Відновлюємо кульові опори та рульові наконечники (ФОТО звіт)

Меню навігації

Посилання користувача

інформація про користувача

Ви тут » DODGE NEON CLUB » Різне » Відновлюємо кульові опори та рульові наконечники (ФОТО звіт)

Повідомлень 1 сторінка 20 з 20

Всім привіт! Вашій увазі пропоную черговий хендмейк Для тих хто хоче сказати: нафіга це потрібно - простіше купити нове і не паритися і не довбати з всякою фігнею ... - купити нове не завжди швидко (потрібно чекати замовлення якийсь час), і у випадку з нижнім важелем DODGE stratus 01- це ще й не так вже й дешево.

Суть така, пристрій являє собою екструдер для рідкого пластика. Зроблений він зі старого головного гальмівного целіндра від ford sierra, з різьбовим пресом з одного боку і сталевою трубкою з іншого боку.

працює це так, береться плавкий пластик (ми взяли трубу вона має відмінні дані для нашого досвіду) нагрівається до температури плавлення(за допомогою газового пальника), і під високим тиском заповнюємо вироблену порожнечу в кульовому, потім остуджуємо змащуємо і в дорогу… Далі по порядку…

ось труба

подрібнюємо її на шматочки

ось пристрій у зборі

гріємо газом

остуджуємо під краном

забув сказати що ми лоханулися і зробили трубку великого діаметра а потрібно було зробити в діаметр спринцовки після даного дійства над кульовий стратуса пройшло близько 200км, після чого кульова знімалася і перевірялася все чітко ні люфту ні чого немає, далі розповім коли розсипиться. .

Mega-ZZZ, Ігоре ти маніяк! Але красень, чого тут скажеш!

це ми з батьком каламутимо:) ми обидва маніяки:) зате так прикольно коли все виходить:))

ось ще

Навіть завидно стало.

Був бив Москві - відбою б не було від охочих щось полагодити за твоїми технологіями)

Був би в Москві - відбою б не було від охочих щось полагодити за твоїми технологіями)

технології на жаль не мої, моя реалізація цих технологій і не завжди стандартна:))))

Нерідко автовласники нехтують ремонтом кульової опори, віддаючи перевагу заміні. Однак кваліфікований майстер, за наявності відповідного обладнання та матеріалів у стані відновити вузол, що втратив працездатність. Причому витрати на ремонт удвічі, а то й утричі менші, ніж на заміну. Кульова опора, що пройшла ремонт, стає зносостійкою, і найчастіше має ресурс навіть більше, ніж нова. А це означає, що ремонт однозначно дешевше за покупку нової опори. Зрозуміло, що процес відновлення опори це відповідальна операція, тому необхідно вдумливо ставитися до вибору майстра. Виробляти ж цю операцію самому, без відповідних знань, обладнання та підготовки не слід.

Так що "Данило-майстер" Будемо посилки з кульовими відправляти)))

тепер чекаю коли кермові тяги вилетять, щоб їх відремонтувати та перевірити скоріше:)

безперечно потрібно твій талант у москву, пітер і взагалі бути офіційним тюнінгером неон клубу))))

в москву, пітер і взагалі бути офіційним тюнінгером неон клубу)

і спонсорів знайти і тоді буде все супер:)

за підсумком відпиши скільки пройшло це справа ))) і потім можна буде відправляти готові в регіони )))))))

і самому дуже цікаво, навіть спеціально розбирали - виймали кульову щоб перевірити її стан. єдине ось що цікавить це мастило - ми змащуємо коли вже все охололо, але там все дуже щільно затиснуто і тому мастило надходить не повністю (я так думаю) а якщо мастило забивати коли шарнір ще не запресований, то при нагріванні мастило може зіпсуватися .. ось питання.

може змішатися з пластиком і тоді взагалі не зрозумій що вийде)) я думаю треба якось обчислювати необхідний обсяг матеріалу, що закачується, і залишити зазор для мастила. імхо найкраще підійде мастило, яке йде при заміні пильника зовнішньої гранати))

я думаю треба якось обчислювати необхідний обсяг матеріалу, що закачується і залишити зазор для змащення.

не можливо, тому що не відомо заздалегідь який знос всередині самої кульової опори, закачуємо поки не полізе з іншого боку, потім пластик остигає трохи стискається і саму кульку можна обертати, я думаю засвердлювати пластик і спринцівкою під тиском туди заганяти мастило.

Температура плавлення РР 200 градусів тобі треба знайти мастило з більшою температурою.

знайду кульовий розбитий - спробую з високотемп мастилом саме лежить чекає ціла банка:)

З метою безпеки я б не радив економити на кульових та гальмах!

про те й мова грамотно відновлений оригінал часто набагато надійніше нового китайського безіменного. (це поширена політика американських майстерень - remanufactured)

а без фізичногопошкодження та засвердлювання в елементах конструкції не про яку втрату надійності не йдеться. Ось якщо брати і випилювати частину кульової ставити кільця ущільнювальні і заварювати назад - тут безумовно дуже небезпечна конструкція виходить - але це навіть не враховувалося у варіантах відновлення. пластикового ущільнювача не більше.

щодо гальм тут не посперечатися:)

це виключно моя думка.

про те й мова грамотно відновлений оригінал часто набагато надійніше нового китайського безіменного. (Це найпоширеніша політика американських майстерень - remanufactured).

Ігоре, хотілося б дізнатися результат, як ходять кульові?