Відмінності насосних PLD-секцій від насос-форсунок - Ремонт ваз своїми руками
У дизельних двигунах системи упорскування мають два основні компоненти: паливний насос високого тиску, який регулює режим подачі палива в кожен циліндр двигуна, та форсунки, що розпорошують паливо. Відбувається цей процес під дуже високим тиском (понад 2000 Атм), а перше, що виходить з ладу під час експлуатації – розпилювач форсунки.
У системі упорскування з насос-форсунками виконавчий механізм об'єднаний в один конструктивний вузол з керуючим елементом - електромагнітним клапаном, і несправність одного тягне за собою ремонт цілого механізму. Коли щось перестає працювати, необхідний ремонт з використанням спецобладнання, під високим тиском, при цьому процес регулюється з точністю до міліметра. Не кожне СТО здатне забезпечити ремонт насосних секцій, тому власникам доводиться звертатися до сертифікованих дизельних сервісів.
На такі автомобілі як DAF, Mercedes, Renault з двигуном MACK встановлюються індивідуальні насосні секції, де нагнітаючий елемент (плунжерна пара) і керуючий (клапан) відокремлені від форсунки (пристрій механізму) трубкою високого тиску. Тепер, якщо потрібно, форсунку можна легко зняти, відрегулювати та відремонтувати.
При даній схемі паливної апаратури полегшено доступ і до самої насосної PLD секції, тому діагностувати несправність і провести ремонт, вибравши на сайті https://www.spbparts.ru/remont/remont_nasosnaja_sektsija_pld/1.htm всі необхідні компоненти для відновлення насосної секції, тепер не завдасть особливих турбот. При її знятті чи встановленні немає необхідності регулювати теплові зазори. А сама трубка, яка з'єднує два механізми, знаходиться у відкритомутому, якщо потрібно заміряти тиск, що нагнітається секцією, то діагностика проводиться прямо на автомобілі.
До речі, назву таким насосам дала німецька абревіатура "Pump - Line - Duse", що означає "насос - трубопровід - форсунка".
Як бачимо, основна перевага системи – немає необхідності у зміні конструкції ГБЦ під час проведення діагностичних та ремонтних робіт, що одразу скорочує вартість ремонту, який можна провести практично у будь-якому паливному цеху. Варто додати, що форсунки потрібно перевіряти кожен 70тис.км, не перегрівати двигун, а паливо вибирати хорошу якість.
Насос-форсунками оснащені дизельні двигуни вантажівок SCANIA, VOLVO, IVECO, а насосні секції PLD використовують MERCEDES Actros, Axor, Atego, RENAULT Magnum, DAF XF 95, XF 85.