Винищувач 6 (шостого) Покоління, Опис та Технічні Характеристики (ТТХ), Літаки Майбутнього
Сьогодні бойова авіація є найважливішим фактором, що багато в чому визначає результат будь-якого військового конфлікту. Більшість експертів вважають, що подібна картина збережеться й у найближчому майбутньому. Перемогу у майбутніх війнах отримуватиме сторона, яка має більш досконалі та численні військово-повітряні сили. Їхнім найважливішим компонентом є винищувальна авіація.
Винищувачі прийнято ділити на покоління в залежності від їх льотно-технічних характеристик, що визначають сукупність ознак та особливостей кожного літального апарату. Сьогодні розрізняють п'ять поколінь винищувачів, причому серійний випуск машин п'ятого покоління змогла налагодити лише країна світу – США. І в гонці за п'яте покоління американці поки що лідирують з дуже значним відривом, хоча роботи зі створення винищувача нового покоління активно ведуться і в Україні, і в Китаї, і в Японії.
Слід зазначити, що більшість військово-повітряних сил світу досі чудово обходяться машинами попереднього, четвертого покоління, цілком здатними вирішувати основні завдання авіації у сучасній війні. А країни переможніше досі використовують і старіші літаки.
Поки військові експерти не можуть виразно відповісти на запитання: для чого потрібне це шосте покоління? Які завдання виконуватимуть ці винищувачі? Які нові тактичні прийоми будуть їм під силу?
Поява винищувачів кожного нового ступеня була пов'язана зі значним підвищенням рівня розвитку світової авіаційної науки та техніки. Літаки нової генерації мали революційні бойові можливості, що дозволяло військовим освоювати нові тактичні прийоми і отримати значні переваги перед противником. Введення бойових машиннового типу відбувався приблизно в один і той же час у різних країнах, конструктори використовували загалом подібні технічні рішення та схожі матеріали.
Слід зазначити: створення винищувача нового покоління – дуже дороге заняття. Вартість одного серійного F-22 Raptor складає 146,2 млн доларів, а загалом на програму створення цього літака американці витратили майже 67 млрд доларів. На планеті дуже мало держав, здатних дозволити собі такі витрати.
Перш ніж перейти до опису можливих характеристик винищувача шостого покоління, слід сказати кілька слів про п'ять попередніх поколіннях та про критерії, на яких заснована ця градація.
Покоління винищувачів
Перше покоління. Це реактивні винищувачі, розроблені в 40-х і на початку 50-х років. Літаки першого покоління – дозвукові винищувачі без бортових радарів, оснащені тільки радіоприцілами. Ще однією характерною ознакою покоління є пряме крило. Типовими представниками цієї групи машин є Мессершмітт Me.262, Де Хевіленд Вампір, Як-15, МіГ-9.
Друге покоління. Винищувачі цього покоління створювалися в 50-х і на початку 60-х років. Їх характерні такі ознаки: околозвукова чи надзвукова швидкість польоту, наявність радара, стреловидное крило, ТРД з форсажної камерою, значна висота польоту. До цього покоління належать такі машини: МіГ-15, МіГ-17, F-86 Сейбр, Дассо Містер. Ці машини вважалися сучасними до середини 60-х, але застосовувалися й у 70-ті.
Третє покоління. Літаки цього покоління могли розвивати надзвукову швидкість (до 2 Махів), отримали на озброєння ракети класу «повітря-повітря» і досконаліший турбореактивний двигун з форсажем. Винищувачі третьогоПокоління можна сміливо назвати багатоцільовими машинами. Типовим представником цієї групи є радянський МіГ-21 та американський винищувач F-4 Phantom. До неї належать і такі машини, як МіГ-23, французький Mirage F1 та шведський Viggen.
Четверте покоління. Перехід від третього до четвертого покоління пов'язаний із значним технологічним проривом, він відбувся приблизно в першій половині 70-х років. Літаки цієї групи відрізняються статистичною нестійкістю з використанням ЕДСУ, двоконтурним двигуном, керованим озброєнням та досконалою авіонікою. Винищувачі четвертого покоління мають значно більшу маневреність у порівнянні з машинами третього покоління, вони отримали можливість використовувати системи озброєння загоризонтної дальності. Першими винищувача четвертого покоління створили американці – це був F-15. Дебют цих машин (Ліванська війна 1982 року) показав їхню значну перевагу над літаками попереднього покоління. Радянською відповіддю на створення F-15 та F-16 стала розробка винищувачів МіГ-29 та Су-27. Останні модифікації МіГ-29, Су-27, F-15 та F-16 прийнято виділяти в окрему групу, яку зазвичай називають поколінням 4+.
П'яте покоління. Розробка цих машин почалася в СРСР і США ще в 80-ті роки минулого століття. Однак через розпад СРСР американці зуміли значно вирватися вперед. Сьогодні існує два серійні винищувачі п'ятого покоління: F-22 Raptor (прийнятий на озброєння у 2005 році) та F-35 Lightning II (2015 рік). український винищувач ПАК ФА вже багато років перебуває на етапі випробувань, розробки у цьому напрямі ведуться у Китаї та Японії. Основними ознаками, якими має володіти літак п'ятого покоління, є: широке використання стелс-технологій, оснащення літакарадаром з активними фазованими гратами, надманевреністю, здатністю досягати надзвукової швидкості без включення форсажу, нових систем управління літаком та озброєнням.
Яким буде винищувач шостого покоління
Сучасні винищувачі четвертого покоління можуть вирішувати більшість завдань авіації на полі бою, а після модернізації зможуть дати бій навіть літакам п'ятого покоління. Якими ж характеристиками має мати машина шостого покоління, щоб виправдати ресурси, витрачені на її розробку?
