого відвідування, за повною програмою і навіть із пристрастю, сказали з розчаруванням, що хоч машина і пройшла 58 200 (це пробіг під час покупки), причому сказали, що реальний пробіг, а 15тис. вона може стрибати по БУДЬ-яких купинах, а потім може щось знайдемо, а зараз з нею робити нічого. Тож приїжджайте наступного разу і не заважайте нам працювати (перекладаю – заробляти гроші на вбитих європейських машинах). Коли ми оглядали в ямі стан вузлів і агрегатів двигуна і ходової, то враження було таке, ніби машину повністю розібрали, протерли деталі (причому пилу не було навіть у стільниках радіатора з внутрішнього боку) і зібрали знову. Знос передніх гальмівних дисків був найменшим. Стійки спереду та ззаду в робочому стані. Усі були здивовані. На сьогодні, пробіг машини вже (читай тільки) становить 81 000 км, хіба це пробіг для японки - тому, поміняв у ній свічки, олію, всі фільтри і продовжую їздити далі, не замислюючись ні про який глобальний ремонт. Майстри порекомендували до осені знову поміняти пильовики на шрусах і готуватися до заміни рульових наконечників. Ну хіба це ремонт? Загалом, не машинка, а диво.
Дизайн цієї машини нікого не залишає бути байдужим. Тому минулого літа втративзадньої емблеми, хоча машина стоїть на роботі практично у мого вікна. Зовнішній її вигляд говорить про те, що вона для швидкої їзди, про що підтверджує потужність двигуна та низька посадка в салон. Хоча для низькорослих японців будь-яка машина – велика. Всередині маздюша розслаблює. Відмінна оглядовість лобового скла, зручні сидіння та прекрасний клімат-контроль створюють повний комфорт усередині салону у будь-яку пору року. Швидке нагрівання взимку та охолодження влітку, змушують вас з усмішкою дивитися на «твори» нашого автопрому, що їде з відкритими вікнами в спеку і поперхиваються під час заводки на сильному морозі, і особливо на крутих тюнінгістів на зубилах або десятках. Тюнінг яких, часом, становить чверть вартості хорошої японки, та й будь-яка десятка, зараз, дорожча за японки мого класу і року на пару тисяч, а про якість я і говорити не буду.
А чого варта обтічна передня панель, зі світлим, блакитним світлом, цифрами на дисплеї. Відсік для магнітоли закривається спеціальною кришкою, що опускається при легкому механічному натисканні. Від чого весь простір перед тобою стає монолітним з темним провалом дошки приладів, а так само невеликий зручний важіль автомата зліва від керма на передній панелі. О-о-о – це фішка! Тут розповім детальніше. Від цієї фенички майже у всіх "знавців" Mазд починається транс, а наступної хвилини бурхливе обговорення побаченого, а ще більше почутого від далекого знайомого, який нібито або можливо їздив до Японії років десять тому. Коротше, починається марення, а ти спокійно це вислуховуєш, а про себе думаєш, що зараз в цьому місці, крутіше машини все одно немає, якщо ви всі тут зібралися і вигадуєте чергові байки для більшої значущості. Тому всі ці мерси та ауді залишаються безликими і "сірими"машинами, що набридли більшості наших співвітчизників, що підтверджує статистика ввезення японських автомобілів в Україну за минулі роки. Щоправда, зараз, таких мазд з'явилося досить багато в Москві і на моєму сервісі, мене зустрічають вже просто як хорошого знайомого (хоча я з'являвся там з періодичністю: раз на пів року), ну а перші два відвідування збирали навколо машини аншлаг.
Салон машини довелося трохи підчистити піною, але можна сказати, що його доглядали, щоб сидіння абсолютно не продавлені і велюр на них не затертий і чистий, яким і залишається до цього дня - не люблю брудних машин. Машина повинна радувати їздою та комфортом, чистотою та порядком, а не ремонтом та стоянням у сервісах. І за весь час експлуатації мій літак мене жодного разу не підвів!
В обслуговуванні виявилося все просто, фільтри та колодки знайти легко, тому що є європейські аналоги цієї машини, та й корейці повеніли ринок, тим самим знизивши ціни до рівня жигулів. Майже відразу, після покупки машини, поміняв усі ремені, колодки, фільтри, свічки, рідини з промиванням коробки, двигуна, системи охолодження і навіть пильовики на шрусах і вся ця робота разом з хімією і комплектуючими обійшлася мені всього в 460 американських рублів. Після цього майже півтора роки від'їхав без проблем. До 70 тис. довелося поміняти обидва передні підшипники маточок - стали гудіти, підшипники поміняли - гул пропав. Проблема усунена. Олія в двигуні змінював завжди вчасно, рекомендовано для цього двигуна міняти кожні 5-6тис. пробігу, вважається високоспритним. Заливав узимку Castro 0W40, влітку – Castrol 5W40. Минулої зими поставив акумулятор Varta (рідний помер) і машина стала заводитися з першого разу і на будь-якому морозі.
Що можна сказати ще про машину, вона для тих, хто любить швидкість такомфорт. Влітку 2003 року, на світлофорі змагався з НОВИМ Бімером сімкою, шильдик об'єму двигуна я так і не побачив, тому що перші 400 метрів він намагався мене наздогнати та обійти, а потім йому вже заважали машини. Звичайно, він би мене наздогнав і обігнав, адже в мене лише 2літри, але які! Але факт залишається фактом - старт мій! Так що самі судіть-розгін до сотні, близько 9 секунд.
Ось такий японський болід наших доріг!
Не приховуватиму – мінуси теж є.
Бензин машина споживає при таких "польотах" 15-17 літрів. Середня витрата по місту 13 літрів, трасою 9 літрів. Відразу скажу, що на цій машині Ви спокійно їздити не зможете, вона завжди підстьобуватиме Вас до швидкого прискорення та обгону суперника. Розігнати машину до 180 км/год не складає ніяких труднощів, причому запасу по потужності на подальший розгін вистачає, але включається відсікання двигуна і швидкість плавно падає до 160 км/год. При цьому мазда притискається до землі як приклеєна і здається, що наступного моменту відірветься від неї і полетить (відчуття як на літаку під час зльоту). А ще, цьому почуттю, сприяє гуркіт двигуна на великих обертах. Отут і подумаєш, а що в тебе під капотом? Машина важка і низька, завдяки цьому можна увійти в будь-який поворот на великій швидкості, кренів практично немає, тільки зрушуєшся у бік вильоту в кріслі. - Комфортно. Ями і нерівності машині не страшні, підвіска в міру жорстка легко їх ковтає, взагалі їхати приємно, але через два роки спробував їздити ще на кількох японських машинах бізнес класу і тепер можу сказати, що, на жаль, шумоізоляція буває ще краще ніж на моїй машинці. Коробка-автомат на маздах хороша, технологічно опрацьована і абсолютно не ламка. На цій машині ставиться однаі та ж, аж з 1992 року (загалом вважайте цю машину японськими жигулями, тільки не ламається). Перемикається безшумно і без поштовхів на будь-якій швидкості. Іноді невеликі поштовхи можуть бути тільки взимку, при непрогрітій машині на маленькій швидкості, коли коробка перемикається з 1 на 2 швидкість. Через 15 хвилин їзди, олія в коробці прогрівається - все проходить, ну як на будь-якій машині з автоматом.