Ймовірно, вона буде ще менш помітною для РЛС противника і відрізнятиметься ще більшою маневреністю порівняно з існуючими літаками. Для цього винищувач буде оснащений двигуном з вектором тяги, що відхиляється.
Швидше за все, відмова від вертикального оперення. Воно значно збільшує ефективну площу розсіювання (ЕПР) літального апарату, а, крім того, вертикальне оперення практично марне при маневруванні на великих кутах атаки. Для надманеврених сучасних літаків основним режимом все частіше стають критичні та закритичні кути атаки, при яких вертикальне оперення неефективне.
Наочною ілюстрацією цієї тенденції є літак проекту F/A-XX, який розробляє компанія «Боїнг». Ескізи цієї машини були показані громадськості у 2008 році.
Компонування машини 6 покоління
Швидше за все, винищувачі наступного покоління матимуть незвичайну схему компонування. «Крило, що літає» вже давно перестало бути новинкою, проте ймовірно, ми побачимо літаки ще більш дивовижної зовнішності. У середині 90-х років корпорація «Боїнг» розробила прототип малопомітного винищувача-бомбардувальника Bird of Prey («Хижий птах»). Цей літальний апарат бувпобудований за схемою «качка», проте у відсутності ПГО, функції якого виконував несучий фюзеляж. Така форма літака мала всі переваги схеми «качка» і дозволила уникнути властивих їй недоліків.
При створенні Bird of Prey були використані новітні технології та матеріали, включаючи 3D-друк.
Ще одним прототипом винищувачів майбутнього став американський ЛА X-36, перший політ якого відбувся 1997 року. Цей літальний апарат нібито взято з реквізиту чергового сиквела «Зоряних війн». Машина немає вертикального оперення, оснащена двигунами з керованим вектором тяги, форма цього ЛА робить його мінімально помітним на екранах радарів. Саме малопомітність на сьогодні є одним із основних засобів захисту для винищувачів та головною запорукою їх виживання.
Щоправда, стелс-технології нерідко призводять до погіршення льотних якостей літаків та завжди різко підвищують ціну виробництва ЛА та його експлуатації.
Літні характеристики винищувача 6 покоління
Однією з основних ознак винищувачів п'ятого покоління є безфорсажний надзвуковий політ. Звичайно, ця функція збережеться і у літаків наступного покоління. Ймовірно, їхня озброєність стане ще вищою (до 1,4-1,5), що дозволить машинам впритул підійти до гіперзвукових швидкостей і дозволить збільшити висоту польоту до 30-35 км.
Польоти та маневрування на таких швидкостях вже підходять до межі можливостей людського організму. Із цього випливають нові вимоги до бортового обладнання нового винищувача.
Сьогодні вже звичними стали багатофункціональні РК-екрани та нашлемні ціловказівники. Можна згадати проект прозорої кабіни, що розробляється в Ізраїлі. Але цього замало. Бортова електроніка має видавати пілоту самуважливу інформацію, визначати пріоритети цілей, підказувати найкращий спосіб її знищення та оптимальний маневр у бою. Тобто, літак повинен мати певною мірою власний інтелект. Тут ми підходимо до одного з найважливіших питань, що стосуються винищувачів наступного покоління: чи управлятимуться людиною взагалі.
Сучасні безпілотники здебільшого також керуються людиною, це відбувається дистанційно. Якщо говорити про безпілотного винищувача, він повинен вміти діяти повністю автономно, виконуючи вказівки бортового комп'ютера. Сьогодні складається ситуація, коли бортовий комп'ютер керує вже не лише здебільшого пілотування винищувача, а й застосуванням озброєння. Якщо потрібно, то електроніка виконає маневр ухилення від ворожої ракети, а то й приведе літак на базу і посадить на ЗПС.
Усе це призводить до питання доцільності присутності людини у кабіні.
Мозок людини може обробляти лише обмежений обсяг інформації і робить це у сотні разів повільніше, ніж машина. Сюди слід додати й фізіологічні обмеження людського організму. Перспективні літальні апарати здатні витримувати навантаження у кілька разів більше, ніж здатна пережити людина. Крім того, автономний апарат не потребує систем життєзабезпечення, евакуації, безлічі приладів і т. д. Відмова від пілота дозволить будувати літаки легше, менше і значно маневренішою за сучасні машини.
Щоправда, існує істотний моральний аспект: чи ми готові делегувати право вбивати людей неживій машині? Проте, як показує нова і новітня історія, військові не надто «заморочуються» питаннями моралі, тож коли ІН буде справді готовий взяти на себе управління винищувачем, то професіяпілота-винищувача одразу виявиться пережитком минулого.
Чи буде літак шостого покоління оснащений лазерною зброєю? Якщо судити з останніх розробок у цій галузі, то навряд. Сучасні лазери надто громіздкі та малопотужні, щоб встановити їх на винищувач. Але не виключено використання допоміжних лазерних бортових систем - для вказівки, оборони і т.д.
Найновіший винищувач п'ятого покоління – це не просто окрема бойова одиниця, а частина єдиної інформаційно-бойової системи, що підвищує його ефективність. У наступному поколінні машин ступінь інтеграції явно стане ще більшим. Літак отримує інформацію та цілевказівку не тільки від бортових систем, а й від супутників, інших літаків (включаючи ДРЛО), наземних РЛЗ та безпілотників. Сучасний винищувач може атакувати мету, що він навіть бачить.
Підсумовуючи сказане вище, можна відзначити, що час винищувача шостого покоління поки не настав. Відпрацьованих технологій, які забезпечили б прорив, поки що не накопичилося. Крім того, ймовірно, що системи ППО прогресуватимуть швидше, ніж авіаційна техніка (вони набагато дешевше коштують), тому немає сенсу вкладатися у створення новітніх і дуже дорогих винищувачів.